斜拉桥施工阶段π型混凝土梁翼缘板裂缝成因分析与防裂措施研究

为了解斜拉桥施工阶段π型混凝土梁翼缘板斜向裂缝成因并制定合理的防裂措施,以某主跨120 m的π型预应力混凝土梁斜拉桥为背景,针对其悬臂施工阶段主梁翼缘板下表面出现斜向裂缝的现象进行分析。采用ANSYS软件建立该桥施工阶段杆系模型与混凝土梁实体模型,分析梁体自重、斜拉索张拉、预应力张拉、混凝土收缩、混凝土水化热作用下主梁翼缘板下表面应力情况。结果表明:梁体自重及斜拉索张拉作用下,翼缘板下表面未出现拉应力;横向及纵向预应力张拉作用下,翼缘板下表面产生一定的拉应力,但未超过混凝土抗拉强度标准值;混凝土收缩作用下,翼缘板下表面产生极小的拉应力,不会引起裂缝;混凝土养护过程中水化热作用下,翼缘板下表面混凝土与周边混凝土存在一定温差,部分测点第一主应力超过混凝土抗拉强度标准值,是开裂的主要原因。针对混凝土水化热作用影响,提出主肋布置冷却水管与翼缘板下方火炉加热并用的防裂措施,建立热流耦合模型分析防裂效果。结果表明:所采用的措施能够改善主梁养护过程中水化热温度场分布,各测点第一主应力均未超过混凝土抗拉强度标准值。

三塔四跨悬索桥施工阶段颤振性能研究

为了解双主跨悬索桥加劲梁吊装期间颤振稳定性,以跨度为(230+800+800+348)m三塔四跨悬索桥为背景,分析该桥加劲梁吊装期间的颤振性能。建立该桥不同吊装阶段三维有限元模型,分析竖弯、扭转模态特性,采用理想平板颤振临界风速理论公式计算桥梁不同吊装阶段及各模态组合下的颤振临界风速,以确定最不利吊装阶段及模态组合;基于此,设计节段模型风洞试验测试原断面及上桥面中央增设竖向稳定板断面桥梁颤振临界风速。结果表明:三塔四跨悬索桥施工阶段的模态特性复杂,颤振分析时模态组合需考虑两主跨间的振动关系;该桥吊装率为8.5%和19.8%时,颤振临界状态由以北侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,吊装率≥29.3%时,颤振临界状态由以南侧主跨振动为主的扭弯模态组合确定,最不利吊装率为40.8%;该桥加劲梁原断面的颤振性能较差,在上桥面中央增设竖向稳定板可以有效提升桥梁的颤振临界风速。

石油化工工程施工阶段现场管理的探究

石油化工工程施工阶段的现场管理是整个工程施工中的重要环节,同时,也是保证整个工程施工质量和进度的重要举措。由于石油化工工程在施工过程中存在较多的安全风险,因此,在石油化工工程施工阶段要对安全风险进行严格控制,同时还要对工程施工现场的质量进行有效管理。基于此,通过对石油化工工程施工阶段现场管理的重要性进行分析,进而提出了相应的管理策略,旨在提高石油化工工程施工阶段现场管理水平。

建筑工程施工阶段工程造价管理影响因素及要点分析

一、前言建筑工程施工阶段工程造价管理是工程造价管理中最为核心组成部分,直接影响工程项目经济收益和工程企业市场竞争力。建筑工程施工阶段的工程造价管理影响因素众多,管理难度较大,因此有必要针对建筑工程施工阶段工程造价管理影响因素进行重点剖析,并在此基础上探讨施工阶段工程造价管理要点,以期更好提升施工阶段工程造价管理质量。

建筑不同施工阶段扬尘污染浓度变化特征研究

以某正在进行施工的建筑工地作为实验场地,设置采样点采集含尘样品,利用β射线法和称重法检测扬尘污染浓度。绘制扬尘污染浓度随时间变化的曲线图和空间分布图,分析不同施工阶段的扬尘污染浓度变化特征。结果表明:扬尘污染浓度在时间维度上呈现“n”字型且扬尘浓度排序为土方开挖阶段>地基建设阶段>主体建设阶段。地基建设阶段扬尘浓度普遍较低且分布相对较为均匀;土方开挖阶段扬尘浓度的空间分布会呈现出不均匀的特征;主体建设阶段扬尘浓度呈现出较为均匀或局部高浓度的不规则特征。

基于SNA的绿色建筑施工阶段风险管理研究

首先,识别了绿色建筑施工阶段的风险因素,并根据不同利益相关者进行了归类;其次,运用社会网络分析(Social Network Analysis, SNA)方法构建了风险关联网络,通过研究风险因素及其相互影响,确定了风险网络中的关键风险及其关联;再次,研究揭示了通过对核心风险因素及其相互关系的精准控制,能够有效切断风险在网络中的传播路径;最后,提出了有针对性的风险应对策略,并通过实证分析验证其实际效果,旨在为绿色建筑施工阶段的风险管理提供理论指导和实践参考。

