临近既有铁路增建新线地基处理施工影响比较分析

我国东南沿海一带,铁路既有线的建设时代久远、铁路路基建设标准低,地基土质条件差,受增建新线铁路路基的地基处理施工影响明显。对地基处理施工进行现场监测,选取施工影响小的地基处理方法对保障既有铁路运营安全至关重要。根据超孔隙水压力、地表位移和深层位移的现场施工监测数据,分析地基处理施工影响范围和程度,得到以下结论:(1)施工影响由大到小的排序为高压旋喷桩(管桩)>水泥搅拌桩>全方位高压喷射(MJS)桩>布袋桩;(2)水泥搅拌桩施工影响范围在5 m左右,高压旋喷桩施工影响范围高达10 m,布袋桩施工影响范围大约为3 m,MJS桩施工影响范围在4 m左右。对比高压旋喷桩、管桩、布袋桩和MJS桩与搅拌桩施工影响大小,优化临近既有铁路增建新线的地基处理方案,可以有效控制增建新线地基处理对既有铁路的扰动影响,确保既有铁路安全。

软土地基搅拌桩施工影响控制措施及其效果分析

为了减小软土地基中水泥搅拌桩施工的影响,建立水泥搅拌桩施工的数值模型,分析搅拌桩桩间距、隔离槽、施工速度对降低搅拌桩施工影响的效果,以便提出控制措施。数值模拟结果表明:适当增加搅拌桩桩间距,能有效地减小搅拌桩施工引起的径向应力和竖向应力,降低搅拌桩施工影响;设置隔离槽可以隔断搅拌桩施工影响的传输通道,有利于减小搅拌桩施工引起的径向位移;降低搅拌桩的施工速度,减小了搅拌桩施工振动,减了小桩周土体中的超孔隙水压力和竖向位移,对径向位移影响很小。

新建盾构隧道近距离正交上跨既有隧道的施工影响研究

依托郑州地铁某新建盾构双线隧道近距离正交上跨既有隧道工程,采用数值模拟方法对盾构开挖全过程进行模拟,分析新建隧道施工对既有隧道结构变形和地表沉降的影响。结果表明,盾构隧道上跨既有隧道施工的主要影响区为盾构开挖面距既有隧道中轴线6 m至盾构驶离隧道中轴线12 m区段;新建盾构隧道施工导致的地表竖向最大沉降发生在盾构开挖面正上方,距开挖面正上方的横向距离越远,沉降越小;盾构隧道上跨既有隧道施工会导致既有隧道管片产生隆起变形,隆起最大值出现在新建隧道正下方,既有隧道拱顶轴线最终呈M双峰形状;同一横断面上既有隧道管片呈椭圆状变形,管片拱腰两侧向中间收紧,拱顶和拱腰均向上隆起。

地铁盾构隧道下穿既有高铁桥数值模拟及实测施工影响分析

为研究地铁盾构隧道下穿既有高铁桥引起的地面建(构)筑物沉降机理及施工方案的合理性,以广州地铁18号线下穿广深港高铁桥为例,采用三维有限元分析软件MIDAS-GTS对盾构隧道开挖的全过程进行数值模拟,研究由地铁盾构隧道下穿高铁桥造成的地面沉降及桥桩变形影响。同时,将桥墩墩顶位移及地铁隧道结构变形的现场监测数据和数值模拟结果进行对比分析,研究了造成二者差异的主要因素。研究结果表明:场地工程地质条件良好且围岩自支撑能力强,采用盾构法直接下穿沙湾水道特大桥,在采用隔离桩加固措施后,桥桩沉降及其水平变形均在可控范围内;盾构施工对桥梁桩基的附加内力较小,既有桥梁的结构刚度能满足其抵抗变形的要求;区间地铁与桥梁桩基净距较大,同时地层情况以中风化粉砂质泥岩为主,当采用隔离桩加固措施后,区间地铁开挖对桥梁影响较小;桥墩最大实测沉降是其数值计算结果的1.15倍,监测结果与数值模拟结果保持了较好的一致性。

超近接上跨既有隧道施工影响分区及加固措施效果

为探明新建隧道施工的扰动影响范围以提出施工对策,从而保障既有隧道的安全运营,依托北京地铁新机场线上跨既有地铁10号线工程,采用FLAC^(3D)有限差分软件对不同埋深、净距下的既有隧道进行了施工仿真计算分析。基于既有隧道拱顶位移控制标准,即控制值2 mm和预警值1.4 mm,将扰动影响分域划分为强影响区、弱影响区和无影响区。根据施工影响分区及工程特点,提出了超前管幕和超前管幕+夹土注浆2种加固措施,并进行数值模拟分析。结果表明:超前管幕加固措施位移减小64.05%;超前管幕+夹土注浆加固措施位移减小70.23%。结合现场控制标准,近接施工采取超前管幕+夹土注浆加固措施能够保障新建隧道的施工安全性及既有隧道的运营安全。

