“双循环”新格局下中国省域旅游协同发展研究

旅游业具备较强的辐射和联动作用,同时也具备较好的内外循环能力,区域旅游协同发展对促进区域旅游高质量发展、推动国内旅游内循环、疏通国际旅游外循环具有重要意义。文章以中国31个省域为研究对象,构建中国旅游协同发展的评价指标体系,运用耦合协调模型与标准差椭圆分析中国旅游协同发展状况与演化趋势,运用引力模型与社会网络分析法研究各省域旅游协同发展的空间联系强度。研究表明:(1)中国旅游协同发展总体上呈现“东部隆起,西部凹陷,中部衔接”的态势,形成马太效应,旅游协同发展重心逐渐向西南移动;(2)空间联系的网络结构逐渐向面状式聚集,在东部与中部形成的增长极发挥核心辐射作用,以空间联系强度为划分标准的聚类逐渐集中并打破地域限制。由此提出,东部应用创新突破旅游协同发展瓶颈,中部需要充分挖掘自身旅游优势,西部各方面起头并进,统筹发展;充分调动各省域之间的旅游活力,促进旅游各要素在区域间的流动,实现由小区域向大区域推进旅游协同发展,逐步提高中国整体旅游协同发展水平。

大数据时代旅游协同治理的行为逻辑与路径探索

大数据的发展为旅游治理转型提供新的出路。旅游大数据发展面临着行业间壁垒与信息孤岛、部门间壁垒与数据政绩、政企间壁垒与权力寻租、企业间壁垒与利益分割、主客间壁垒与数字鸿沟等困境。借鉴贵州省大数据治理的实践探索经验,提出行业监管手段创新和社会化治理转型,为其他地区旅游业乱象的防治以及其他行业的综合治理提供参考。

基于投入-产出的旅游协同创新分析与系统构建——以河北省为例

旅游协同创新是促进旅游业生存和发展的动力源泉。基于投入-产出法对河北省旅游协同创新的分析,河北省旅游协同程度低,创新能力弱。构建基于资源、知识共享、旅游企业共生互长的旅游协同创新网络,阐释各个创新主体的角色,明确协同创新系统中的知识传递,是提高旅游协同创新能力的必然选择和重要内容。

粤港澳区域旅游协同发展:文化融合视角

从人类学家格尔茨具有开创性意义的研究工作以来,文化就被定义为“一个民族的整个生活方式,包括了他们的技术和器物制品”①。粤港澳“地同脉、人同根、文同源”,三地所具有的地理临近性、经济社会趋近以及历史文化同脉,使得粤港澳大湾区不仅是一个地理概念,更是一个文化概念②。党的二十大报告指出,推进粤港澳大湾区建设,支持香港地区、澳门地区更好融入国家发展大局,为实现中华民族伟大复兴更好发挥作用。文化融合为指导粤港澳区域旅游协同发展提供了有力的视角。进一步地,基于文化工具箱理论,笔者提出粤港澳区域旅游正从推动全球文化交流的“地区时代”走向构建本土文化联结的“湾区时代”。在全新的湾区时代,旅游肩负着构建大湾区认同与凸显大湾区精神的历史使命。通过区域旅游协同发展,将大湾区打造成兼容并蓄、多元共荣的国际文化交融中心与世界文化高地。

长江中游城市群旅游协同演化及影响因素研究

以长江中游城市群31个城市为研究对象,将协同的思想引入旅游发展的研究,运用城市引力模型,隶属度和空间自相关等方法,从旅游经济、旅游等级和旅游空间三个方面来研究长江中游城市群旅游协同发展演变情况。结果表明,长江中游城市群旅游产业整体趋向协同,但协同发展情况不容乐观,各次级城市群内部差异较大。武汉城市圈旅游产业呈现单核式发展格局,旅游等级差异变大;环长株潭城市群三个方面的协同程度都有提高,但处于发展的瓶颈期,亟待突破;环鄱阳湖城市群旅游等级和空间则始终保持低水平的稳定协同发展状态。根据研究结果进而分析影响其协同发展的因素及作用机制,建议着力构建中三角城市旅游圈,打造中部地区旅游经济高地。

