新建地铁车站近距离上穿既有地铁区间隧道施工方案的选择

北京地铁新建5号线东单站垂直上穿既有地铁1号线区间隧道,采用浅埋暗挖法施工,基于Peck公式预测施工引起的地表最大沉降为-34.5^-69.0mm。为了严格控制地表沉降和既有地铁区间隧道上浮,采用工程类比法和FLAC3D有限元法,对柱洞法、中洞法和侧洞法3种地铁车站施工方案进行对比分析,结果表明柱洞法引起的地表沉降、既有地铁区间隧道上浮及结构内力变化均明显小于中洞法及侧洞法,因此施工方案选用柱洞法,并且洞室1、洞室3和洞室8的开挖以及中部梁柱体系施作阶段是柱洞法施工的关键控制步骤。施工完成后,实测地表最大沉降为-53.2mm,既有地铁区间隧道底板最大上浮为7.7mm,均在控制标准之内。

基于AHP-TOPSIS的地铁车站施工方案比选

AHP和TOPSIS相结合可以实现评价方法的易操作性,提高结果的客观和准确程度。文章建立地铁车站方案优化排序的数学模型,对大连地铁1号线海事大学车站施工方案进行比选。通过实地调研和文献查阅完成专家调查表,采用AHP法计算各指标的权重,并用改进的TOPSIS法进行评价指标值的规范化和排序计算,最终确定选择方案。

多目标决策方法在桥梁施工方案比选中应用的探讨

通过分析桥梁施工方案的特点,探讨了多目标决策方法应用于桥梁施工方案比选的目的、原则、程序和方法;指出在桥梁施工方案比选中应用决策方法的困难;建立了桥梁施工方案评价指标体系,并对多种决策方法进行了比较。

公路隧道竖井总体施工方案比选

以某隧道为实例，介绍了竖井的各种施工方案，结合本项目的工程实际进行了比选，以为类似的工程施工提供借鉴。

自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选

锦江生态带综合整治(二期)云龙湾大桥为自锚式悬索钢箱梁桥,原设计方案中主跨采用原位吊装施工方案,经对技术、工期、经营等方面进行一系列比较后,最终决定采用定点拼装、拖拉滑移安装施工方案并付诸实施,圆满地完成了生产任务,实现了通车节点目标。介绍了自锚式悬索钢箱梁桥主梁施工方案比选过程,可供类似工程参考。

基于FAHP法钢箱梁斜拉桥主梁施工方案比选

建立钢箱梁斜拉桥主梁施工方案优化排序的数学模型,对西安富裕路沣河大桥3种施工备选方案进行比选.通过实地调研和文献查阅完成专家调查表.因FAHP考虑了人脑决策时的模糊性,可以提高结果的客观和准确程度,故采用FAHP法计算各备选方案的权重,最终确定选择最优施工方案.

深水基础围堰施工方案比选

就深水基础围堰的几种结构形式及特点进行了论述,并重点介绍了深水基础钢板桩围堰、双壁钢套箱围堰的应用情况,为类似工程的施工方案比选提供有益的经验。

成都万达城水雪综合体中、高区钢结构工程施工方案比选

钢结构工程的施工有多种不同的施工方案,其方案的选择主要受到场地条件、经济性、工期要求等多种因素的影响。施工方案分析的目的在于保证工期的前提下,寻求一种经济、安全的施工方案。以成都万达城水雪综合体为例,对中、高区钢结构屋盖的几种不同施工方案做了详细的对比分析。分别从场地条件、经济性、工期保证等方面进行了剖析,最终得出最适合该工程钢结构的施工方案,即中区采用累积提升施工方案,高区采用累积滑移施工方案。成都万达城水雪综合体中、高区施工方案的选取可为后续类似工程提供参考。

铁路施工组织方案比选的层次分析法

此文将层次分析法运用于铁路施工组织方案比选,使其定量化、模型化,为施工组织方案比选确定最优方案提供了一种科学定量的方法,并为计算机在施工组织方案比选中的应用创造了条件。

500 m级超深竖井开挖方案的比选与施工

在水电工程领域,500m级超深竖井工程极为少见,而对于500m级超深竖井的开挖施工,目前还没有一个完全成熟的施工技术和经验可供借鉴。通常竖井可选的开挖方案主要有反井法、正井法、正反井相结合开挖法等。因此,如何合理地选择竖井开挖方案是保证竖井施工安全、施工质量、施工进度的重要前提之一。以中东抽水蓄能电站500m级竖井工程为例,介绍了超深竖井开挖方案的比选与施工,可为今后类似竖井工程施工提供参考。

黄土隧道施工方案比选及优化

我国西部大开发的战略决策 ,必将促进西北地区铁路建设的快速发展 ,而黄土地区隧道在铁路建设中的地位日益重要。文章以正在建设的神延铁路为切入点 ,就黄土隧道施工方案的选择和完善进行探讨。

