建筑施工逆作法施工技术探析

建筑施工好坏关系到建筑物的安全,特别是建筑的地下施工非常主要,直接影响到稳定性。目前最有效的逆作法施工技术是使用较普遍的技术,在建筑施工的地下作业中起到了重要的作用,其自身存在的缺陷,如果解决不好,则会很容易使部分地区存在不均匀沉降、渗漏等施工质量问题,为了全面保证建筑物的安全稳定,则需要不断创新技术形式,改进技术方法,有效发挥技术优势,在有限空间里最大化扩展建造建筑物地下空间,确保建筑物的稳定安全。

某高层建筑项目施工中逆作法施工技术的运用

随着科技的快速发展,我国的建筑业技术水平亦实现了显著的提升,特别是在高层建筑领域的施工技术。许多高层建筑常位于城市的中心地带,为了最大限度减少施工对城市交通及环境的不良影响,逆作法施工技术应运而生,并快速成为了高层建筑地下结构施工的首选方法。逆作法不仅在经济上具有较好的效益,还在社会影响方面表现出色,因而广泛被应用于高层建筑的施工过程中。本文旨在简要阐述逆作法施工技术的基本原理及其在高层建筑施工中的应用优势。

上下同步逆作法深基坑施工技术研究

上下同步逆作法施工技术是逆作法施工中技术难度最大,施工要求最高的逆作法施工。通过前期策划、研究、确定各项关键施工方案,可以有效提升工程施工进度,确保周边环境安全、环保,从而节约整个工程的经济成本。本文主要对上下同步逆作法深基坑的前期策划进行重点研究,并对工程施工中立柱桩施工技术、土方开挖施工技术、结构回筑施工技术、梁柱连接节点关键技术、结构荷载控制技术等施工的关键技术研究分析。通过项目中各关键过程、节点的实施,对比与其他逆作法施工的优点更节省工期和减少窝工,后期将本项目的上下同步逆作法施工技术研究作为其他项目参考。

逆作法施工一柱一桩垂直度控制要点

立柱桩垂直度的质量控制,是基坑工程逆作法施工的关键。基于项目实例,梳理逆作法施工一柱一桩垂直度控制方法,分析土体开挖前后垂直度的控制效果及垂直度偏差产生的原因,并且对控制要点提出建议,包括控制硬化地面强度、控制立柱加工精度、控制钻孔桩垂直度、控制混凝土浇筑立柱定位、控制校正架拆除时间及控制开挖及行车扰动等,以期为类似工程垂直度控制提供参考。

浅谈逆作法施工在温州地区的应用

逆作法施工在我国的应用已经越来越普遍,特别是在中心区域得到了广泛应用,并且取得了较好的应用效果。笔者结合浙江温州鹿城区温州医科大学眼视光医教楼改扩建工程实例,对逆作法施工的实践应用进行了综合分析。该逆作法施工案例提供了良好的施工经验,显示出积极的社会效益,说明逆作法施工具有较广的实用性和先进性。

高层建筑装饰工程逆作法施工技术研究

近年来,高层建筑的快速发展和人们对建筑环境品质要求的提高使得装饰工程施工技术面临着新的挑战。传统的施工方法往往需要大量的时间和资源,并且在高层建筑中存在一系列困难和风险。为了解决这些问题,逆作法施工技术作为一种创新的建筑施工方法逐渐引起了研究者的关注。本论文旨在对高层建筑装饰工程逆作法施工技术进行深入研究和探讨,以期提供一种高效、安全和可持续的施工方案。

试论高层建筑工程中逆作法施工技术应用

高层建筑是城市中的重要组成部分,它为城市的发展提供了空间支持,但受到重力、风力、地震等多种因素的影响,高层建筑地基易受损,容易引起倾斜、裂缝等问题,降低建筑物的安全性和使用寿命。传统的加固方法需要大量的致密土壤支撑,使加固成本昂贵,而且工期长,会对周围环境和交通造成干扰。在此背景下,逆作法施工技术应运而生。该技术采用从底部向上反向挖掘的方式进行加固,不需要重新打造新的混凝土基础,不会破坏原有的基础结构,修复效果很好,并且施工时间更短,对周围环境干扰也比较小,成为高层建筑抗震加固领域的一种创新技术。因此,在高层建筑工程中逆作法施工技术应用研究背景下,学者和工程师们通过理论计算和实验研究来探索该技术在高楼抗震加固领域的应用,从而提高高层建筑的安全性和可持续性。

逆作法施工技术在高层建筑施工中的应用

为最大限度节约土地资源,现有高层建筑工程更加关注地下空间的利用。逆作法施工技术是一种先进的基坑开挖支护手段,通过高质高效使用逆作法施工技术能够从根本上提升基坑开挖支护全过程效率,切实保障高层建筑工程施工全过程安全效益。本文就针对以上背景,首先对逆作法施工技术进行理论研究,依照施工案例分析逆作施工技术应用流程,结合拟作施工重点内容,制定专项管控措施,以期为相关工作人员提供理论性帮助。

深基坑逆作法施工土方跃层开挖的数值模拟与实测分析

结合某大型深基坑工程实例,借助大型岩土类有限元分析软件Midas-GTS,对基坑在土方跃层开挖施工过程中地下连续墙与临界基坑地表的变形进行动态的数值模拟;同时,通过地下连续墙的水平变形监测,获得地下连续墙典型测点随基坑开挖深度变化的曲线。通过对数值模拟成果和现场实测结果的综合分析与对比,获得该深基坑土方跃层开挖过程中地下连续墙及周边土体的变形响应特征。结果表明:土方跃层开挖将对地下连续墙及周边环境产生不利影响,其产生的地下连续墙最大水平位移值约20 mm,但仍在合理值范围内;适当的采取施工措施,如在基坑四周尽可能预留较多反压土,可有效减小土方跃层开挖对地下连续墙产生的不利影响。研究成果对指导类似深基坑的设计和施工具有重要的参考价值。

