大型高铁车站最高聚集人数计算模型研究

通过实名制验证和检票环节对旅客进站时间和车次以及检票通道服务时间进行统计分析,研究高铁车站旅客集散规律;对同一车站不同类别、各出发方向列车的旅客数量进行分析,认为经停同一车站的列车因出发方向的不同,其上车人数存在的差异具有统计学意义;构建适用于高铁车站的最高聚集人数计算模型,并以长沙南站为算例进行计算和分析。

基于出行特征的汽车客运站最高聚集人数测算研究

为实现汽车客运站最高聚集人数的准确测算,在现有客运站最高聚集人数研究成果基础上,进一步探索出行特征与旅客到站时间之间的影响机理,针对同一车站不同发车环境下的班车旅客到站时间倾向性进行统计分析,认为旅客因出行特征的不同,其到站时间存在明显差异;在保证数据获取便捷的基础上选取5个出行特征对旅客到站时间进行预测;进而构建考虑旅客到站时间差异的车站最高聚集人数计算模型,并以重庆陈家坪汽车站为例进行案例分析,验证了方法的有效性。