铁路旅客票价与客流量之间的灵敏度分析

灵敏度分析方法在公路交通领域，尤其在网络设计和运量预测等方面得到广泛应用，并取得显著成果。本文首先提出一个城市间的多模式（包括铁路、公路及民航）均衡配流模型。在此基础上，利用灵敏度分析方法重点分析价格因素对不同运输方式客流量的影响关系。最后通过一简例，说明如何得出不同运输方式条件下。

合理制定铁路旅客票价的优化方法

在分析铁路旅客运输特点的基础上,讨论影响旅客出行广义费用的因素,提出了一种新的计算旅客广义出行费用的方法。随后用一个LOGIT模型来描述不同运输方式竞争条件下旅客出行方式的选择行为,在此基础上确定一个合适的票价,使铁路运输部门的经济效益最大,并给出了该模型的求解算法。最后用一个简单的算例来说明该模型及算法的应用。

多模式交通条件下合理制定旅客票价的优化模型及算法

在本文中 ,充分考虑了旅客和交通管理部门两方面的利益 ,提出了一个双层规划模型来描述城市间多种交通方式竞争条件下合理制定旅客票价问题。在此模型中 ,既保障了旅客使自己的广义出行费用最小 ,又使得交通管理部门在客运市场的竞争中取得最大的经济效益。然后给出了求解该模型的基于灵敏度分析的启发式算法 (SAB)。

制定铁路旅客票价的策略模型与求解算法研究

城市间的多种运输方式存在着竞争关系,在给定需求下票价价格是各种运输方式的调节杠杆。本文提出了一个铁路旅客票价制定的双层规划模型。首先建立了一个描述用户多等级、路径多阻抗、多标准情况的变分不等式模型,并将其作为双层规划模型的下层模型,然后以铁路运营总收益为上层目标,建立了相应的双层规划模型,同时设计了求解此模型的基于混沌-修正投影算法的启发式求解算法。结果表明,本文提出的票价价格制定机制是合理的,有望为有关部门的定价机制提供理论依据。

城市间多模式交通旅客票价制定的博弈分析

各种交通方式要走向市场,运价改革是关键环节之一。通过对城市间多模式交通方式的经营博弈问题进行研究,以不同交通方式的票价作为决策变量,建立了经营者之间的广义均衡博弈模型,并表示为一个拟变分不等式问题。鉴于拟变分不等式求解比较困难,设计了基于混沌优化方法的启发式求解算法。

英国铁路旅客票价体系与特点

介绍英国铁路旅客票价的制定标准、清算方法、为提高铁路市场竞争力采取形式多样的票价结构与优惠措施,以及英国政府和第三方机构对旅客票价进行监管和监督,总结英国铁路客运票价特点是基于客运特许经营的性质,面向不同的目标市场,定价机制灵活多变等。

对完善我国铁路旅客票价体系的基本构想

概述了我国现行旅客票价的一些不合理表现,对此提出了完善铁路旅客票价体系的一些基本构想,包括目的、重点内容、基本框架、核心票价构成、基本保障等。

常规铁路旅客票价体系改进的探讨

铁路旅客票价的高低是影响运量的重要因素,也是影响铁路企业效益的重要因素。我国铁路旅客票价体系虽经几次调整,但仍存在诸多不合理之处,需进行改进。在分析目前普通铁路旅客票价存在旅客票价体系不完善、常规铁路票价偏低、新型空调车"提速不提价"、票价计算时有座和无座票价相同等问题后,提出了明确铁路行业所属及成本监审、新空调列车"提速提价"、实行季节运价、实行区域运价、精品列车票价适当上浮,以及增加座位票等措施及建议。

完善我国铁路旅客票价体系的构想

目前我国铁路旅客票价体系的框架还是在计划经济条件下形成的。现行的旅客票价包括基本票价和保险费两部分。基本票价以每人每千米的票价率为基数,按照规定的旅客票价里程区段,采取递远递减的办法确定,保险费按基本票价的固定百分比计算。

市场经济条件下铁路旅客票价及速度效益分析

在分析旅客票价和运营速度对客流量的影响的时候,用均衡配流原理对最主要的三种运输方式穴铁路、公路、航空雪进行分析。考虑客运企业希望效益最大化与旅客希望出行费用最低,引进双层规划模型来进行分析,客运企业与旅客这对矛盾体相互作用的结果是存在一个平衡点,同时满足双层规划模型中的上下层目标,这个平衡点就是双层规划问题的最优解。这样就为制定合理的票价策略和最优列车速度方案提供了一种定量分析的方法。