BIM技术在建筑工程设计与施工阶段的应用分析

以办公建筑工程项目为例,首先构建工程设计和施工阶段的BIM应用框架,然后根据框架构建该工程的BIM三维模型,并在模型中完成工程的建筑规划、方案设计、施工方案设计、建筑结构构件设计以及建筑工程施工管理;同时结合回归预测模型预测施工工期。分析结论是:应用BIM技术,能够精准预测该工程的施工工期,有效掌握其施工进度,提升建筑施工质量。

基于文献计量分析的建筑施工阶段碳减排策略研究

通过CiteSpace软件,对2000年以来的相关文献进行系统分析。首先通过对不同阶段发文数量、关键词聚类与趋势等进行分析,整理得出国内外学者关于建筑施工阶段碳减排研究的热点;再通过研究热点、高频词变化与趋向,梳理理论界对该领域节能重点领域、关键技术与管理措施的关注,据此进一步分析并提出建筑施工阶段碳减排策略,包括运输过程碳减排策略和施工安装过程碳减排策略,以助力我国建筑节能减排工作的开展。

建筑项目施工阶段的BIM技术管理平台研究

为提升建筑项目施工阶段的信息共享以及管理水平,以深圳大学艺术综合楼项目为例研究建筑项目施工阶段的BIM技术管理平台。该平台通过信息采集子系统采集所有参与方的信息以及建筑施工相关信息,利用信息管理子系统进行采集信息编码和存储等,构建建筑项目的BIM数据库;信息处理子系统以该数据库为依据,通过Revit和Tekla软件构建建筑主体模型和钢结构部分模型;利用BIM建模技术可实现主体模型、钢结构模型的三维空间数据全面集成和渲染,完成BIM模型的可视化。测试结果显示:该管理平台具有良好的信息管理以及共享能力,可全面完成建筑项目施工阶段的可视化管理。

航道整治工程施工阶段碳排放计算方法

航道整治工程施工阶段尚缺少统一的碳排放计算方法,针对该阶段碳排放量化困难的问题,建立以碳排放因子法为基本原理的碳排放计算方法。通过文献查阅、工程调研和理论分析等手段,探讨能源、人工、船舶机械设备及运输服务的碳排放因子取值思路和计算方法。考虑施工阶段的特征将其划分为施工方案阶段与实施阶段,进而提出基于分项工程的单位工程量基准碳排放因子以及实际资源消耗的施工阶段碳排放计算方法。该方法有利于实现基于低碳理念的施工方案优选,并可用于施工过程或完建后的碳排放核算与评价。

装配式校园建筑施工阶段的BIM技术应用研究

人口数量的不断增长,使得对于建筑的需求量有了一定提升。以校园建筑为例,为将建筑效率与质量进一步提高以满足对校园建筑的实际需求,采取装配式施工方案极为关键。作为保证建模精准性与装配效果的核心技术,BIM技术可通过反复的施工模拟制定最优的施工方案,进而实现进度与质量的精准控制目标。文章简述了BIM技术与装配式建筑的概念,基于对BIM技术应用优势的分析,提出了几点现阶段存在于装配式建筑施工阶段的BIM技术应用问题,并阐述了装配式校园建筑施工阶段的BIM技术应用要点。

建设工程施工阶段协同管理系统设计与实现

跟随现代建筑功能、技术、规模等的发展,建设工程施工需要更为协同的施工管理。本文从建设工程施工阶段管理内容、管理特点出发,基于建筑数字化、智能化管理技术能力与价值,探讨建设工程施工阶段协同管理系统的设计与实现,并功能定义、技术实现、系统结构搭建以及协同管理效能优化等方面予以阐述。

绿色建筑工程项目施工阶段的造价管理措施研究

在建筑行业持续发展的背景下,企业已对施工造价管理提出新要求。伴随着我国城市建设进程的不断加快,绿色建筑成为现代建筑领域革新发展的必然选择,但由于绿色建筑的规模大、周期长,施工期间往往需要投入大量的资金成本,这对造价管理提出严格要求,一系列的工程造价管理逐步显现出来。因此需要对造价管理予以重视,明确其与工程效益具有的联系,并依照造价管理控制要点展开造价管理工作,实现为工程建设提供充足资金,防止资金浪费现象发生,该点对保障工程效益具有重要意义。

基于BIM的施工阶段建筑垃圾减量化优化方法研究

文章详细分析了BIM技术在施工流程、材料管理、垃圾分类和资源化利用等方面的应用,提出了一套综合性的解决方案。研究发现,BIM技术能在施工过程中实现材料的精准管理和施工流程的优化,有效减少建筑垃圾的产生。在垃圾分类和资源化利用方面,BIM技术提供了精细化的数据支持,可以帮助建筑团队实现垃圾的有效分类和资源的最大化利用。文章提出的方法不仅提高了施工效率,降低了成本,还为建筑行业的绿色发展提供了科学依据。然而,推广应用中仍需面临技术普及和政策支持的挑战。未来研究应聚焦于技术创新和政策配套,进一步推动BIM技术在建筑垃圾减量化方面的广泛应用,为可持续发展提供更可行的路径。

