西安咸阳国际机场旅客捷运系统制式比选

在机场旅客捷运系统项目前期决策阶段,制式的选择是面临的重要问题之一。通过对国内外已建或拟建机场捷运系统制式特征的梳理和分析,剖析了捷运系统的客流特点及运营模式,并从客流适应性、运营适用性、环境友好性、使用舒适性、国产化率及经济性等方面对胶轮导轨自动旅客捷运系统和钢轨钢轮B型车等主流制式进行了比对分析。提出了"以运营和客流需求为导向"的制式选取原则,指出了APM的优势所在,为类似项目的技术决策提供参考。

虹桥国际机场扩建工程西航站楼旅客捷运系统客流分布预测研究

上海虹桥国际机场扩建工程西航站楼的建设分两期实施,均涉及到航空旅客在航站楼内部的交通出行问题,是否建设旅客捷运系统是一个规划控制因素以及服务水平的关键。建设航站楼旅客捷运系统的前提条件是旅客出行流量以及服务水平要求,航站楼内的旅客由于出行路径的不同,快速输送系统的布局与旅客流在航站楼内部的分布密切相关。针对虹桥国际机场航站楼内部旅客流进行预测分析,相关研究结论和成果在内部旅客快速输送系统规划方案中得到了应用。

首都国际机场旅客捷运系统使用分析

首都机场3号航站楼内的旅客捷运系统(APM系统)是中国大陆机场中首个无人驾驶的全自动旅客运输系统,承担着三号航站楼T3-C、T3-D、T3-E之间的重要旅客运输任务。从APM车辆系统、APM站台系统、APM自动控制系统、APM轨旁系统和APM加热系统等各方面对APM运行模式与运力进行分析。

首都机场旅客捷运系统运行数据管理

首都机场3号航站楼内的旅客捷运系统(APM系统)是中国大陆机场中首个无人驾驶的全自动旅客运输系统,承担着三号航站楼T3-C、T3-D、T3-E之间的重要旅客运输任务。APM管理部门每日需记录大量的系统运行数据以及故障信息等,信息量大且形式分散,数据记录及统计分析需耗费大量的人力时间。因此建立APM系统运行数据管理制度,并开发APM运行管理数据库,通过规范化的数据管理和有力的数据统计工具,有效的提高工作效率,提升管理能力。

上海浦东机场旅客捷运系统关键技术

上海浦东机场旅客捷运(MRT)系统采用的是钢轮钢轨A型车,不同于目前机场常用的APM(自动旅客运输)系统,其建设有一些独特之处。重点介绍了浦东机场MRT系统中的信号系统、轨道结构、集约用地设计和精细化建设管理方面采用的一系列关键技术。浦东机场MRT系统的信号系统具有满足全天候运行、区分不同流程客流、有限距离精准进站等技术特点,其轨道结构采用了超大线间距道岔区钢弹簧浮置板、新型液压缓冲式车挡和超薄道床等技术。

旅客捷运系统视频监控解决方案

北京首都国际机场旅客捷运系统是国内引进的第一条旅客运输快线,其通信系统组成与国内轨道交通基本相同,但也有一些独到之处。主要介绍车载移动视频的解决方案及其特点,以及视频报警联动功能的应用,对国内轨道交通移动视频监控系统的设计具有很好的借鉴作用。

旅客捷运系统在超短安全防护距离下的列车停站信号控制方案

介绍了上海浦东国际机场旅客捷运系统工程中面临安全防护距离严重不足的问题。在土建约束条件下,结合行车、车辆、轨道等已知参数,建立了基于IEEE 1474. 1安全制动模型的失控加速三阶段安全制动模型,对列车进站信号控制进行分析。提出了信号系统控制方案,并结合信号系统厂商的仿真计算和现场测试,论证了其可行性。

旅客捷运系统交流牵引供电系统仿真

目前国内对于旅客捷运系统(Automated People Mover,简称APM)牵引供电系统理论研究尚未成熟,为辅助新建APM线,在分析现有APM牵引供电系统的基础上,利用Simulink软件对其外部电源、牵引变电所、三相接触轨及车辆等组成部件进行建模。对比分析列车正常运行和过负荷运行时接触轨上线电压分布情况,验证所建立的APM交流牵引供电系统仿真模型的正确性。仿真分析两列车同时运行时,不同追踪距离对系统电气特性的影响情况。分析单变电所退出运行时接触轨上电压分布情况,验证系统供电的安全性和可靠性,可为APM前期供电方案的设置及选择提供依据。

自动旅客捷运系统APM300试验线设计与研究

自动旅客捷运系统(APM)是中低运量轨道交通,在国内应用案例较少,特别是新型APM300轨道交通国内尚无运行线路,该试验线为国内首条APM300自动旅客捷运系统。总结新型APM300轨道交通的轨道系统构成,介绍新型APM300车辆所采用的三轨供电系统,对供电轨、接地轨的设计、安装方式进行系统阐述。介绍车辆导向轨导梁及导梁支撑结构的设计及供电轨、接地轨安装对导梁的具体要求。分析APM轨道系统常用的走行面形式及适用范围,并介绍试验线走行面设计及供电电缆上轨点处导梁结构的特殊设计及走行面电缆槽的预留设计。