铁路EPC项目施工影响因素研究

研究目的:本研究采用模糊层次分析法,依托克塔铁路工程实践,对影响铁路EPC项目施工的主要因素进行理论分析,从自然、市场、技术、管理和社会五个方面构建铁路EPC项目施工影响因素指标体系;通过定量分析确定各指标权重,并根据分析结果建立铁路EPC项目施工控制流程及框架;最后,通过回溯该流程与框架在克塔铁路工程中的应用效果验证其有效性。研究结论:(1)安全管理、技术复杂程度、质量管理与环水保要求是对克塔铁路EPC项目施工影响最大的环境因素;(2)发挥设计优势,建立以数字平台为支撑、以组织管理为保障、以流程管理和要素管理为重点的施工控制流程及框架,可较好地提升铁路EPC项目施工管理效果;(3)本研究成果可为后续类似铁路EPC项目的施工管理提供借鉴与参考。

新建市政隧道上跨既有地铁隧道的施工影响分析

新旧隧道交叉施工不可避免对既有隧道产生爆破振速及位移等影响。以某新建市政隧道上跨既有地铁隧道为例,其交叉影响段分别采用钻爆和静态裂解施工工艺分两部分施工,通过Midas有限元模拟计算,分段分析爆破和静态裂解施工对既有地铁隧道的影响。结果表明:即使施加大至7.98 kg药量的爆破荷载,地铁隧道内的最大爆破振速仍在安全允许标准值2.5 cm/s以内,地铁隧道衬砌的最大剪应力和最大主拉应力也均在安全范围之内;静态裂解部分隧道开挖完成后,地铁隧道的最大位移和纵向差异变形最大值均在《城市轨道交通结构安全保护技术规范》(CJJT 202-2013)规定的允许值范围。

异质日变交通流下路网施工影响研究

文章阐述异质日变交通流概念,从数理模型、计算过程两方面介绍异质日变交通流分析模型要点,并围绕算例,就路网维修施工的工程队数量配置和工期配置状态对优化施工顺序的影响开展了模拟分析,希望该分析方法及相关分析成果能对城市路网施工克服交通阻抗的工程应用提到一定的参考作用。

大跨度箱梁桥的施工影响因素与悬浇控制要点分析

结合某地高速公路桥梁工程,研究大跨度箱梁桥悬浇施工中的主要影响因素。随着材料科学和计算机技术的发展,我国建设了多个大跨度桥梁,为保证其结构性能良好,便于维护和造型美观,不少专家学者对大跨度桥梁施工技术进行了相应研究。在分析挂篮选择应用、构造与安装及使用要点的基础上,阐述了大跨度箱梁桥悬浇混凝土以及后期挂篮拆除等环节的施工要点,旨在快速、高质量地完成大跨度箱梁桥结构施工,提升大跨度箱梁桥工程项目的建设质量。

受地下隧道施工影响的某既有建筑安全性鉴定分析

随着国内城市地铁轨道、隧道等基础设施建设的增多,施工过程中的基坑开挖、爆破等作业容易对邻近的既有建筑造成开裂、变形、倾斜、沉降等影响,尤其是采用天然地基上的浅基础建筑,受地下工程施工影响最大。笔者所在地区对该类建筑进行鉴定时,多数集中在侧向位移指标检测与评估,对于建筑倾斜变形引起的结构附加内力(重力二阶效应)缺少分析,导致结构承载力验算不够全面,容易产生错判。为此,以厦门市某海底隧道出口一幢受施工影响导致倾斜的8层混凝土框架建筑为例,对该建筑进行变形分析及位移变形后的结构承载力验算,通过不同工况计算结果对比。结果表明,考虑结构位移变形后的建筑可能出现变形工况主导的情况,影响承载功能评估结果。建议对此类受施工影响的邻近建筑进行安全性鉴定时,宜进行建筑倾斜变形影响的结构承载力验算分析,做出准确的鉴定评级。

某公路箱梁桥的施工影响因素与悬浇控制探讨

以某高速公路箱梁桥建设为案例,对大跨度箱梁桥悬浇施工工艺特点及其质量影响因素进行分析。基于挂篮构造、安装特点和使用特征介绍的基础上,对大跨度箱梁桥悬浇混凝土工艺、注意事项及挂篮施工后拆除控制节点等加以总结,旨在提高大跨度箱梁桥施工效率,确保工程项目建设质量。

