某黄土高边坡施工诱发滑坡调查研究

位于拟建机场中部北侧试验段的张家沟–桥子沟滑坡治理工程在施工过程中引发了边坡滑坡及后缘变形。滑坡于2021年12月23日发生,形态呈“舌状”,为中型、浅层、土质、牵引式滑坡,滑动方向约295˚。滑坡区与后部牵引变形区,由工程活动引发的边坡失稳和变形明显。通过对滑坡区和牵引变形区的工程地质调查,发现滑坡的主要成因是边坡分级放坡、强夯置换等施工活动破坏了原边坡的稳定性,使得滑坡体在自身重力作用下产生滑动,并牵引后缘边坡变形,同时也触发了2#老滑坡东南角的局部复活。通过综合评估滑坡的形态特征、边界条件及稳定性,本文提出施工过程中应加强对边坡变形的监测,合理安排施工工序,避免过度扰动边坡,限制施工活动对边坡稳定性的影响。同时,对于已发生滑动的边坡,应采取及时的工程治理措施,如增设支挡结构、稳定后缘陡坎等,以确保治理工程的顺利进行和周边环境的安全。此项研究旨在为类似黄土高边坡的施工安全提供借鉴,强调在施工过程中应充分考虑地质条件,科学规划,有效防止滑坡的发生。Located in the test section on the north side in the middle of the proposed airport, the landslide control project of Zhangjiagou-Qiaozigou in the construction process of the project has triggered slope landslides and rear edge deformations. The landslide occurred on December 23, 2021, with a shape like a “tongue”, being a medium-sized, shallow, soil-based, and traction-type landslide, with a sliding direction of approximately 295˚. The landslide area and the rear traction deformation area have obvious slope instability and deformations triggered by engineering activities. Through the engineering geological investigation of the landslide area and the traction deformation area, it was found that the main cause of the landslide is that the construction activities such as slope grading and cut slope, and dynamic compaction and replacement have damaged the stability of the original slope, causing the landslide body to slide under its own gravity and pulling the rear edge slope to deform, and also triggering the local revival of the southeast corner of the No. 2 old landslide. Through a comprehensive assessment of the morphological characteristics, boundary conditions, and stability of the landslide, this paper proposes that during the construction process, it is necessary to strengthen the monitoring of slope deformations, rationally arrange the construction process, avoid excessive disturbance of the slope, and limit the impact of construction activities on the stability of the slope. At the same time, for the slope where sliding has occurred, timely engineering control measures should be taken, such as adding additional support structures and stabilizing the rear edge steep slope, to ensure the smooth progress of the control project and the safety of the surrounding environment. This study aims to provide reference for the construction safety of similar loess high slopes, emphasizing that in the construction process, the geological conditions should be fully considered, scientifically planned, and the occurrence of landslides should be effectively prevented.

长输管道施工诱发地质灾害防治——以中缅管道云南段为例

管道施工诱发地质灾害主要有两种情况:管道施工破坏地层结构,诱发地质灾害;管道施工加剧原有地质灾害的危险性和规模等。以中缅油气管道云南段工程建设为例,结合管道施工扫线、施工机具进场、管沟开挖等施工阶段,通过不同工况比对分析,对施工诱发滑坡、泥石流、崩塌等典型地质灾害的危险性进行评价,提出针对性防治方法,包括支挡、削坡护坡、排导、拦挡、生物工程、限制人类工程活动等,通过实际工程验证,取得了良好效果。

基于隧道施工诱发地表沉降随机介质理论预测模型的拓展

为了对隧道开挖过程中产生的地表位移变形大小有一个准确合理的预估,基于随机介质理论法推导了隧道不同断面形式下的非均匀收敛预测模型。利用实测沉降值,采用并行退火遗传算法对模型中主要参数识别的复杂非线性问题进行优化。依托西安地铁八号线区间隧道(电子城站—东仪路站)工程案例,对马蹄形隧道的预测模型进行验证,并采用MIDAS/GTSNX建立有限元模型,对提出的模型预测结果与数值计算值进行对比;通过穆陵关隧道左线进口地表实际监测值对圆形隧道的预测模型进行验证。结果表明:应用提出的预测模型时,该地区地质条件下马蹄形断面隧道中顶部收敛值与底部收敛值分别取26.14、7.28 mm,穆陵关隧道左线进口地表沉降预测结果与实际规律具有良好的一致性。

既有隧道下的隧道施工引起的沉降评价

既有隧道下的隧道施工引起的沉降日益受到比以往更多的关注。由于在这些基础设施(建筑地面,砌体地下隧道,管道和其他设施)下的隧道施工在过去几十年隧道施工对现有基础设施建设的损害已经产生。基于Mair的理论分析和确定在既有隧道下新隧道施工引起的地面沉降和地面体积损失之间关系。由方程和三维有限元数值模拟确定地面沉降。计算现有隧道因新隧道施工引起的最大沉降。通过使用三维有限元分析,提出因隧道施工导致现有隧道的沉降和地面体积损失的控制方法。在新隧道施工之前使用大管棚(LPS)增强技术,通过与不使用LPS增强技术的情况进行比较,从而对使用LPS增强技术对地面体积损失控制的效果进行评价。结果表明LPS增强技术可以显著减少新隧道施工导致现有隧道的沉降,地面损失方法被证明是估计LPS增强效应的有效途径。

浅析水电站在人工扰动条件下的典型边坡问题与防护措施

从施工、蓄水和泄流过程凝炼典型边坡问题,基于实体工程对典型边坡问题的特征与成因,以及防护与调控策略进行阐述。分析表明:当前国内边坡问题凸显,施工期弱地质基体在开挖-支护过程作用下诱发的边坡问题、蓄水期库区边坡谷幅变形及滑坡致涌浪越坝问题、泄流期雾化雨、强冲刷作用下的边坡问题等,均需深入分析边坡稳定性和失稳机理。在边坡治理方面,需强化“分区隔离,局部加固,阻渗促排”等传统防护技术,积极拓展“水力调度,生态护坡”等新技术,是促进水电站边坡全局防护的有效路径和可行策略。

西气东输三线中段工程地质灾害防治设计

西气东输三线中段工程地形地貌多样,地质条件复杂,尤其是陕西秦岭和江西武功山地区,滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害高发,严重威胁了管道的安全运行。基于此,对该工程地质灾害进行防治设计:(1)考虑施工诱发的地质灾害点,做到主动防治;(2)核算横坡段管沟边坡稳定性,对不稳定管沟边坡进行治理;(3)先进行地质灾害治理,后进行管道施工。实际应用表明:这些防治措施可以有效减少人为诱发地质灾害的数量,降低危害,真正实现主动防治的目的。