绿色施工下的深路堑施工群综合承载度分析

为寻求最优化"绿色施工—资源—环境—施工活动强度"组合系统,基于理想承载状态下的多维效益,以施工群为研究主体,考虑工程施工中排污因子的短板效应,构建施工群承载机制的木桶模型.采用状态空间法原理,取木桶模型的桶底、桶壁、桶中水作状态轴,以承载状况为研究对象,建立施工群承载度的状态空间模型.结合深路堑施工工艺和专家决策意见遴选出31个变量作为承、压指标,基于Canopy平台,运用随机森林(RF)算法和短板因子度量模型进行赋权,确定施工群的综合承载状况.以兰新高铁的深路堑工程为例,构建考虑短板效应的木桶模型,并基于状态空间模型确定施工群的承载状态,结果显示:绿色施工效果与施工群承载状态的优劣成正相关;针对已有成果中雷达图的对比研究证实了所提出的模型与方法的可行性.

紧邻地铁大型深基坑群坑施工方法研究

以上海张江中区单元56-01地块、57-01地块项目基坑施工为背景工程,对群坑施工关键技术进行了研究。通过对群坑进行合理分区分块施工,地下室底板采用跳仓法施工,并在部分支撑上加设伺服轴力自动补偿系统,减少了基坑施工对邻近的轨道交通13号线区间隧道的影响,为类似紧邻地铁的深基坑群坑施工提供了参考。

中职学校装配式建筑施工专业群教学改革的实践——以广西理工职业技术学校建设“教学工厂”为例

推进教师、教材、教法改革(即“三教”改革),是当前中职学校实现跨越式发展、现代化发展的重要举措。广西理工职业技术学校结合本校实际推进装配式建筑施工专业群教学改革,通过校企协同制定方案、持续深化校企合作、加强校企共建共享等举措,探索中职学校装配式建筑施工专业建设“教学工厂”的有效途径。

群坑施工对地铁隧道收敛变形的分析研究

越来越多的公用建筑在规划选址的时候更是直接将轨交沿线作为重要的选址因素之一。然而因为轨道交通施工工艺的特点以及承载公共交通安全的重要地位,使得邻近地铁的新建工程有着较高的施工风险,特别是地下深基坑施工阶段,邻近既有地铁隧道的基坑,在开挖时因土体卸荷作用会引起地铁隧道的变形。以桃浦智创城606地块商办项目为背景,分析研究了群坑深基坑施工对地铁隧道收敛变形影响情况,可为类似工程优化设计和施工提供参考。

智能无人化集群施工技术在公路改扩建中的应用

为探索我国公路工程建设中智能无人化集群施工技术应用的要点,从智能无人化集群施工装备构成、无人化摊铺及碾压技术、沥青厚度连续检测雷达技术及3D找平技术等方面对智能无人化集群施工技术进行概述。以某公路改扩建段为例,从原材料准备、混合料拌和运输、摊铺及碾压等方面对智能无人化集群施工技术的具体应用进行分析研究。研究结果表明,在公路工程建设中,智能无人化集群施工技术在提升工效、优化施工组织管理、节省人力成本等方面具有显著的优越性。

大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全管理策略与措施

群塔吊装作业能够提高施工效率,但具有一定的危险性,需要加强风险源分析,制定安全管理策略,实施安全技术措施,以提高施工安全水平。论文研究大型全地下地铁停车场群塔吊装施工安全管理策略与措施,在掌握工程概况的基础上,从入场管理、操作管理、应急管理等方面出发,分析项目采取的安全管理策略,有利于提高施工现场安全管理效果,维护工程建设的顺利进行。

粉细砂地层群桩施工对邻近地铁既有线结构的影响研究

采用MIDAS GTS NX有限元模拟粉细砂地层群桩施工对地铁隧道结构的变形影响,并与监测实测值对比,对跨线桥粉细砂层群桩施工引起的邻近既有地铁既有线的水平位移和竖向位移规律开展了研究。在粉细砂地层中群桥桩施工是影响紧邻地铁既有线正常运营的一个重要性因素。但施工方案不当或保护措施不够,很可能导致区间隧道发生过大的不均匀变形[1]。经数值模拟及结合实测监测数据分析,各监测点的位移均较小,说明在粉细砂层地层中采用全套管全回转钻机成孔桥桩对邻近地铁既有线的扰动较小。

