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城市对外枢纽位置对长距离出行方式选择的影响
被引量:
2
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作者
豆甜甜
孙全欣
冯旭杰
《铁道运输与经济》
北大核心
2013年第4期64-68,共5页
结合相关研究成果,改进Logit模型的广义费用函数,研究旅客市内交通时间对旅客交通方式选择的影响,并对其进行敏感度分析。通过建立旅客最大容忍时间模型,计算各交通方式在期望分担率下的旅客最大容忍时间。通过算例研究表明,随着旅客市...
结合相关研究成果,改进Logit模型的广义费用函数,研究旅客市内交通时间对旅客交通方式选择的影响,并对其进行敏感度分析。通过建立旅客最大容忍时间模型,计算各交通方式在期望分担率下的旅客最大容忍时间。通过算例研究表明,随着旅客市内交通时间的增加,公路旅客最敏感,其后依次为航空、高速铁路、普速铁路旅客;在同一期望分担率下,高速铁路旅客较普速铁路旅客的最大容忍时间短;高速铁路枢纽更适宜建在距离市中心较近的地方。
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关键词
旅客市内交通时间
客运分担率
交通
方式
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题名
城市对外枢纽位置对长距离出行方式选择的影响
被引量:
2
1
作者
豆甜甜
孙全欣
冯旭杰
机构
北京交通大学中国综合交通研究中心
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2013年第4期64-68,共5页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2012JBM072
2009JBZ012)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(70971010)
国家基础研究计划项目(2012CB725406)
文摘
结合相关研究成果,改进Logit模型的广义费用函数,研究旅客市内交通时间对旅客交通方式选择的影响,并对其进行敏感度分析。通过建立旅客最大容忍时间模型,计算各交通方式在期望分担率下的旅客最大容忍时间。通过算例研究表明,随着旅客市内交通时间的增加,公路旅客最敏感,其后依次为航空、高速铁路、普速铁路旅客;在同一期望分担率下,高速铁路旅客较普速铁路旅客的最大容忍时间短;高速铁路枢纽更适宜建在距离市中心较近的地方。
关键词
旅客市内交通时间
客运分担率
交通
方式
Keywords
Passenger Urban Transit Time
Share Rate of Passenger Transportation
Traffic Mode
分类号
U491.123 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市对外枢纽位置对长距离出行方式选择的影响
豆甜甜
孙全欣
冯旭杰
《铁道运输与经济》
北大核心
2013
2
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