沥青路面下面层施工空隙率对疲劳性能的研究

目前关于空隙率与疲劳性能的研究很多,不过大部份都是处于配合比设计阶段,研究不同空隙率对疲劳性能的影响。而配合比设计后,通过施工压实导致的不同空隙率对疲劳性能的研究很少。为了分析施工空隙率与疲劳性能的影响,该文开展基于下面层施工空隙率对疲劳性能的研究。结果表明:施工质量的变化导致的空隙率对疲劳性能影响符合客观规律,可提高压实度来增强下面层的抗疲劳性能。

基于施工空隙率的沥青路面结构高温抗剪性能研究

为了分析沥青路面车辙产生形式的原因,本报告将剪应力作为力的对象进行研究。通过计算国内常用沥青路面的结构形式中剪应力的大小和方向,分析出剪切行为对车辙形成的影响。结果表明:(1)剪应力影响着车辙形状的形成,其中表面层和中面层是发生车辙的主要层,表面层以侧向变形车辙为主,中面层以推挤变形车辙为主;(2)做好表面层和中面层沥青混合料配合比设计,提高其抗剪强度,可以使得车辆荷载产生的结构剪应力不能发挥其剪切行为效应,有效控制车辙;(3)提出施工空隙率对车辙影响的重要性,并对其进行分级。