施工横通道内盾构解体平移吊出研究

以北京地铁16号线苏州街站—苏州桥站区间为工程背景,针对国内地铁建设中采用盾构法施工时,因交通繁忙、市政管线改移困难等导致无盾构接收井施作场地的情况,对利用施工横通道接收盾构,再将其平移至可接收场地处吊出的施工方案进行了研究。对盾构利用施工横通道整体平移吊出和拆解后平移吊出2种方案进行综合对比,并向多家有盾构施工经验的施工单位进行调研和咨询,最终确定了盾构在横通道内拆解平移吊出为合理的接收方案,并确定了相应的竖井及横通道尺寸,并对盾构利用施工横通道拆解吊出的步骤及相应措施进行了阐述。

公路长隧道与横通道空间斜交结构施工力学研究

针对高速公路主隧道与车行横通道组成空间交叉结构,采用现场实测以及三维有限元数值模拟研究手段,进行了结构施工力学研究。结果表明,因横通道施工导致主隧道与横通道交叉部结构,特别是与横通道连接一侧结构处于十分不利的受力状况和变形特征,因此需要采取加固措施,以确保主隧道与横通道交叉部结构的安全。与无横通道情况相比,由于拱形支撑作用被切断,结构受力已不再是单一轴向受力,而产生了部分弯曲受力的复杂受力状况。归纳来看,交叉角越小,围岩应力集中程度越高,从设计角度考虑,交叉角应尽量大一些。研究结论对长大公路隧道设计、施工横通道,有一定参考价值。

新旧隧道横向通道施工关键技术

天坪岭隧道为广东省第一条改扩建高速公路隧道,横通道把新旧隧道连接成了一个复杂的隧道群,横通道与旧隧道相交的"T"形交叉口位置尤其复杂,该文对其施工技术的特殊性进行介绍。

WSS注浆加固技术在盾构横通道施工中的应用

目前盾构法隧道应用日益广泛,横通道施工作为后期重要工序之一,其施工区域加固效果对整体施工安全和质量具有决定性影响。介绍了WSS注浆加固技术的原理、特点、适用范围以及工艺流程,并探讨了其在珠机二期三灶盾构法施工隧道横通道的应用情况,提出质量控制措施,取得了良好的施工效果。

隧道斜交横通道施工对主隧道衬砌结构的影响

以某隧道工程斜交横通道的施工为例,分析对主隧道衬砌结构产生的影响,得出主隧道衬砌结构具体的变化规律,并采取有效的措施提高隧道工程的施工质量,保证施工人员的安全。

横通道开挖对高地应力软岩隧道结构受力与变形的影响

在开挖横通道过程中横通道附近正洞往往发生初支结构严重变形及二衬结构开裂。本文通过现场实测和数值模拟的方法分析了横通道施工时隧道正洞支护结构的变形规律和受力特性。结果表明:衬砌结构发生变形和开裂的主要原因是横通道开挖时造成衬砌附近产生较大应力,应力最大位置集中在横通道同侧的墙脚与拱脚附近。因此开挖横通道的时机应选择在正洞开挖达到横通道设计里程时,并对其附近支护进行加强。

一种处理入侵盾构施工区域锚索的施工技术研究

郑州市轨道交通5#线郑经盾构区间侧穿建筑物期间遇到大量锚索,从造价、工期及施工风险方面考虑,确定采用竖井加横通道施工锚索拔除方案。在有限的空间内采用自制轻型拔锚装置设备对锚索进行了有效拔除,验证了采用竖井加横通道施工拔除锚索方案的可行性与正确性,解决了长距离深埋锚索对盾构掘进的影响,为类似工程提供借鉴。

暗挖区间变断面施工方法

地铁工程施工的工期及经济技术方案越来越受到其所处区域以及具体工程位置环境的影响,外部环境会导致施工技术方案调整、变更。地铁14号线平乐园站~九龙山站区间隧道左线在经过2#竖井横通道后由标准断面突变为大断面,本文以此为例浅谈暗挖施工中变断面开挖施工方法。