铁路旅客票价体系改进的探讨

铁路旅客票价的高低是影响运量的重要因素，也是影响铁路企业效益的重要因素。我国铁路旅客票价体系虽经几次调整，但仍存在诸多不合理之处，需进行改进。本文指出目前既有线铁路旅客票价存在旅客票价体系不完善、铁路票价偏低、新型空调车“提速不提价”、票价计算时有座和无座票价相同等问题，提出了明确铁路行业所属及成本监审、新空调列车“提速提价”、实行季节运价、实行区域运价、精品列车票价适当上浮、增加座位票等措施及建议。

铁路旅客票价与客流量关系的研究

市场经济的发展使得铁路旅客运输面临巨大竞争压力,网运分离改革是目前我国铁路改革的主流方向。政企分开以后,客运公司便可以根据市场的多样化需求来制定票价,不仅可以提高自己的收益,而且可以满足运输市场不同的需求。本文核心在于建立各运输方式的效用函数,并建立Logit模型研究各运输方式的客流量导向,着重分析高速铁路旅客票价与客流量之间的关系,运用时间序列预测法预测未来一年客流量,最后建立非线性规划模型,并运用Matlab来分析最优票价的取值。

国家发改委:关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知

国家发改委2016年2月19宣布,从2016年起,放开高铁动车票价,改由铁总自行定价,并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。1.

国家计委关于重申禁止在旅客票价外强制收取保险费的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市物价局(委员会):前几年,原国家物价局、国家计委、中国人民银行和国务院各交通运输主管部门曾发文,明确规定禁止票价外强制收取保险费。总的来看,执行情况是好的。但据旅客反映,最近,个别铁路、公路和水运企业违反规定,在车、船售票窗口代办旅客意外伤害保险,并以"保险自愿,不买者请提前声明"等方式,变相强制收取保险费;民航个别企业在办理行李托运时,也强制收取保险费。这些做法违反了保险自愿的原则,损害了交通运输行业的形象,引起了旅客的强烈不满,造成了极坏的影响。因此,为维护国家政策法规的严肃性,切实保护旅客的权益,现将有关规定重申如下:

浅析国内航空旅客票价(一)

一、国内航空旅客票价的历史变迁民航运输业是国民经济基础性、先导性产业,具有资金、技术密集的特点。民航业的持续、健康发展,不仅与旅游等相关产业存在直接的互动关系,而且对改善投资环境,促进整个国民经济和社会发展发挥着重要的保障作用。机票价格一直是消费者、经营者所关心的问题,关乎消费者利益,也关系到企业的收益。我们不会忘记,1997年民航迈出了"

浅析国内航空旅客票价(二)

四、票价改革一年来的成效我国民航票价的管理经历了从政府严格管制到逐渐放松管制的反复探索过程。此次票价改革与之前的改革相比更向前迈进了一步,且实施一年多来,相比以前取得了较好的效果。用四句话概括即;国内航空运输价格更加贴近市场;市场供需更加平衡;企业经济效益明显改善;市场秩序有所好转。基本实现了促进我国航空运输业进一步发展的目标,满足了国民经济发展对民航运输的要求,达到了国家、消费者和经营者多赢的初衷。

弹性需求下铁路票价和提速策略的优化模型

对于铁路客票定价和提速问题,传统的研究一般都只是考虑票价或者速度一个因素,很少考虑两者之间的影响,以及它们对旅客流量的影响。本文在分析了铁路旅客票价和列车运行速度的经济效益的基础上,给出了一个双层规划模型来描述弹性需求下城市间多种交通运输方式竞争条件下旅客票价和线路提速策略的优化模型,同时给出了该模型的具体算法。通过对算例结果的分析,用该算法求解双层规划模型是可行性,这为合理制定铁路客票价格问题提供了一种方法。

基于双层规划模型的铁路票价制定优化策略

铁路票价的制定需考虑与其它运输方式的竞争及旅客的选择行为 ,双层规划模型正好能在不同的层次上描述这两种关系。本文探讨了以双层规划方法来制定铁路票价的理论。

铁路票价制定策略和线路提速方案的优化分析

在分析了铁路旅客票价与列车运行速度的经济效益的基础上,给出了一个双层规划模型来描述城市间多种交通运输方式竞争的条件下旅客票价与线路提速方案的合理优化问题,模型在考虑了旅客选择行为的基础上使铁路运输部门的经济效益最大,并给出了该模型的求解算法.最后用一个简单的算例来说明该模型及算法的应用.

高铁动车组票价调整应充分兼顾铁路收益和社会公益

据中央人民广播电台的消息，我国高铁动车组的票价将上调。铁路部门称，依据“国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知”，自2017年4月21日起，中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行200～250km／h动车组列车（D字头列车）的上限票价进行优化调整。