山岭重丘区群塔施工管控要点及风险预防措施研究

山岭重丘区群塔施工具有较高的难度,同时存在一定的风险,为优化施工效果,保证施工安全,对山岭重丘区群塔施工管控要点及风险预防措施进行研究。先对山岭重丘区的地质勘察与评估以及群塔施工方案设计这两个关键要点进行论述,之后针对山岭重丘区群塔施工所面临的风险,提出加强地质勘察和评估、设计合理施工方案、强化山体支护和防护、设置防火带和灭火设备、加强施工现场安全管理、进行塔机可视化监控、引入第三方检测、提供塔机专业团队驻点服务等八项预防措施。通过实施这些措施,能够帮助施工方有效管理和控制施工过程中的风险,确保工程顺利进行。

邻近既有线新云居山隧道群施工设计

在既有杭深铁路福州南—福清区间并行建设福厦铁路正线、福州南动走1线和动走2线。这三条线路穿越云居山共修建五座隧道(新云居山隧道和1#—4#隧道),存在新建隧道小净距上跨既有清凉山隧道施工和新建隧道相互影响的问题。本文针对新云居山隧道与1#隧道、3#隧道直立边坡进洞并行段、新云居山隧道小净距上跨既有隧道影响段、新云居山隧道与3#隧道小净距立体交叉段三个关键区段的施工方案进行设计,提出在进洞并行段对直立边坡采用锚固桩加固,对新云居山隧道采用加强型衬砌,在上跨影响段对既有隧道施作加强型衬砌,在立体交叉段对3#隧道及中夹岩采取加强型技术参数。经数值模拟,所提设计方案能有效降低隧道开挖对围岩的扰动,明显减小衬砌结构隆起量。现场监测结果表明,进洞并行段地表、上跨影响段衬砌加强后的清凉山隧道和立体交叉段3#隧道位移均较小,结构受力状态良好,说明设计参数和施工方法合理可靠。

毗邻地铁大型群坑分坑优化及中隔墙快速施工技术

结合工程实际,针对毗邻地铁的大型群坑开挖工况,通过优化项目自身基坑分坑和施工工艺,实现了在保障地铁侧基坑分坑满足相关要求的同时,关键线路施工进度免受基坑分坑的影响;对近地铁侧基坑采取了专项的快速施工方案,确保了基坑开挖过程中地铁区间的安全稳定;针对不同范围的中隔墙拆除工程,编制了针对性的施工方案,有效提高了中隔墙拆除补缺的施工效率。相关方案达到了基坑安全施工、进度高效紧凑的要求,工程实施效果较好。

MJS工法群桩施工对周边土体影响实测分析

结合苏州某基坑工程,现场实测并分析了坑内土体,全方位高压喷射工法(以下简称MJS工法)群桩加固施工引起的土体孔隙水压力、土压力、深层土体水平位移、分层沉降、地表沉降等的变化规律。结果表明MJS工法桩施工时,引起的超孔隙水压力和土压力增量总体较小且随与施工桩的距离增加而减小;MJS工法桩群桩实行跳打施工,可降低和防止施工对周边环境影响的群桩效应。

城市中心邻近地铁的复杂群坑综合施工技术

大型城市与轨道交通共建的多层次复合群坑作为一种高效利用地下空间的施工技术,越来越多地应用于国内外大中型城市。以上海徐汇滨江某商办楼项目为例,对邻近地铁深基坑的施工技术进行了研究,旨在为地铁侧群坑施工探索可行的方案。在对施工中的难点与特点进行分析的基础上,通过围护体施工、基坑降水、群坑土方开挖、群坑分坑的支撑设置与拆除、分隔墙拆除、换撑优化等方面研究,详细阐述了邻近地铁深基坑的施工技术,以减少对地铁的扰动,保障地铁的安全。

群塔施工技术在大型住宅小区项目中的应用与研究

近些年我国房地产业发展迅猛,大型项目较多,一个项目需要安装多台塔吊,多台塔吊的设置在满足了整个项目施工需要的同时,也带来了严重的安全问题。结合武汉一大型住宅小区项目,对群体塔吊的布置和管理方法进行分析和研究,提出了若干技术措施和管理措施,确保在满足施工需要的同时,保证群塔施工在各施工阶段的施工作业安全。

群塔施工作业的安全管理措施与注意事项

2017年至今,我国群塔施工作业呈现蓬勃发展的态势,塔机数量一度短缺,出现了供不应求的现状。尽管如此,群塔施工作业中的安全问题依然不容乐观,无法满足工程项目的实际需求。基于此,文章以柳州红花水电站船闸工程为主要研究对象,概括了群塔施工作业的安全管理措施与注意事项,并结合柳州红花水电站船闸工程项目的多塔作业实际情况得出结论,以供参考。