盾构近距离穿越已建隧道的施工影响分析

随着城市地铁的持续建设,近接既有地下建筑进行施工的工程大量涌现。由于受地质条件和施工工艺的限制,盾构推进难免会对邻近建(构)筑物产生扰动,由此引发一系列的环境病害。针对过黄浦江行人观光隧道从上部穿越刚刚建成的上海地铁2号线越江区间隧道,建立了三维有限元计算模型,研究了由于盾构推进而引起的地层扰动变形的规律性,并对已建隧道产生的施工影响进行了分析,并给出了相关的结论。

受邻近地下工程施工影响建构筑物安全风险评估

新建地下工程施工影响的既有建构筑物安全风险评估是目前工程实践中的热点问题,但评估工作本身一直尚未规范,难以满足工程建设的需要。本文在课题研究及工程实践的基础上,系统给出了受邻近地下工程施工影响的建构筑物安全风险评估的概念、目的、对象、依据、程序、工作内容、方法及具体成果,并结合具体工程实例,详细展现了既有建构筑物安全风险评估的整个细节。本文一方面可为类似邻近施工工程的评估提供思路,另一方面可为目前工程中既有建构筑物安全风险评估工作的系统开展提供参考。

地铁隧道下穿既有铁路桥施工影响分析

近年来我国城市地铁建设得到了较快的发展,隧道下穿既有构筑物的工程增加,地铁下穿既有铁路桥施工,如处置不当将影响列车安全运行。本文结合哈尔滨地铁隧道下穿既有铁路框构桥施工,对施工过程中框构桥与土层之间出现的滑移和脱空进行模拟分析,结合实际框构桥差异沉降观测结果,选择注浆加固桥基。研究结果表明:隧道施工过程中,桥梁的不均匀沉降,改变了桥梁的受力状态,但桥梁变形在允许范围内,根据需要可以加大注浆加固范围,以保证施工期间桥梁能够安全服役。

第三系粉质黏土物理力学特性及隧道施工影响因素分析

针对山西中南部铁路通道区域第三系上新统粉质黏土的工程地质特性,采用室内室外试验、现场监测的方法综合分析粉质黏土的物理力学指标,经过大量实测数据分析,得出在一定条件下粉质黏土隧道初支位移与时间的对数函数关系的规律,总结隧道施工的影响因素以及影响特点。

大直径深长钻孔灌注桩的施工影响因素分析

针对钻孔灌注桩特殊的成桩特点,对影响大直径深长钻孔灌注桩的施工因素进行了探讨,分析了桩侧泥皮、桩底沉渣、时间效应、施工工艺等对单桩承载力的影响机理,提出了提高大直径深长钻孔灌注桩承载力的有效途径。

临近地铁隧道的软土深基坑施工影响分析

以杭州某临近地铁隧道的软土深基坑工程为背景,运用有限元方法动态模拟基坑开挖过程,分析基坑变形以及对地铁隧道的影响,并对不同计算模型进行对比分析.研究结果表明:HSS模型考虑了地下水及时空效应的影响,较HS硬化模型能更好地模拟基坑施工过程;为控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,需辅助其他措施,如分块开挖、基坑降水等;地下连续墙成槽过程无法模拟,施工中应尽量减小成槽对周边土体和隧道的影响.研究结论可为类似工程提供借鉴与参考.

盾构下穿地下管沟施工影响案例分析及其控制研究

北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道盾构施工需下穿地下热力管沟和污水管沟。由于盾构开控对地层扰动较大,且易引起邻近管线变形,故采用有限差分法对盾构隧道近距离下穿地下管线的施工过程进行动态模拟,计算分析了盾构施工时的土体变形及管线沉降变形等情况。模拟计算结果表明,盾构施工引起的土层及管线变形在施工允许范围内,但局部管线变形值接近控制值,且热力管沟发生了不均匀沉降。对此,提出了施工控制措施和监测方案。监测结果满足施工相关要求,且与模拟计算结果吻合。

盾构隧道近距离下穿立交桥施工影响分析及控制

以合肥轨道交通2号线青阳路站—西园路站盾构区间下穿五里墩立交桥为工程背景,通过盾构施工时的地层-桩基变形分析和全桥上部结构受力及变形分析,提出了适合本工程盾构施工时的地层损失率控制指标、桥梁基础差异沉降控制指标,以及穿越施工时的针对性保护措施,保证了该工程的顺利实施,也为合肥轨道交通建设积累了重要经验。