长水机场旅客捷运系统方案研究

根据昆明长水国际机场旅客吞吐量现状及未来预测,配套建设机场航站楼间旅客捷运系统,对线路及车站设置、客流、车辆制式及编组、限界、行车组织与运营管理、轨道、车场、供电及机电设备系统的方案进行分析研究,建立适合长水机场自身特点的机场旅客运输系统。

浅谈机场旅客捷运系统预防性维保的重要性

简析预防性维保的概念,结合机场旅客捷运系统特殊场景和预防性维保对该系统的重要性,阐述预防性维保的主要内容,提出持续优化预防性维保的建议,从而对机场旅客捷运系统的预防性维保进行有侧重点地探讨。

机场旅客捷运系统运营管理模式探究

针对昆明长水国际机场旅客捷运系统方案特点,通过捷运系统运营维保模式对比分析,找出适合长水机场实际情况的业务界面划分,并从捷运系统运营筹备的角度提出组织架构、人员配置、人员培养与培训、规章制度等方面的思考,为长水机场旅客捷运系统运营管理提供参考。

空侧旅客捷运系统中返流流程的研究——以上海浦东国际机场为例

空侧旅客捷运系统已在世界各大枢纽机场中得到广泛应用,是机场旅客流程的重要组成部分。为解决旅客流程在捷运环节因各种突发事件导致的流程错误、终止等问题,该文以航站楼—卫星厅的航站区构型为例,基于航空旅客的始发、终到和中转等流程,研究空侧旅客捷运系统中的返流流程,提出不同工况下的多种返流方法,并结合机场实例论述各种方法的特点和适应性。

机场旅客捷运系统运营管理模式探究

机场旅客客运系统的合理性是保证航空系统正常运行的关键因素,因此针对旅客捷运系统的管理上需要一套规范性的管理方案,本文针对昆明长水国际机场管理运营的特点进行研究分析,并对以往旅客捷运系统的不足进行完善改进,本文针对旅客捷运系统的管理分析上主要是针对客运系统管理运行的组织架构、人员安置、员工的技能培训、公司的规章管理制度这几个方面进行着手研究分析。

庞巴迪获得北京奥运会机场自动旅客捷运系统合同

庞巴迪公司获得为北京首都国际机场设计和提供庞巴迪CX-100自动旅客捷运系统（APM）的合同。合同总价约为8,900万美元（7,000万欧元）。项目包括两公里（1．2英里）系统中所有的电器和机械部分，还包括两年的运营和维护服务的选择权。开工通知预计于2005年6月发出，合同计划于2007年12月完成。

机场旅客捷运系统运输组织方案研究

机场捷运系统是服务机场内部的轨道交通系统,其运输组织方案应考虑机场服务水平的要求,同时兼顾轨道交通运营经济性。本文以西安咸阳国际机场旅客捷运系统为例,对捷运系统的车辆选型、列车编组、运营组织模式、站台型式、配线方案等进行系统研究,提出了适应于机场捷运系统的运营组织模式、配线设计方案,供机场捷运系统的规划、设计、运营有关部门或科研人员参考。

浦东机场卫星厅旅客捷运系统完成联合调试进入试运行阶段

4月22日,浦东机场三期扩建工程旅客捷运系统完成联合调试移交运营。6列捷运列车进行空车试运行,在不载客的情况下模拟演练载客运营下的行车组织方案,验证系统的可靠性,及时解决发现的问题,为列车正式运营后设施设备更加可靠、系统更加完善、管理更加熟练奠定基础。

胶轮路轨全自动旅客捷运(APM)信号系统研究

作为中运量城市轨道交通制式,胶轮路轨全自动旅客捷运(APM)信号系统以移动闭塞CBTC(基于通信的列车控制)系统为基础,针对无人值守、灵活编组、集中控制等特点,设计出了更加合理的系统架构。详细分析了APM信号系统外部接口、内部接口及其相关功能的可用性和可维护性。与地铁信号系统进行了多方面比较,着重描述了用户关心的典型故障场景,对设计人员、运营和维护人员有参考价值。

胶轮路轨自动旅客捷运（APM）系统的轨道施工技术

胶轮路轨自动旅客捷运(APM)系统轨道使用混凝土行车面和钢制导向轨替代了传统的钢轨,但行车面和导向轨的施工精度要求高、与土建和其他轨旁系统接口多,且直接影响行车安全、靴轨关系稳定及乘坐舒适度。为保证施工质量,在对APM系统轨道施工技术特点进行分析的基础上,以上海轨道交通浦江线为例,详细阐述了APM系统的轨道施工工艺。实践证明,所述工艺科学合理,能保证轨道的施工质量,可为类似项目提供借鉴。

新型快速运输系统比较研究及应用展望

在新型快速运输系统迅速发展的背景下,从运能、速度、制式和技术性能等方面,比较了目前国内外常见的城市快速运输系统,分析了各自的适用范围和局限性。结合实例,提出了国内中小型城市新型交通方式可能的发展方向。