京津冀区域旅游协同发展:健康价值视角

2014年,在党中央、国务院推动京津冀协同发展重大战略部署背景下,京津冀三地旅游部门在北京召开了“京津冀旅游协同发展第一次工作会议”,标志着京津冀区域旅游协同发展进入新阶段。经过几年的稳步推进,京津冀地区旅游经济总体差异不断减小,区域协同发展已经初见成效,综合发展指数及耦合协调度增强,合作成熟度显著提升①②。然而,在高质量发展新形势下,京津冀深度协同发展也面临着诸多机遇与挑战③。随着“健康中国”战略的持续推进,加之受到近几年新冠疫情的影响,我国国民对健康的重视程度不断提高;与此同时,持续壮大的养生、养心和养老群体对健康价值的追求愈加强烈,呈现出需求“井喷”的态势。基于此,旅游因其具有的独特健康价值属性得到了消费者的推崇,这不但加速了旅游目的地面向健康卫生领域的产业转型升级,也助推区域旅游协同发展迈向新的阶段,健康价值逐渐成为区域旅游协同发展的新兴主题和方向。因此,从健康价值视角研究京津冀区域旅游协同发展模式与路径问题,对促进京津冀协同发展具有重要的现实意义。

历史文化名城旅游协同思考——基于“历史性城镇景观”视角

历史文化名城是我国遗产保护体系中的重要组成部分,也是我国文化遗产的杰出代表,具有极大的旅游价值。在全球化深刻影响地方价值观念、城市化强力改变城市特质与结构的历史阶段,中国的历史文化名城在发展与保护的双重压力下不堪重负,而旅游作为城市遗产保护的动力则更多地体现为负面影响。面对如此情境,如何使两者协同发展,本文介绍了2011年联合国教科文组织提出的《关于历史性城镇景观的建议》,通过"历史性城镇景观"具有广泛背景的思维视角、多维度的整体性方法,探讨现阶段历史文化名城旅游存在的问题,并提出旅游协同发展的战略框架与重要的协同关注点,以此推动历史文化名城保护迈向更为积极和全面的阶段。

共生理论视角下“成德”区域旅游协同发展实现路径探析

区域旅游协同发展是旅游地旅游资源、人才、技术、资金等资源要素区域性整合和优化配置的有效途径.文章从共生理论视角出发,通过文献述评与共生理论在"成德"区域旅游协同发展中的适用性分析,结合该区域旅游业发展现状探讨了其旅游协同发展的实现路径:以利益为基础,技术为支撑,制度为保障,市场为驱动,产品为龙头,协同发展为目标,最终实现经济、社会、文化三大效益共进,以期为"成德"地区旅游业的合作共赢提供参考与借鉴.

京津冀旅游协同发展趋势与对策分析

随着一带一路建设、雄安新区的规划,京津冀旅游协同发展势在必行。本文分析了国内外旅游协同发展理论与案例,并在充分调研数据的基础上,对京津冀协同发展趋势进行分析,进而提出京津冀旅游协同发展方向与措施。

武陵山片区旅游协同发展的机制、动力与模式研究

湖南省武陵山片区属于我国多民族聚居区,片区内旅游资源丰富、生态环境优良,经过多年的发展,逐步形成了以大湘西为代表的民族、民俗风情文化旅游业和以张家界为代表的观光、体验山水旅游业,吸引了海内外众多游客前来旅游休闲。文章分析了武陵山片区旅游产业空间差异,探讨了武陵山片区旅游协同发展的机制、动力与模式及其发展对策。

京津冀旅游协同发展路径研究

京津冀协同发展上升为国家战略,旅游协同是重要组成部分。京津冀旅游资源丰富,具有旅游协同发展的良好基础。本文论述京津冀旅游协同发展的基础,分析协同发展面临的矛盾和问题,提出旅游协同发展的路径。

全域旅游视阈下中国新疆与周边国家旅游协同发展研究

进入21世纪,世界旅游格局已发生重大变化,欧美主宰的局面已被打破,亚太地区异军突起,随着"一带一路"、中俄蒙经济走廊、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊等区域联合战略的提出,中北亚及南亚地区旅游业也引起了世界的关注。当前以地缘政治、经济为基础的相邻国家间跨区域旅游合作成为各国旅游业发展的必然选择。中国新疆也因独特而优越的地理位置成为这些跨国联合战略实施的受益者,正面临千载难逢的历史机遇和挑战。随着新疆旅游业的迅速发展,也迫切要求与周边国家、地区进行协同发展以提升新疆乃至我国旅游业的整体竞争力。中国新疆与部分周边国家旅游协同发展模式有:一是西拓中国新疆与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古的中北亚旅游区;二是南连中国新疆与巴基斯坦、印度的南亚旅游区。政府间统一认识,深化协同发展;旅游企业互惠合作,共塑整体形象;旅游项目合作共赢,完善旅游基础设施建设;网络科技支撑,共享智慧旅游信息平台。

