山地旅游景区落石灾害风险评估—以浙江三门县蛇蟠岛景区为例

以浙江省三门县蛇蟠岛景区为研究背景,通过现场勘察与数值分析等手段,全面分析了山地旅游景区落石灾害的影响因素,基于RHRS风险评分方法建立了山地旅游景区落石灾害风险评估体系。研究结果表明:古洞室群围岩的严重扰动、岩石的风化作用、相邻洞室公共墙体的凿去为落石的三个主要影响因素;基于RHRS风险评分方法将落石灾害风险划分为5个等级,并在此基础上建立了山地旅游景区落石灾害风险评估体系;工程实践表明,建立的山地旅游景区落石灾害风险评估体系分析结果可靠,该评价体系可为落石灾害的发生提供预警及治理提供依据。

基于节点重要度的旅游景区指引标志设置研究

基于公路网特性采用时间-费用阻抗模型得到路段权重,结合节点效率值、节点度值构建路网节点重要度模型;考虑旅游景区对路网节点的影响,评估旅游景区对路网节点的影响程度并确定旅游景区指引标志指引信息,提出旅游景区指引标志设置的具体位置和指引信息;引入可视性指数模型评价旅游景区指引标志设置信息和位置的有效性;最后以神木市周边公路网及景区为例,进行旅游景区指引标志设置方法实例验证。研究表明:在综合考虑旅游景区对路网节点影响的情况下,路网中13个节点的重要度提高;基于节点重要度筛选指引信息后设置的旅游景区指引标志,可视性指数达到了0.822。提出的方法可以有效表征旅游景区对路网节点的影响,为旅游者提供高效、准确的指引信息。

浅谈旅游景区面临的地震安全问题及对策建议

随着经济社会发展和人民生活水平不断提高,我国已经进入大众旅游阶段,出游人数越来越多,旅游范围也越来越广,呈现跟团游、自由行及自驾、露营、探险和极限等多样化形态。安全是旅游的生命线,是影响旅游活动能否正常进行的关键因素。前些年,一些地方由于缺乏必要的风险防范意识和有效的管理手段,旅游安全事故频发。近些年,各级政府文旅、应急管理等部门均高度关注诸如人流控制、疫病防控、火灾隐患等,强化了设备设施安全措施,也有相关法律法规标准的要求,但存在对于地震安全重视不够的问题。

旅游景区生态环境污染问题及治理措施研究

旅游景区是旅游业发展的主要组成部分,结合游客旅游行为对旅游景区生态环境的危害性,分析生态环境污染问题及治理措施。介绍旅游景区及生态环境的概念与基本特征,从水体、土壤和大气三个方面分析旅游景区生态环境污染现状,发现当前环境存在污染物含量多、分布广、类型复杂等问题。针对当前旅游景区生态环境污染问题,提出控制旅游景区生态污染源排放量、分区治理、协同治理等污染治理措施,通过实证分析实验,证明提出的污染治理措施能够有效降低泰山旅游景区中的污染物浓度,起到良好的治理效果。

黑龙江省A级旅游景区分布格局及其影响因素

文章以黑龙江省A级旅游景区为研究对象,利用核密度估计法、GIS空间分析技术等进行空间分异特征分析,运用地理探测器,基于自然环境、社会状况、经济发展等数据分析景区空间分布影响因素。黑龙江A级旅游景区在空间分布上为典型的随机型分布,集聚性呈单一极核式。在全省范围内,A级旅游景区存在空间关联性,且其冷热点区存在空间分异性,呈现出显著的不均衡性。时空格局演化受自然环境、社会状况及经济发展等三大方面内外部力量的共同影响,生产总值、三产占比和旅游收入是影响A级旅游景区空间分布的主要因素,说明区域经济发展条件是影响黑龙江A级旅游景区空间分布的重要动力。

利用网络游记分析成都市旅游景区空间结构

从携程网爬取了2010—2019年成都市游记数据,构建旅游景区关键词文本共现网络,采用数量统计、空间分析、复杂网络分析等方法,挖掘成都市旅游景区游客到访的时空分异特征。结果表明,成都市旅游景区到访频率呈长尾分布,空间上形成以青城山—都江堰、金牛—武侯主城区为高热度中心的“双核摄动”格局;成都市旅游景区文本共现网络具有较高的集聚系数和较短的平均路径,等级圈层结构和马太效应较显著,热门景区对邻近热门景区的空间溢出效应显著,但对邻近低等级景区的带动效果有限;成都市旅游景区空间结构由条带状和团簇式向轴辐式和网络化方向转变,在区域旅游一体化发展中的作用日益显著。

