多目标飞机和旅客恢复分阶段启发式算法

为了恢复非正常航班,同时降低成本和提高恢复效率,为航空公司进一步提升利润空间,从整体角度考虑建立了飞机和旅客流综合恢复模型。模型不仅以最小化显性恢复成本为目标,并且从旅客心理角度出发,以隐性旅客失望溢出成本最小化为第二目标。该多目标规划模型考虑多机型、航班串指派、航班序列时间限制、飞机定检、旅客OD对、旅客行程安排等条件。针对模型特点设计分阶段启发式算法,分为构建初始解、修复可行解和改善优化解三个阶段,通过不断迭代寻求较优解。引用上海航空公司数据进行算例测试,并设计两种不同干扰情景有针对性地加以恢复。结果和手动顺延方案相比,恢复成本分别降低20.482%、39.852%,恢复效率分别提高33.33%、51.22%,表明该算法和模型能有效整合飞机和旅客两种资源,为航空公司自动化恢复系统服务。

商用飞机旅客座椅产品的研发思路

一个新的飞机项目的研制活动,涉及数百万个零件,其中与乘客最直接相关的主要设备之一是座椅,为了提高该型号飞机的竞争力,研制一款既满足适航要求又具有很高舒适性的民机座椅非常重要。

旅闻天下

版纳旅游二次创业寻求“突围”，文明出游“逃票”莫来，乘火车可先上网查客流，敦煌莫高窟门票将上涨50元，旅游新“自由人”一人也享团队价，旅客飞机上擅自调座位最高可能罚款1万元，第四届妈祖文化旅游节在澳门举行，黄山旅游门票打六折，克罗地亚：低价看牙成旅游新卖点。

造架飞机当毕设

1957年6月,时任北京航空学院（现北京航空航天大学）飞机设计教研室主任徐鑫福提出了1958年毕业班的毕业设计——在教师的指导下设计一架真实的飞机。造什么飞机,大家讨论了半年,一种方案是设计旅客飞机,另一种则是农业飞机。北航时任院长武光拍板定下了轻型旅客飞机这一方案,并取名＂北航一号＂。

支线客机市场上的“黑马”—— EMB-145

1995年8月18日,巴西航空工业公司的EMB-145双发支线机在公开展示后做了首次公开飞行表演.从参观表演的各支线航空公司官员的反应判断,如果刚刚完成私有化的巴西航空工业公司能以现在的报价和所许诺的性能交付该机,并提供客户所需的支援服务,EMB-145很可能会赢得支线客机市场.展出现场的民意测验表明,支线航空公司乐于接受这种飞机.EMB-145不但价格诱人。