逆作法施工盆式开挖预留土体坡肩宽度的研究

逆作法施工中在地下连续墙内侧留设合理的预留土体,采用盆式开挖可以提高机械挖土效率,加快挖土速度,也是控制地下连续墙变形的一个有效方法。作者采用按变形控制计算盆式开挖预留土体坡肩宽度的方法,对上海长峰商城基坑留设不同坡肩宽度预留土体时的盆式开挖进行了三维有限元分析。计算结果表明,增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙的水平变形有一定的效果,但是随着预留土体坡肩宽度增大到一定值时,再继续增大预留土体坡肩宽度对减小地下连续墙水平变形的效果就不明显。文章为逆作法盆式开挖施工中地下连续墙边预留土体坡肩宽度提供了一种有效的计算分析方法。

模糊层次评价在逆作法施工方案优选中的应用

针对影响深基坑逆作法施工方法选择的因素进行分析,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了逆作法施工方案模糊层次评价模型.通过模型在工程实践中的应用,验证了模糊层次综合评价方法在施工方案优选中的有效性,可以快速准确获得造价较低、工期短、施工安全、质量可靠的施工方案.

逆作法在盾构井内衬结构施工中的应用

将逆作法应用在盾构井内衬结构施工中,利用内衬结构替代盾构井围护结构的支撑体系,可以省略支撑安装与拆除工序,减少施工投入,加快施工进度。北京地铁4号线北京南站至陶然亭站盾构区间就采用了逆作法施工内衬结构,节约了工期,取得了良好的经济与社会效益。

南京地铁南京站站结构设计与逆作法施工

结合南京地铁3、9号线的南京站站结构设计和工程实施情况,介绍了该站的工程概况、地质条件、施工方法、支护结构和主体结构设计。重点对钢管混凝土柱梁节点、防水设计关键技术进行了研究和论述,对钢管柱定位安装方法、逆作施工工序、施工过程遇到的问题及解决办法进行了分析和总结。

逆作法施工时地下结构共同作用的性状分析

本文将Ｐｏｕｌｏｓ弹性理论法运用于逆作法施工中地下结构共同作用的研究。在计入深基坑开挖过程中土体隆起对地下连续墙、中间支承桩上抬的影响，考虑逆作法施工过程中地下连续墙—中间支承桩—地下室楼板—上部结构共同作用的基础上，通过共同作用理论，分析了地下４层地上２２层框筒结构在逆作法施工过程中墙桩沉降。

软土地区高层建筑逆作法施工理论分析与实测比较

以Ｐｏｕｌｏｕｓ弹性理论法为基础，假定桩、土之间位移协调，计入深基坑开挖过程中土体隆起对地下连续墙、中间支承桩上抬的影响，考虑逆作法施工过程中地下连续墙—中间支承桩—地下室楼板—上部结构共同作用。并对某大厦逆作过程的结构进行了计算，将理论计算结果与现场实测结果进行了比较分析，说明理论计算方法的可行性。

城际列车运营条件下盖挖逆作法施工地下结构振动性能分析

本文以上海西站城际铁路运营条件下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,建立动车组-轨道结构-地下结构系统耦合振动分析模型,综合考虑地下结构盖挖逆作法施工对轨面不平顺的影响,系统分析地下结构施工时列车运营性能和结构动力响应,评判施工期间城际列车的走行性,探讨施工状态及顶板上覆土层厚度对结构振动性能的影响。研究结果表明:模型分析结果与现场实测基本吻合;地下结构盖挖逆作法施工能够保证城际列车安全平稳运行,在加强施工期间地下结构上方线路状态监测和轨道养护的前提下,运营列车可以不限速;地下结构车致振动响应随覆土厚度增大而减小。

逆作法施工技术在高层建筑中的应用

本文介绍了逆作法施工的基本情况、技术优势以及基本的工艺流程。对于指导城市高层建筑有重要的指导意义。

逆作法施工的柱梁节点力学分析

在地下结构逆作法施工中,临时竖向支撑构造是否合理常常影响到逆作法施工的质量、进度及经济性。因此,研究选用常见的钢管混凝土穿心式及型钢格构临时竖向柱梁节点构造,再通过有限数值分析,得出各节点的应力结果,指出其各自的适用性,对实际应用具有一定的指导意义。

核心城区地下人防工程逆作法施工技术案例分析

本文结合了贵阳市老城区人防工程的建设施工,对核心城区人防工程的施工技术进行了分析,通过对给排水系统的改造以及天然气管道的特殊保护,有效的降低了人防工程施工过程中对城市公共设施的影响。同时在施工的过程中,采用了"逆作法"的施工工艺,最大限度的减少了交通的管制时间,短期内即可恢复地面交通,并且不会对周围的建筑物沉降产生影响。

车致振动在盖挖逆作法施工地下结构中的传播规律研究

以某铁路车站站场下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,首先现场测试分析了城际铁路列车通过时地下结构的振动响应,其后建立了动车组-轨道结构-地下结构系统耦合动力分析模型,仿真分析了城际铁路列车通过地下结构的全过程,系统探讨了地下结构的车致振动响应及其空间传播规律,揭示了地下结构车致振动机理。研究结果表明,地下结构车致振动随着与运营线路的距离加大而逐渐衰减,且衰减速度逐渐减小;结构动力响应随列车运行时速的提高而增大。