基于潜在类别的公路旅客群体细分模型

针对弥补当前公路旅客类别划分主观随意性强、缺乏科学依据的不足,采用聚类分析的方法,从社会经济属性和心理因素两个层面甄选旅客年龄、性别、收入、学历、出行目的及选择公路客运主要理由等6个指标作为外显变量,在对连续变量进行类别化处理的基础上,将各外显变量概率参数化,构建公路旅客群体细分的潜在类别模型.基于昆明市833份公路的有效调查问卷,使用Latent GOLD软件构建潜在类别模型,将旅客市场细分为具有不同特征的4种类别,并通过聚类分析方法对细分结果进行校核.研究结果表明:昆明市公路客运市场旅客可细分为4类,分别以在校学生、初入职场的毕业生、务工人员及商务人士为主体,分别占总体的40.06%,22.56%,21.59%及15.79%;4类旅客在收入、受教育水平及选择公路客运首要理由方面均有明显差异,该差异与各类别主体人群特征相匹配,且各类旅客均具有重视便捷性的特征;聚类分析的分类误差均小于5%,表明基于潜在类别的公路旅客市场细分结果可靠.

基于二分K均值算法的机场旅客群体划分模型

为旅客提供个性化服务是机场未来提升服务品质的发展方向,而旅客群体的细分是个性化服务的重要前提。通过提取天津机场安检信息系统旅客数据,分别建立机场旅客主体特征和出行特征划分模型。分析表明,采用二分K均值算法可对机场旅客进行有效划分,聚类结果较为理想。

考虑群体差异的公路客运站旅客集聚行为分析

为降低客运站高峰期旅客集聚引起的安全隐患,利用公路客运全样本购票数据,首先,从集聚概率、集聚时长、集聚强度3个维度构建旅客集聚行为量化模型,获取工作日、节假日及春运不同等级客运站客流集聚特征;然后,考虑旅客个体属性与出行特征属性,分析不同旅客群体的集聚行为特征;最后,通过差异性检验解析集聚行为的影响因素,并提出降低安全风险的应对策略。结果表明:公路客运站旅客集聚概率服从6项多项式分布,累积集聚概率服从二次函数分布,发车前[10,20]min集聚概率最高;不论出行距离长短,多数旅客候车时间较短,但不同时期,不同等级客运站的客流集聚强度、速度差异显著;一级客运站旅客时空集聚特征显著,二级客运站集聚随机性更强。

铁路旅客满意度模糊测评方法研究

通过对部分铁路站、车客运服务质量及监督管理工作现状的实际调查,提出了区分旅客群体的思想及方法,采用AHP方法和专家调查法分析了各项指标的相互关系,通过建立综合模糊评价模型,确定服务指标的权重计算方法和铁路旅客满意度等级评判方法.

铁路12306通知系统智能化研究

针对铁路旅客出行时面临的通知信息过载,无法得到个性化和精准化通知的问题,对铁路12306通知系统进行智能化研究。在阐述12306智能通知系统架构设计的基础上,提出4个功能模块,为通知系统的智能化计算与运行提供支撑。通过分析旅客群体分类方法,将现有的通知消息进行分类,针对不同类型的信息研究了基于规则的群体分类算法和基于模型的群体分类算法,在实际应用中不同通知内容应选择不同的算法以达到更好的推送效果。最后,以数字短信业务为例对比了2种群体分类算法对推送效果的影响。通过上述研究,为12306通知系统的智能化转型提供新的参考方向,对提升精准推送、提高信息资源利用率、增强旅客出行满意度和企业“降本增效,提质降耗”具有重要意义。

几种铁路常见治安紧急事件的处置

铁路治安紧急事件意味着突发的前提和严重的后果。它包括行为人在铁路运输生产过程中实施危害其正常秩序并导致事态加剧、扩大，构成严重扰乱和破坏的治安事件和各类危及铁路运输安全的重大治安灾害事故。它是具有紧急的势态，要求铁路公安机关必须迅速采取行动或措离予以处置的事件。本文试对当前铁路几种常见治安紧急事件作以基本勾勒。