宁镇扬旅游协同发展相关模式和实现路径探讨

旅游业是一种开放性非常强的产业,目前区域旅游合作已经成为各地方旅游业发展的主要选择。文章主要介绍了宁镇扬区域旅游合作的主要优势,对区域旅游协同发展模式及实现路径进行了分析与研究。

河北省“京津冀旅游协同发展”对策研究

京津冀协同发展已经成为重大国家战略,河北省一直处于相对弱势地位,京津冀协同发展旅游业要先行。本文分析了当前三地旅游业协同发展的现状,就河北省加入协同发展的问题及制约因素进行剖析,并就此提出建议。

河北省环京津地区旅游协同发展研究

河北省具有环京津的区位与资源优势,应把全力发展环京津休闲旅游业作为全省旅游的重点。本文对河北省环京津旅游发展现状进行综合分析,提出加强与京津区域旅游协同发展对策,旨在提升产业带的整体实力,为推进河北省环京津休闲旅游产业带的可持续发展、实现河北省旅游业跨越式发展提供理论指导。

“一带一路”区域旅游协同发展:生态文明视角

一、生态文明视角下“一带一路”旅游协同发展具有重要意义新时期我国区域经济协同发展要求是按照客观经济规律调整完善区域政策体系,发挥各地区比较优势,促进各类要素合理流动和高效集聚,增强创新发展动力,形成优势互补,加快构建高质量发展的动力系统①。旅游业具有综合性强、带动性强、关联度强的特征,使其势必成为区域经济协同发展的排头兵。中国地大物博,不同地域资源禀赋、文化特征各异,形成了特色鲜明、种类丰富的旅游产品。区域旅游协同发展能够充分发挥不同地区的特色,打破区划局限,建立利益平衡和共享机制,通过政策有效推进产品营销,促进投资,更好地满足区域内游客的需求,使旅游从高速发展转向高质量发展。

基于点-轴理论的中国东北区域旅游协同发展战略研究

中国东北地区的经济发展目前主要沿铁路交通线呈现"T"字布局。本文采用地区旅游竞争力评价、旅游节点城市流强度测算以及城市规模分析、交通等级和地理区位分析等方法,对东北区域旅游增长极进行评估与等级划分。为了实现东北区域旅游的协同发展,根据点-轴理论,建议未来应该采用"核—主轴"、"星—次轴"、"节—网格"、"点—外链轴"的多层次区域旅游空间发展战略布局和5带、3团的东北区域旅游协同发展体系。

“路学”视角下的川滇藏旅游协同发展

近年来,国家立足新发展阶段实施了系列区域重大战略,致力于构建高质量发展的新格局。作为区域战略实施的重要路径,各地在积极推进区域旅游协同发展。位于我国西南的川滇藏地区自然和文化资源丰富,又因历史、地缘等而具有旅游协同发展的基础。长期以来,川滇藏三省区均将旅游业放在经济社会发展全局的重要位置。面对新时代发展要求,如何将川滇藏旅游发展的优势充分整合,实现区域协调发展,更好地发挥西南桥头堡的战略作用,是亟须思考的重要问题。无论从历史经验还是当下的发展来看,道路交通始终在川滇藏社会经济发展与文化交流合作中有着举足轻重的作用。为此,笔者提出基于“路学”视角思考道路与旅游的关系,探寻川滇藏这一西南特殊区域旅游协同发展的可能性。“路学”是近年来周永明倡导的区域研究视角②,强调从跨学科视角分析道路对区域社会的全方位复杂影响。

京津冀旅游协同发展的现状与推进路径探索

近年来,京津冀的协同发展已经上升为国家战略内容,而作为京津冀协同发展中的重要部分,旅游行业逐渐引起人们的重视。因为京津冀的旅游资源十分丰富,而且,本身的旅游协同发展基础良好。本文对当前京津冀旅游行业协同发展的状况进行了分析,并提出了具体的系统发展路径,旨在更好地推进京津冀旅游行业的协同发展。

环海峡旅游圈构建背景下福建市域旅游协同发展研究

区域旅游合作成为发展旅游产业、增强竞争力的有效途径,而区域旅游协同发展是区域旅游合作的高级形式。随着环海峡旅游圈的提出,福建旅游面临新的机遇与挑战。本文在分析各市域旅游发展现状的基础上,探讨市域旅游协同发展的动力机制并提出福建市域旅游协同发展的路径。