基于旁切转弯的改进转弯飞行通行能力模型

交叉点是大多空域单元的容量瓶颈,在空域容量评估理论中占有关键地位。以往的容量数学计算模型中假设航空器飞行航迹为折线段,而实际情况中航空器在交叉点处旁切转弯飞行的航迹为弧线段。理论计算实际上以折线代替了弧线,是为计算简便,但增加了误差。先比较了折线和弧线模型之间的时距误差,表明模型改进的必要性。然后在一对飞机在同一点转弯这一情形中,分类讨论前后飞机相对位置,转弯角度。针对不同情况,定量分析两飞机相对距离随时间的变化,最后令两飞机相对距离的最小值等于航路最小安全间隔,可得到转弯飞行最小初始间隔和转弯角度的关系。最后用Matlab计算比较模型改进前后对通行能力和转弯角、速度关系的刻画。

基于AutoLISP参数化绘制旁切转弯保护区

近年来,国内民用机场PBN程序设计工作越来越多,繁重的工作特别是复杂的保护区绘制使得程序设计的精确度难以得到保证。以Auto LISP为基础,对转弯保护区中常见的旁切转弯保护区绘制方法进行编程,介绍了编程思路,以达到提高工作效率、减少工作时间的目的。

基于性能导航的旁切转弯保护区算法分析

旁切转弯是基于性能导航中最常用的一种飞行方式。通过采用风螺旋精确计算方法,可准确便捷地实现旁切转弯保护区的自动化绘制,为飞行程序保护区的自动化处理提供详实的理论依据。

基于传统导航与PBN的离场程序差异及使用AutoLISP自动化绘制保护区

近年来,航空运输的发展使得传统的陆基导航方式难以满足运行要求。目前国内大量机场开始PBN程序的设计和推广。通过分析PBN和传统陆基导航的不同,比较基于两种导航方式的离场程序之间的差异,并以Auto LISP为基本语言程序,介绍旁切转弯保护区的绘制,为后续软件包的开发奠定基础。