基于“教、学、用、评”四位一体的课程教学模式创新与实践——以陕西铁路工程职业技术学院“铁路旅客运输服务”课程教学改革为例

当前"铁路旅客运输服务"课程教学中存在重理论轻实践、理论和实践脱节、教材陈旧、与项目化教学不匹配、任课教师与铁路客运服务企业合作交流不够等问题。高职院校应按照"PDCA循环"理论,结合"项目化教学"理念,通过建立新教学资源、新教学手段、新合作机制和新的评价体系,形成"教、学、用、评"四位一体的课程教学模式。

购进旅客运输服务进项税额抵扣的财税处理

2019年3月20日,财政部、国家税务总局、海关总署联合发布的“39号公告”第六条规定:一般纳税人自2019年4月1日及以后购进符合条件的国内旅客运输服务在取得合法凭证后可抵扣进项税额。购进旅客运输服务是企业日常生产经营中常见的支出之一,企业如能利用好此项政策,可减轻税负,降低运营成本。本文从购进旅客运输服务可抵扣凭证的审核、可抵扣进项税额的计算、账务处理、纳税申报等方面进行阐述,以期帮助纳税人用好此项普惠利好政策。

增值税旅客运输服务进项抵扣的要点

《关于深化增值税改革有关政策的公告》从降税率、扩抵扣、退留抵等几个方面为实体经济上了一道“硬菜”。对39号公告中第六条涉及国内旅客运输服务进项抵扣的规定,从抵扣的具体操作、纳税申报以及风险防范等几个方面进行详细阐述,有利于纳税人用好此条普惠利好政策。

旅客运输服务进项税额抵扣对公司财税处理的影响

随着国家经济的不断发展,我国的财税政策也在不断变化、革新,我国学者对财税政策研究的步伐始终没有停止过。本文针对旅客运输服务进项税额抵扣对公司财税处理的影响进行深入探析,以比较的方式剖析政策变化对公司的财税的影响。文章主要从相关政策前后的变化、抵扣注意事项、会计和税收的前后处理、政策不足之处分析以及相关的建议等方面进行论述。

大数据背景下铁路旅客运输服务营销策略分析

随着我国社会经济和科学技术的快速发展,大数据技术等先进技术被广泛应用于各个领域。如何利用这些先进技术来帮助铁路旅客运输服务营销提高营销效果一直是铁路旅客运输服务营销面临的关键问题。基于此,本文首先分析了大数据背景下铁路旅客运输服务营销中存在的问题以及解决问题的策略,以期从根本上提高铁路旅客运输服务营销水平,为后续铁路旅客运输服务的可持续发展奠定坚实的基础。

国家税务总局关于国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题的公告

现将国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题公告如下:一、关于国内旅客运输服务进项税抵扣(一)《财政部税务总局海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部税务总局海关总署公告2019年第39号)第六条所称“国内旅客运输服务”,限于与本单位签订了劳动合同的员工,以及本单位作为用工单位接受的劳务派遣员工发生的国内旅客运输服务。

高铁乘务专业《铁路旅客运输服务》课程混合式教学设计 ——以“服务工作的技能技巧”任务为例

《铁路旅客运输服务》课程的教学活动为以学生课堂模拟及教师课堂讲解活动为主。但因学生理论知识掌握不足,无法将所学知识内化,致使教学效率较低。而混合式教学则是将线下、线上两种教学方式的优势予以融合,有效提高学生学习深度。本文首先对高铁乘务专业教育现状分析加以分析,其次对混合式教学观念指导下“服务工作的技能技巧”的教学实践提出几点建议,望借此切实提升教学质量,实现高职院校优质人才培养目标。

运输服务驱动下的区域轨道交通系统总体运能计算方法研究

轨道交通系统总体运能作为衡量系统内旅客协同运输组织效率和运输服务水平的重要指标,其计算方法应体现出旅客运输服务质量对系统总体运能的影响。考虑到现有的系统总体运能计算方法存在模型简单、形式单一的缺点,本文提出的轨道交通系统总体运能新型计算方法能够将旅客运输服务质量对系统总体运能的影响转化为定量计算。接着结合实际调研数据,利用数据拟合函数模型对该计算模型的主要影响参数进行测定。最后通过案例研究对该计算模型的准确性进行了验证以及对该计算模型的主要影响因素进行了灵敏度分析,结果表明:该计算模型能够较好地体现出旅客运输服务质量对系统总体运能的影响。