基于前景理论的疫后旅游景区交通方式选择行为

基于有限理性的前景理论构建了旅客出行方式选择模型,通过对某景区旅游者的个人信息、出行基本情况以及出行意向进行了调查分析,揭示出其出行行为的特点。并且进一步运用前景理论研究旅游者的出行方式选择行为,在完全理性和有限理性的条件下分别计算了各异质类旅客对不同客运方式的模糊选择概率。在此基础上,建立了基于有限理性作用下旅客个体出行决策的模型,得出了各异质类旅客对不同客运方式的出行偏好。通过比较不同类型旅客的出行偏好,可分析出高收入和务工旅客更倾向于驾车出行,而学生游客更倾向于乘坐大巴。相关研究的结论对于旅游景区周边交通设施的规划和建设有一定的指导意义,可更好地服务和满足游客的出行需求。

基于国际化背景下黑龙江省冰雪旅游景区转型升级的对策探析

黑龙江省作为国内冰雪旅游的破冰者和先行者,以省会哈尔滨为引领,在全省构建涉及冰雪自然旅游资源、冰雪人文旅游资源和冰雪体育文化资源等类型齐全的冰雪旅游产品体系,历经七十余年的积累形成了积极向上的冰雪文化旅游氛围。在面向国际化建设世界级冰雪旅游景区的新要求和新趋势下,黑龙江省冰雪景区应该继续勇担新使命,通过转型升级为黑龙江省冰雪旅游产业再续辉煌贡献力量的同时,也为中国冰雪景区在新时代的创新发展提供可参照的样本。在分析国内外知名冰雪旅游景区建设经验的基础上,结合旅游消费需求,开创性地提出国际化背景下冰雪旅游景区转型升级的方向,并以此为指引,提出国际化背景下黑龙江省冰雪旅游景区转型升级的对策。

新阶段乡村体育旅游综合体构建的逻辑理路与推进策略——基于旅游景区消费升级的视角

乡村体育旅游综合体的构建有益于促进区域产业空间再生产,扩大体育消费优质供给,助力乡村全面振兴。立足新发展阶段,以旅游景区消费升级为视角,运用文献资料、实地调查等研究方法,对乡村体育旅游综合体构建的逻辑理路与推进策略进行系统研究,并对乡村体育旅游综合体的概念进行界定,借助旅游景区消费升级的理论视角与驱动因素厘定后认为:旅游景区升级乡村体育旅游综合体过程中存在管理壁垒、同质化竞争、动力不足、安全桎梏等问题。并针对上述问题提出策略:革新管理职能,协同组织多元治理;融入特色赛事,创新景区发展品牌;精准群体营销,引导居民体育消费;强化风险管理,健全户外安全防范。

生态翻译学视域下青岛旅游景区英译问题探析

本文以国内著名学者胡庚申教授的生态翻译学理论为指导,基于青岛各旅游景区英译现状进行实证研究,分别从语言维、文化维、交际维对景区翻译中现有的语言形式转换不当、文化交互不足、交际功能缺失等问题进行了详细分析,综合使用依归、补建等生态翻译策略提出相应的改译方案,并为青岛旅游景区英译的规范化提供了建议。

旅游景区近零碳排放示范区建设逻辑与路径研究

围绕“双碳”目标促进行业节能减排,是推动旅游产业高质量发展的关键问题.目前,我国已有多地开展近零碳景区示范工程建设,但存在概念模糊、遴选标准缺失、建设路径不清晰、政策保障不到位等问题.制定规范统一的近零碳排放示范景区遴选标准,从景区类型出发探索因地制宜的发展模式,以政策引领和市场激励促进景区从门票经济向碳票经济转型,对接旅游新需求构建绿色消费场景是近零碳排放景区建设的重要路径选择.

基于“MOOC+SPOC”的旅游管理专业课教学模式与改进策略研究——以旅游景区经营与管理课程为例

旅游景区经营与管理课程实施混合式教学模式后,课堂出勤质量稳步改善,课堂发言有序增加,作业质量大幅提高,文明素养明显增长。为了取得更优质的教学效果,应综合采取多种策略:健全课程考核体系,激发学生内在动力;丰富平台资源类型,优化线上资源结构;熟练运用平台功能,提高线上教学成效;线下课堂走进景区,落实行知教育理念;优化课程内容结构,培养学生行业认同。

文化产业赋能山东旅游景区可持续发展研究

一、主要思想。深入探索如何实现文化产业对山东旅游景区的赋能和提升,首选对相关领域的文献进行梳理和分析,了解文化产业与城市景区的关系,探讨已有研究的成果和不足;其次建立研究的基础理论框架和概念模型,如文化产业赋能的理论模型、山东旅游景区的属性等。

基于“山水林田湖草沙”一体化保护治理的生态旅游景区规划设计研究——以章古台沙地国家森林公园为例

本文以章古台沙地国家森林公园为研究对象,在遵循“山水林田湖草沙一体化保护治理”理念的基础上,对章古台沙地国家森林公园进行生态资源优势、旅游发展现状、场地问题和地形地貌分析。针对区域内不同山、水、林、田、湖、草、沙等资源进行分区保护和分类治理,以“修山扩林”“调田节水”“护草固沙”“育林补水”“保水治湖”为着力点,从章古台地区独有的沙地景观入手,完善景区规划设计。在美化片区环境、提升景区吸引力的同时,实现整体区域环境保护的综合治理,使章古台沙地国家森林公园的生态环境得以有效改善。