建筑施工企业项目施工阶段纳税筹划研究

新时代背景下,我国建筑施工企业正受到“营改增”税收制度改革所带来的政策红利,这给建筑施工企业的生产经营提供了诸多发展机遇,尤其突出了纳税筹划的优势作用。项目施工阶段是建筑施工企业生产费用投入以及税费缴纳金额成本较高的环节,但同样也是企业进行纳税筹划并发挥其“降低税负”功能的重要时机。做好纳税筹划工作可以帮助建筑施工企业依法减少税费缴纳金额或者延迟缴纳税费,这样便能够降低企业的施工成本投入量,减轻企业的经济压力,也可以提高建筑施工企业的现金流可操作性,最终为建筑施工企业带来更加丰厚的经济收益。基于此,文章简要分析了建筑施工企业做好纳税筹划的重要意义,对建筑施工企业项目施工阶段进行纳税筹划的主要环节进行了相关分析,提出了几点做好纳税筹划的具体实施路径。

基于有限元的钢混组合梁施工阶段局部剪力钉受力性能分析

为了解钢混组合梁施工阶段的受力性能,以沁河特大桥主桥为工程背景,采用Midas Civil软件建立主桥模型,对完整施工阶段进行模拟,分析全过程结构内力,进而确定组合梁受力最不利工况;采用Abaqus软件对组合梁进行局部精细化模型建立,分析钢混界面处剪力钉在最不利工况下的受力性能。结果表明:边跨(第一跨、第五跨)存在最大正弯矩,在二期铺装阶段完成后第五跨跨中正弯矩达到139 488 kN·m, 2-3跨合龙后,第一跨跨中正弯矩达到117 502 kN·m;应力在梁截面横向分配不均匀,二期铺装阶段剪力钉出现最大剪力43.8 kN,小于容许值50.1 kN,在施工阶段组合梁钢混界面剪力钉受力安全。

城市道路施工阶段碳排放因子与估算方法研究

为践行“双碳”目标,亟需开展城市道路施工阶段碳排放因子与估算方法研究。对估算城市道路施工阶段碳排放的适用方法、因子、技术方案进行总结、分析,梳理形成可动态更新因子的分工序城市道路施工阶段碳排放估算方法,为城市道路施工阶段碳排放标准化统计、核算、评估提供有益的前期研究,助力城市道路建设“双碳”战略实施。

建筑工程施工阶段的工程造价管理控制要点分析

在执行建设项目时,对工程造价的管理是确保整体投资与收益平衡的关键因素之一。为实现更有效的监管系统、减少建造阶段的花费,我们需要把握住预算是关键点所在并且基于现有的状况来制定出合适的策略方案。本研究主要围绕着如何通过掌握重点环节去优化费用支出的方法展开讨论及解析,同时提出了一些见解作为建议提供给各位同行借鉴使用。

大剧院钢屋盖结构吊装焊接分阶段施工技术研究

以陕西榆林大剧院观众厅钢屋盖施工项目为例,依据现场施工状况以及以往的施工经验,结合钢屋盖吊装焊接分阶段施工工艺,从大剧院钢屋盖桁架拼装与焊接胎架设置、钢结构桁架分阶段焊接、大剧院屋面钢结构吊装等方面,有针对性地使用二氧化碳气体保护焊等技术,提高大剧院钢屋盖结构质量,并进行合理验证。结果显示,应用该技术可较好地拼装焊接、吊装大剧院钢屋盖结构,设置胎架具有足够的刚性,钢结构焊接效果较好,焊接接头处焊包外观饱满光滑,并能够与钢材紧密贴合,钢结构整体安装完成并实施竖向荷载后,最大应力比低于1.0,并且竖向最大变形值最高仅为195 mm,完全符合钢结构屋盖吊装焊接施工相关规范的要求,对实际钢屋盖施工具有很好的指导及借鉴作用。

城市轨道交通工程施工阶段成本管理与控制

随着我国经济快速发展,城市轨道交通工程规模不断扩大,资金投入、每公里造价也在不断提高。为降低城市投资压力,亟需对城市轨道交通工程成本开展研究。在项目成本构成中,施工成本占据了较大的比重,因此对施工过程中成本管控的重要性不言而喻。本文探讨了施工过程中成本管控存在的一些问题,从加强预算、优化施工组织设计、强化人机料的管理等三个方面阐述了降低施工成本的措施,如此可减少社会资本的投入并获取较好的经济效益和社会效益,从而推动城市轨道交通工程取得进一步的发展。