旅客运输服务进项税额抵扣问题探讨

营改增相关政策的变更固然需要一个循序渐进的过程,目前规定的旅客运输服务不得抵扣,作为营改增之初的过渡政策无可厚非,但结合营改增的最终扩围,尽快制定合理的客运发票抵扣制度已势在必行。此外交通运输业作为最早开展营改增的行业,税务机关及纳税人在增值税相关征管体系与模式上早已成熟和完善,调整当前抵扣政策不存在征管上的风险与漏洞。因此我们呼吁税务部门加强顶层设计,尽快出台政策,完善进项税抵扣制度,扩大进项税额抵扣范围,促进增值税抵扣链条的广泛延伸,在释放改革红利中激发市场主体活力。

关于国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题的公告 国家税务总局公告2019年第31号

国家税务总局公告2019年第31号2019年9月16日现将国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题公告如下:一、关于国内旅客运输服务进项税抵扣(一)《财政部税务总局海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部税务总局海关总署公告2019年第39号)第六条所称"国内旅客运输服务",限于与本单位签订了劳动合同的员工,以及本单位作为用工单位接受的劳务派遣员工发生的国内旅客运输服务。(二)纳税人购进国内旅客运输服务.

民航旅客运输服务优化路径探索

旅客运输服务优化的理论基础旅客运输服务的定义旅客运输服务是一项具有很强服务性质的工作,在现代交通体系中旅客运输是非常重要的构成部分,为人们出行创造了巨大便利。旅客运输服务主要将旅客、行李、邮件等作为服务对象,需要采用购票的方式将旅客集中起来,最大程度满足旅客对于出行的需求。比如学生假期乘坐长途汽车回家,就是旅客运输服务的常见形式。

打造铁路旅客运输服务品牌的意义与路径

铁路旅客运输服务品牌是铁路公司业务经营管理中的重要组成部分,对企业业务发展具有较大影响。随着现代科技技术逐渐发展,铁路运输市场竞争环境逐渐恶化,铁路公司经营管理过程中面临的竞争压力越来越大。铁路公司发展离不开品牌打造,企业需要通过铁路运输服务品牌维持客源,拓展更多业务渠道,促进企业健康、持续发展。本文主要对铁路运输服务品牌打造意义及发展路径进行探索,以供相关企业参考。

纳税人购进国内旅客运输服务进项税额抵扣的处理

按照《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)规定,纳税人购进的旅客运输服务,其进项税额不得从销项税额中抵扣。但随着国家减税降费政策的不断扩大,自2019年4月1日起,纳税人购进国内旅客运输服务,其进项税额也允许从销项税额中抵扣。具体文件有两个:一是《关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部税务总局海关总署公告2019年第39号,以下简称“39号公告”)第六条规定,纳税人购进国内旅客运输服务,其进项税额允许从销项税额中抵扣。

分公司员工发生国内旅客运输服务奇否在总公司抵扣增僧税

《关于国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题的公告》(国家税务总局公告2019年第31号)规定,国内旅客运输服务中的旅客,仅限于与本单位签订了劳动合同的员工,以及本单位作为用工单位接受的劳务派遣员工发生的国内旅客运输服务。实务中,如果员工和分公司签订了劳动合同,工资在分公司发放,该员工发生的国内旅客运输服务可否在总公司抵扣增值税?

全国道路客运服务“一张网”

道路客运作为我国综合交通运输体系的重要组成部分,承载着全国近80%的旅客运输服务。为快速、高效地推进全国道路客运联网售票平台建设,中交信有限责任公司(简称“中交信”)受交通运输部委托,着手打造全国道路客运联网售票服务体系,并稳步推进联网工作。

咨询服务台

纳税人提供建筑服务适用简易计税,是否还需要备案?答:根据《国家税务总局关于国内旅客运输服务进项税抵扣等增值税征管问题的公告》(国家税务总局公告2019年第31号)关于取消建筑服务简易计税项目备案的规定:提供建筑服务的一般纳税人按规定适用或选择适用简易计税方法计税的,不再实行备案制。

谈客车晚点

旅客列车正点率,是反映铁路客运产品质量的重要指标,是铁路运输企业信誉和形象的重要体现.但"晚点"是客观存在的,有时不可避免.正确认识"晚点",消除"晚点"的不利影响,预防"晚点",是铁路现阶段营销改革必须思考的问题.

与其期待乘客“觉醒”不如自己完善服务

候车插队 @鲁南忍：在公交总站候车区第一位等车，一群老人蹒跚而来。看了看我身后的站牌，很“自然”地排在了我前面。不久，俩后生走过来径直站在老人们旁边，有老人不悦，先是低声支吾到：“小后生也不排队，和老人抢!哼!”旁边的也开始搭腔骂起来，最后，一起“义正严词”地声讨。看着他们，是可怜，是悲哀，更多的是无奈。