不正常航班引发旅客维权群体事件的应急处置：理论、经验与对策——以厦门高崎国际机场为例

随着我国民航业的高速发展，航班延误问题日益突出，因不正常航班引发的部分旅客强行占机、罢机、堵塞登机口、冲击安检通道等群体性事件频频发生。航班延误以后，旅客在信息获取和赔偿谈判上处于劣势，若航空公司和机场处置不当，可能促使情绪激愤的旅客采取过激甚至违法的行为进行过度维权，给机场和其他出行旅客带来重大的安全隐患。本文针对目前国内不正常航班弓I发旅客维权群体事件应急处置问题展开研究，在总结和归纳国内外相关理论和先进经验的基础上，针对厦门高崎国际机场在处置不正常航班实际工作中的问题有针对性地提出一些对策建议，以期更有效地处置因不正常航班以及其他原因引发的旅客维权群体事件。

国内目前常旅客计划的发展情况和趋势

一、常旅客计划的发展兴盛期20世纪80年代初,美国西南航空公司推出了常旅客计划,在一定程度上避免了航空市场的恶性竞争。90年代,中国民航成立七大航空公司,经过几年的发展和在世界航空市场的大气候影响下,国内航空公司竞争的压力越来越大,票价大战也一发不可收拾。一时间,在国内被称为暴利企业的航空公司也到了亏本的边缘。各家航空公司也纷纷效仿国外航空公司建立起自己的常旅客俱乐部。可以说常旅客计划的实施给国内航空公司带来了两方面的好处,首先,在一定程度上遏制了愈演愈烈的票价大战;其次,也让初下商海的国内航空公司认识到在市场中区分旅客群体的重要性,而非同以往只注重人头不注重效益的情况。当时有人把常旅客计划称之为"拣起金苹果,甩掉烂苹果"。

快乐员工与旅客快乐

笔者在长期的民航服务培训中,在感受到民航服务高效、优质、标准化的同时,更强烈的感受到民航员工的诸多无奈和心酸。随着中国经济的发展以及民航业改革进程的加快,民航的旅客群体发生了巨大的变化。在市场经济的今天,旅客的多样性和旅客素质的参差不齐让民航服务面临许多过去从没有遇到的新课题。民航服务变得越来越难以把握,"服务没底线"是许多民航人的共同感受,员工"含着热泪微笑"的场面比比皆是,在"超负荷付出"的情况下,

低成本模式进入长航线市场与市场细分

最近有国外媒体报道,在亚太地区一些低成本航空公司也已经开始经营国际长航线,而且从初步发展情况看,这些航空公司盈利状况良好。这种新崛起的市场是否会影响到国内航空市场,或者说国内航空公司是否也可以根据自己的情况引入这种营运模式。我觉得国内目前有较大的低端客户群体,业内同行应该有所关注。

政绩的贬义

说到"政绩",人们一般只会想到那是一个人为官一任、光耀四方的成绩。有谁会想到,"政绩"其实只是一个中性词,有褒义的一面,也有贬义的一面。听当官的人说自己的"政绩",官场内外往往总是得出不同的结论,就是证明。手头就有一个非常有趣的事例。2002年9月4日,南京两张报纸对同一件事有两种不同的报道,耐人寻味。当天早晨出版的一家日报说,上海铁路局正在加紧实行"窗口革命",缓解乘客买火车票难的问题。报道说,"‘窗口革命’的第一枪,是今年6月份在沪宁杭地区推出火车定期车票,即人们所说的月票、

航空公司差异化营销研究

面对国内航空公司在市场定位、产品体系、营销手段、销售渠道等方面高度同质化的现状,本文结合民航销售特点做出剖析,并将差异化营销的理论作了完善与扩充,既包括针对消费者的差异化,又包含了针对竞争者的差异化,从而为航空公司营销领域的现存问题提出了一整套有效的解决方法。差异化营销的概念最先由奥美集团差异化行销全球总监葛斯·哈伯提出。差异化营销强调"All Consumers Are Not Created Equal"