钢管混凝土系杆拱桥吊杆施工张拉力计算

钢管混凝土系杆拱桥属于空间内部超静定结构,由于吊杆存在使得设计、施工控制变得比较复杂,针对钢管混凝土系杆拱桥施工过程中的吊杆施工张拉力计算问题,采用倒拆法和影响矩阵法相结合的方法,取得了比较好的效果。

系杆拱桥吊杆索力及施工张拉力确定方法

结合工程实例,基于MIDAS软件平台就吊杆的成桥状态最优索力及施工张拉力的问题进行研究,通过对比分析不同计算方法所得的结果,得出了一些结论。

梁拱同步施工的钢箱提篮拱桥吊杆施工张拉力的计算方法

钢箱提篮拱桥吊杆索力对整个桥梁的线形起着决定性的作用。然而,针对不同的施工工序,各施工阶段吊杆张拉力的确定是一项复杂而困难的工作。根据实际工程梁拱同步施工工序,在倒拆的基础上,运用影响矩阵法,通过迭代得到施工中的初始张拉索力。结果显示:最终状态和设计能够很好地吻合,对同类拱桥吊杆施工张拉力的确定具有借鉴作用。

特大跨系杆钢拱桥成桥状态与吊杆张拉力优化分析

特大跨异型系杆钢拱桥的成桥状态确定至关重要。采用基于影响矩阵的综合方法确定合理成桥索力,该方法考虑了系杆拱桥各吊杆间受力的相互影响;并采用Ansys Workbench有限元程序,建立了杭州市运河二通道358m大跨度异型钢拱桥有限元模型,通过结合刚性吊杆法和自动调索法确定吊杆的合理张拉力。以合理成桥索力为目标索力,采用影响矩阵法确定有应力状态下吊杆的施工张拉力,索力调整后与目标索力进行对比,误差控制在3%以内,达到了索力优化调整的目标。

连续桥梁吊杆内力调整技术

对于连续桥面悬索桥或拱桥,任一吊杆内力变化都将引起整个结构的内力重分布,只有通过对结构进行有限元计算,并充分考虑张拉某根吊杆时对其他吊杆内力的影响,才能快捷有效地使各根吊杆内力达到设计内力要求。以某一钢箱梁拱桥结构为依托,利用结构有限元midas Civil软件建模计算,采用影响矩阵法计算施工张拉力以调整吊杆内力,工程实践表明,通过这种方法调整的吊杆内力和设计内力能很好地吻合,且调整周期短,可大大节省人力、物力。

某斜拉桥拉索索力分析

斜拉桥的主梁内力不仅受到自重和桥面荷载的影响,更重要的是受到斜拉索索力的影响,不同的拉索索力或不同的索力分布直接影响主梁的内力情况,所以根据拉索的可调整特性,系统调整拉索索力可使桥梁结构内力达到目标状态。由此可知斜拉桥的索力是分析是斜拉桥整体结构受力状态的研究重点。拉索索力分为成桥索力和施工索力,依托某工程案例,采用影响矩阵法研究拉索索力对两种索力的影响及应用。针对该工程案例特点建立有限元模型,利用影响矩阵法分析拉索的成桥索力和施工索力,将结果进行对比分析,验证影响矩阵法的实用性。

连续梁拱桥吊杆索力调整及优化

通过实测及研究发现,由于吊杆张拉施工过程中吊杆相互之间的影响,当索力张拉顺序不同时,吊杆张拉完成后最终的内力也不同,若选取不当,可能会与目标值有很大的差距。论文在对前人学者的索力调整的基础上,选择影响矩阵法、倒拆分析法,并对这两种方法深入研究与综合拓展,得出索力的具体调整与优化方法。此方法可供类似工程桥梁结构的索力调整施工借鉴。

确定斜拉桥施工索力的影响矩阵法!

基于线性影响矩阵的理论基础上,从施工临时荷载、现浇梁段自重、张拉斜拉索和解除临时约束4种工况来考虑,通过正装分析方法模拟斜拉桥的施工过程对初张拉力的影响,导出根据设计成桥索力准确计算施工初张拉力的方法,并结合江苏泗阳大桥工程实例验证此方法的准确性。此方法能根据设计成桥索力准确地计算施工初张拉力,对斜拉桥索力施工具有一定指导意义。