辉绿岩侵入花岗岩地层条件下大跨度地铁车站暗挖施工方法比选

目的:青岛地铁6号线华山一路站处于辉绿岩侵入花岗岩地层而形成的复杂异质地层中,不同施工方法下车站开挖力学响应、围岩变形与地面沉降差异较大,需要从中优选出最优的施工方法。方法:依托青岛地铁6号线华山一路站(该站为辉绿岩侵入花岗岩地层复杂异质地层)工程,对CD(中隔壁)法、CRD(交叉中隔壁)法、双侧壁导坑法和初支拱盖法4种施工方法进行了三维数值模拟分析,对比了各施工方法下地面沉降、隧道洞周围岩变形和车站塑性区的分布规律,进而优选出合理的施工方法。结果及结论:车站开挖后围岩产生非对称变形,辉绿岩一侧的地面沉降及围岩变形均大于花岗岩一侧,辉绿岩一侧的塑性区也大于花岗岩一侧;双侧壁导坑法和初支拱盖法在地面沉降及围岩变形上的控制效果较好;在变形程度和破坏区域发展方面,双侧壁导坑法和初支拱盖法优于CRD法,CRD法优于CD法,所以双侧壁导坑法和初支拱盖法控制变形的效果较好,数值分析后认为这2种施工方法均可行。初支拱盖法是最优施工方法。监测结果表明,初支拱盖法在控制围岩变形和地面沉降上效果良好。

层次分析法在跨线桥施工方案比选中的应用

常见的施工方案比选方法有经验确定法、专家会议法、专家打分法等,对于比较简单的项目采用这些方法能选择出较优的施工方案。对于条件比较复杂、拟定方案之间优劣较难明确时,可以考虑采用层次分析法进行施工方案比选。通过某复杂条件下上跨铁路营业线连续梁工程实例,介绍了采用层次分析法进行跨线桥施工方案比选的过程及方法,以期为同行提供一定的借鉴。

基于层次分析法的桩基施工方案比选

长螺旋钻孔灌注桩后插钢筋笼施工工艺和旋挖钻斗钻成孔灌注桩施工工艺对于济高·观山悦房地产开发项目施工总承包二标段现场施工的实际情况有着各自的优势和不足。采用层次分析法模型,通过计算确定最优方案。工程实践情况表明,该结果较好地迎合了工程的实际情况,提高了项目管理决策的科学性。

漳州市江滨大道防洪堤石堤段改建工程基础防渗墙施工方案比选及效果分析

阐述了漳州市江滨大道防洪堤石堤段改建工程堤基工程地质条件及堤基存在的渗漏、管涌变形破坏问题,对堤防工程基础防渗墙施工方案进行比选,最终采用振动沉模结合高压摆喷的综合防渗成墙技术,并对施工后防渗墙的质量进行检查分析,效果良好,技术可行,可为类似工程借鉴。

近接运营线路超长深基坑分坑施工方案比选研究

依托福州滨海快线火车站基坑工程,制定两套近接运营线超长深基坑的分坑施工方案,采用FLAC3D软件对分坑施工全过程进行数值模拟,重点关注围护结构与近接运营线的水平位移变化规律。分析结果表明:两套分坑施工方案的围护结构水平位移分布规律大致相同,均呈上部小、中部大的“鼓包”状;两套分坑施工方案的运营线水平位移分布规律也大致相同,一期开挖使运营线呈现出4处“局部凸出”形态,二期开挖则使其水平位移整体增大。

体育场钢桁架结构雨棚施工方案研究

以张掖奥体中心建设项目体育场钢桁架结构雨棚施工为背景,针对每一榀桁架前后端高差较大、尺寸较大、桁架结构跨度较大、现场焊接质量要求高,而天气条件无法保证现场焊接质量的实际情况,对3种吊装施工方案的优劣进行了比选。分别估计了3种吊装方案经济效益、需要花费总劳动力、施工进度、安全系数,并利用Topsis+熵权法依照4项指标对方案进行打分,择优选取现场实施的施工方案。方案比选过程中的思考及选定最终施工方案时考虑的因素可为类似项目提供参考。

多目标决策方法在桥梁施工方案比选中的应用

主要讨论了多目标决策方法在桥梁施工方法比选中的实际应用情况,以求为未来桥梁工程施工方案选择提供理论支撑。先讨论了桥梁施工方案比较决策中的相关问题,包括桥梁施工方案特点、原则、存在的问题等;其次建立桥梁施工方案评价指标体系,最后对桥梁施工方案比选的多目标决策方法进行分析。

不良地质条件下洞室开挖方案比选及施工要点研究

甜水堡调蓄引水工程1#隧洞段线共设置3座支洞进行辅助施工作业,施工过程中发现1#隧洞中3#支洞位置所处工程地质条件较差,淤泥层强度较小且涌水量较大,根据现场实际情况需重新安排施工方案,为确保施工方案满足开挖需求,本文着重考虑工程造价、工期安排以及施工难度等方面,对三个地下洞室开挖方案进行比选,得出施工时应按照方案二中的2#线路掘进方案进行。本文分析过程可为后续针对不良地质条件的洞室开挖方案比选工作提供借鉴。

大跨度连续刚构拱桥上部结构施工方案研究

为保证大跨度连续刚构拱桥施工安全性、经济性及高效性,文章以某地铁(80+150+80)m大跨度连续刚构拱桥为依托,研究了在特殊、复杂的地理位置与环境因素下拱桥的上部结构施工方案,在进行施工环境、安全性、技术可行性、工期及经济性比选后,选择钢管桩+贝雷梁支架立模+挂篮悬臂浇筑的方案施工该桥梁上部结构,旨在为类似工程施工提供一定的借鉴。