地铁车站隧道群施工对邻近桥桩影响的数值分析

地铁隧道施工对邻近隧道和其他既有结构的影响问题是城市轨道交通建设中的常见问题.广州市某地铁车站由多个水平和倾斜的隧道组成,与既有城市道路桥梁桩基距离很近.研究选择合理有效的三维非线性数值模拟方法,分析隧道群施工对邻近道路桥梁桩基的影响方式和影响水平,从而为设计与施工提供依据.计算分析表明:①可通过较简单的模型来模拟较复杂的隧道洞群_桥基关系;②隧道所穿越地层的变形和强度特征可能会比隧道埋深对地表下沉和桥桩变位造成更显著的影响,在此情况下,对隧道边墙及附近地层的支护和加固与对隧道拱部的支护和加固同样重要;③相对于隧道埋深较短的桥桩,补强桩必须具有足够的深度才能有效地控制原有桥桩的下沉.

基于实时仿真的地下洞室群施工进度预测与控制

针对水电工程地下洞室群的施工特性,采用循环网络仿真与网络计划分析技术,提出了基于实时仿真的地下洞室群施工进度预测与控制方法.该方法能够充分反映实际施工工艺、资源配置等施工条件的动态变化;根据当前施工现状,可以在施工任意时刻分析预测施工工序持续时间与工程后期施工进度;通过调整施工参数,制订更切实际的动态进度计划,达到施工进度实时控制的目的.实际应用结果表明,该方法可以对施工过程中不同的进度调整措施进行有效性评价,为选择合理的进度控制措施提供有力的决策支持,从而增强进度控制的主动性.

地下硐室群施工安全事故管控的GERT模型研究

为解决现有安全管理在事故致因因素识别及管理资源分配等方面模糊的问题,引入博德事故因果连锁理论分析事故发展过程,以确定事故管控的主要环节及具体对象,并运用图示评审技术(GERT)构建地下硐室群施工安全事故管控模型。以坍塌事故为例,求解资源分配最优状况下事故管控成功的概率及时间期望。结果表明,通过预估安全管理对事故管控各坏节的作用系数,可确定上述管控模型的参数,进而运用该模型能优化安全管理资源分配,依据模型结果可评估施工安全事故的管控效率。

钢套管灌注群桩施工顺序对多隧道的影响

通过理论研究和数值分析方法,分析了钢套管桩不同的施工顺序对邻近既有隧道的影响,并结合现场实测数据对分析结果进行了验证。首先,采用理论方法分析钢套管旋转下压过程中土塞柱的受力情况,建立微分方程计算土塞柱底端的应力、土塞柱受到的剪切扭矩和自身抗剪扭矩,进而分析得到了土塞柱发生剪切破坏和土塞效应的临界深度。在此基础上按是否产生闭塞效应,分两种情况研究了钢套管旋压过程中产生的土体膨胀率。然后,利用既得的土体膨胀率,通过理论分析和数值模拟方法分析了群桩不同的施工顺序对既有多条盾构隧道的影响,得出了相对较优的群桩施工顺序方案。工程现场实测数据与数值模拟结果的对比分析表明,上述计算结果与实际情况能较好吻合。该研究对类似工程具有理论指导意义和实践参考价值。

复杂环境下地铁暗挖洞群施工工艺研究

深圳地铁5和7号线在太安站—怡景站区间暗挖隧道设计为双洞双层重叠隧道,并在施工过程中采取上、下隧道错开一定距离后便同步进行开挖的施工顺序。但由于施工环境复杂、水文地质条件较差,因而在施工中辅以超前小导管预注水泥–水玻璃双浆液的方法进行加固止水,有效地改善了施工工作面;施工过程中,根据隧道的不同断面形式,选择合理的施工工艺,减少土体的扰动,保证工程的顺利进行,极大地节省了工期,可为国内同类工程提供借鉴。

基于OpenGL地下厂房洞室群施工仿真系统研究

以地下厂房洞室群施工系统为主要研究对象,建立施工过程动态模拟模型。针对研究对象的复杂性,提出了工序模型和活动模型两个层次建模方法。根据地下厂房洞室群施工系统中各单项洞室间逻辑关系和开挖程序,基于网络计划技术建立工序模型;根据地下厂房洞室群施工系统中不同的单项洞室可能对应着不同的施工工艺流程的特点,基于循环仿真随机网络技术建立活动模型;将仿真成果数据与三维图形空间数据相结合,建立时空上对应的地下厂房洞室群三维数字动态模型。该系统模型将网络计划技术、循环仿真随机网络技术、系统仿真技术、三维可视化仿真技术有机地融为一体,为优化施工机械设备配置方案,合理安排施工进度,以及水利水电工程地下厂房洞室群施工与现场管理提供了定量技术经济指标作为决策依据。