长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究

旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升，其中，旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来，旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点，但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角出发，测算长白山景区旅游交通碳足迹，并分析其时间、空间分配均衡度及分布结构。结果表明：（1）2016年长白山景区旅游交通碳足迹761198吨，旅游旺季交通碳足迹占比71，45％。（2）旅游淡、旺季碳基尼系数分别为0．71、0．68，碳足迹分布极不均衡。（3）旅游旺季呈现出空间分布广、碳足迹比重大的特点，旅游淡季，碳足迹主要集中在“南北两端”，呈现出点状分布的特点。

我国旅游交通碳足迹的测度与影响因素研究

旅游交通是旅游过程的重要环节,也是旅游碳足迹总量占比最大的一部分,因此,旅游交通碳足迹的科学计算和影响因素研究有利于实现低碳旅游。文章基于终端消费理论,采用旅游交通碳足迹估算模型作为研究工具,研究表明,2017年我国旅游交通碳足迹总量为5832.08万吨。运用STIRPAT模型和协整检验分析旅游交通碳足迹的影响因素,研究表明,游客周转量和人均旅游消费与旅游交通碳足迹呈正相关关系,提高能源效率能有效地减少旅游交通碳足迹。最后,根据研究结论,提出减少旅游交通碳足迹四点对策与建议。

旅游交通碳足迹与旅游经济增长关系研究

基于向量自回归模型,运用协整检验、格兰杰因果分析、脉冲相应和方差分解来研究旅游交通碳足迹与旅游经济增长之间的动态关系。结果表明:国内旅游收入、国际旅游收入与旅游交通碳足迹之间存在长期正向均衡关系;国内旅游收入与旅游交通碳足迹存在单向因果关系,国内旅游经济增长构成旅游交通碳足迹的Granger原因。基于上述结论,提出发展旅游经济要坚持生态文明的发展理念与“节能减排”的发展目标,实现旅游业低碳化发展。