民航旅客服务信息系统报警规则提取

在民航客服报警系统优化设计的研究中,民航旅客服务信息系统承载民航大量的重要业务,结构庞杂,系统安全运行要求高,某个子系统出现异常,会产生大量的告警信息,给维护人员对故障源定位带来极大困难。实现报警信息的提取和压缩,对系统维护来说是要急需解决的问题。针对上述问题,利用粗糙集的理论对抽取的报警信息生成决策表,并对其进行属性约简和值约简,提取报警规则。通过实验取得了比较有效精简的报警规则,将报警信息准确提供给系统维护人员,另外对报警规则进行实验验证,能对系统进行准确的报警,实现报警信息处理的初步的智能化。

高速铁路旅客服务信息系统集中管控方案

在分析高速铁路旅客服务信息系统集中管控需求的基础上,对集中管控方案进行了比选,阐述了集中管控方案业务模型、系统构成方案及功能部署方案。

客运专线旅客服务信息系统的设计

分析我国铁路旅客服务信息系统的现状,对客运专线旅客服务信息系统进行框架设计。

蓝牙技术在车站旅客服务信息系统中的应用

主要针对既有铁路车站旅客服务信息系统信息发布中存在的问题,提出以蓝牙技术为基础的解决方案。在论述"蓝牙"无线网络应用和国内外车站信息发布形式基础上,介绍蓝牙技术特点、应用环境和结构以及解决方案。

客专线路旅客服务信息系统局端设备扩容方案研究

客专线路旅客服务信息系统在接入铁路局(或集团公司)旅客服务信息系统集成管理平台时,需结合既有局端平台设备的配置情况,按照中国铁路总公司企业标准"Q/CR 524-2016"《铁路旅客服务信息系统集成管理平台配置技术条件》要求进行扩容,以满足运输生产能力需要。文章以梅州至汕头铁路为例,对局端设备扩容方案进行了研究。

旅客服务信息系统路局集中管控研究

结合目前高速铁路的发展,讨论旅客服务信息系统集成管理平台的发展,重点对路局集中管控的设计思路和技术方案等方面进行分析和探讨。

铁路旅客服务信息系统的应用及发展

介绍了国外铁路旅客服务信息系统的发展状况,分析了我国铁路旅客服务信息系统的现状和存在的问题,指出我国铁路旅客服务信息系统应向车站级系统、列车级系统和社会级系统3种类型发展。

虚拟化在铁路旅客服务信息系统集成管理平台的应用研究

研究虚拟化技术在铁路旅客服务信息系统集成管理平台(简称:旅服平台)的应用,解决旅服平台基础架构无法满足平台快速部署等问题,实现7×24 h不间断稳定运行,故障及时处理,提高物理服务器利用率。虚拟化技术的应用,提高了旅服平台的可用性、稳定性和安全性。目前,虚拟化旅服平台已经在多个铁路局集团有限公司应用,应用效果良好。

基于中台的铁路旅客服务信息系统方案研究

铁路旅客服务质量和旅客服务系统信息化水平是衡量铁路客运服务水平的重要指标,设计先进的铁路旅客服务信息系统,为旅客提供安全、舒适、便捷、高效的优质服务成为铁路客运工作比较急迫的需求。分析我国铁路旅客服务信息系统的应用现状及系统构成,将中台作为连接前台与后台的桥梁,提出基于中台的铁路旅客服务信息系统设计方案,给出基于中台的系统总体架构。研究表明,采用中台技术的系统可以提高铁路旅客服务信息化水平,提升旅客出行体验,进一步提高铁路客运服务水平。

不同客运管理模式下旅客服务信息系统构成及应用特点分析

介绍了铁路旅客服务信息系统的组成,对目前我国铁路中存在的三种客运管理模式和各种管理模式下旅客服务信息系统构架进行了分析。

铁路站房旅客服务信息系统组网与应用

随着数字化、信息化进程的加快及高速铁路的迅猛发展,铁路站房旅客服务信息系统也在不断完善与升级。本文以某大型综合性交通枢纽为例,介绍了旅客服务信息系统的构成以及系统的组网调试。

津秦高铁旅客服务信息系统

结合津秦高铁的工程案例,以旅客服务集成管理平台为核心,介绍了集中管理模式下的旅客服务信息系统技术方案,包括系统架构、组成、功能等方面,为客运专线旅客服务信息系统的建设提供有益参考.

面向乘客的成渝铁路旅客服务信息系统研究

为了提高铁路客运服务质量,增强铁路竞争力,本文对成渝铁路旅客服务信息系统进行了现状分析,并提出存在的服务信息时效性差、交互性差,延伸服务拓展性差,未与机场、汽车客运站实现数据共享等问题。最后针对性的对成渝铁路旅客服务信息系统提出建立微信平台的铁路旅客信息服务系统,提供相关延伸服务等建议。

铁路旅客信息服务系统重点问题研究

讨论传统分离型铁路旅客信息服务系统的一些问题,提出集成平台的解决方案,在详细比较深度集成和分散集成两种集成平台的基础上,描述基于深度集成模型的铁路旅客信息服务系统集成平台的架构模型,探讨深度集成平台的实现方法和发展方向。

旅客信息服务系统在地铁中的设计浅析

文章针对地铁旅客信息服务系统实际情况,提出不同系统方案,并进行了优缺点比较。

浅谈中国铁路车站旅客服务综合信息系统的设计架构

本文详细分析并架构了未来中国铁路车站旅客服务综合信息系统的设计组网方式,提出了系统所应完成的各项功能。

简谈临时站房信息各系统设置的必要性

关于临时站房信息系统的设置情况概述,结合京张铁路与崇礼铁路所设置的临时站房为例,阐述了设置信息各系统的必要性。

面向不完备数据的民航旅客流失预测模型

为解决新一代民航旅客服务信息系统中数据缺失不能准确进行旅客流失预测的问题,考虑旅客流失预测任务与旅客缺失数据填补任务具有相关性,提出基于部分距离的SMOTE算法和基于降噪自编码器的多任务深度学习网络模型。基于部分距离的SMOTE算法在数据不完备场景下,对少数类别已流失旅客和准流失旅客进行过采样;设计的多任务深度学习网络模型利用逐层无监督训练和有监督微调,同时进行对缺失数据填补与民航旅客流失预测。实验结果表明,相比传统处理方法,该方法能有效提高数据质量和旅客流失预测的准确性。

面向高并发复杂民航业务的服务器架构设计

针对民航业务实时并发请求多、业务功能复杂多变、数据量大、可靠性要求高等业务特点,分析当前流行的服务器架构的优缺点,将服务划分阶段,在民航旅客服务信息系统中引入分阶段的事件驱动架构SEDA(Staged Event-Driven Architecture),并进行实验对比验证。实验结果表明,基于SEDA的服务器软件架构比基于线程池模型的服务器软件架构拥有更好的处理高并发请求的能力,能够使大规模民航旅客服务信息系统有效应对高并发高负载环境。

铁路客服系统终端配置方案优化研究

我国传统旅客车站的旅客服务信息系统、客运管理信息系统、机电设备管理系统等系统独立设置,软硬件资源相对独且功能单一,同类业务操作终端重复设置、可以共用操作终端没有共用,导致部分业务操作终端闲置或使用率低下,造成工程投资及运维成本的浪费。本文根据相关系统应用现状及客运服务运营管理需求,对目前既有基于集成管理平台系统的终端设置方案优化进行研究;同时,结合客站旅服与生产管控平台部署等最新的技术应用情况,对铁路车站相关信息系统终端优化方案进行研究,以提高设备利用率,节省工程投资和能耗,降低运维成本。