基于空间模拟的都市圈旅游景区综合交通可达性分析——以长株潭都市圈为例

综合交通可达性对当代都市圈的旅游景区服务质量和游客体验有重要作用。文章以长株潭都市圈为例,通过空间数据库构建、出发点玫瑰图构建、交通分担率测算、交通接驳时间计算、交通方式可达性分析、景区综合交通可达性结构分析等空间模拟步骤,深入归纳其旅游景区综合交通可达性的空间分布特征及问题。结果表明:长株潭都市圈中旅游景区综合交通可达性的空间分布呈现出由中心城区向边缘区域的“低-高-低”趋势。旅游景区对高速公路依赖显著,轨道交通作用发挥不足,各类交通之间接驳不畅,部分景区入口设计存在问题。文章据此提出宏观交通规划、中观交通组织、微观交通设计3方面的优化措施。文章通过对旅游交通的前端、中端、末端环节全过程分析,构建都市圈旅游景区综合交通可达性的研究框架。在交旅融合背景下,对于优化都市圈的旅游交通系统具有规划和管理的启发作用。

危机事件冲击下重庆城市旅游景区的韧性格局及其影响因素

基于新冠疫情前后重庆城市旅游景区网络点评数据,从抵抗力、恢复力、适应力3个层面测量景区韧性水平,并综合运用多种地理分析方法探讨旅游景区的韧性格局变动规律和影响因素。结果表明:(1)城市外围区域的旅游景区韧性最强,是新冠疫情下旅游客流重新分配的最大受益者。城市核心区域抵抗力弱,但适应力较强;中间过渡区域韧性最弱,受疫情影响最为严重。(2)旅游景区的抵抗力和恢复力空间自相关关系明显,且抵抗力正向影响恢复力的变化。适应力的空间相互依赖关系较弱,旅游景区可能摆脱前期不利的区域锁定局面。(3)城市旅游景区韧性格局受资源因素、市场因素和区位因素的影响。在危机冲击的不同阶段,影响因素内部各因子的作用强度差异及其因子间的交互作用变化导致了差异化的韧性格局。

贵州省A级旅游景区空间分异及影响因素——基于地理探测器模型研究

本文基于Arc GIS 10.2软件,采用空间分析方法如最近邻指数、地理集中指数、核密度分析、热点分析以及地理探测器等,深入探究贵州省570个A级旅游景区的空间分异及影响因素。研究表明,(1)贵州省A级旅游景区在各市(州)之间呈现出集聚型分布状态,空间分布不均衡。(2)贵州省A级旅游景区在不同区域核密度值差异显著,热点区域只分布在遵义市,冷点区分布在贵阳市和铜仁市,次热点区和次冷点区较热点区和冷点区面积占比较大。(3)地理探测器解释了贵州省A级旅游景区空间分异受自然环境影响最强,接待能力影响最弱。交互探测器表明贵州省A级旅游景区空间分异是多种影响因素共同作用的结果,这些影响因素起到了协同增强的作用。

商洛市棣花旅游景区研学产品消费意愿研究

文章以商洛市棣花旅游景区为研究对象,采用问卷调研法对研学旅游消费意愿开展研究,分析棣花旅游景区潜在消费者对于景区研学产品的消费意愿,结果发现,目前棣花旅游景区研学产品存在研学旅游项目较少、线路较为固定和陈旧、活动体验性不强、游客游后评价较差和风险保障体系不健全等问题,并提出改进意见与建议。

大别山革命老区红色旅游景区可达性研究

红色旅游景区可达性是革命老区振兴发展与红色旅游教育功能发挥的重要影响因素.基于大别山革命老区229个红色旅游景区数据样本,运用GIS空间分析与数理统计方法,研判红色旅游景区可达性空间格局.结果表明:大别山革命老区红色旅游景区区域外可进入性表现为南部通畅、西北—东南两端闭塞的“南入位优、极端分化”非均衡状态,区域内服务可达性较好,对发挥红色旅游教育功能具有良好的支撑作用,景区间连通可达性已形成高品质景区为主导的“中心强两端弱、局域空间错位”的空间分异格局.

福建省A级旅游景区时空格局及可达性研究

旅游景区是旅游业高质量发展的关键要素,厘清其时空格局和可达性,对优化旅游景区建设以及促进旅游业可持续发展具有重要意义。基于2011—2021年福建省A级旅游景区数据,运用地理集中指数、最邻近距离指数、核密度指数等空间统计分析方法,探究福建省A级旅游景区的时空格局,并运用栅格成本加权距离算法和空间关联方法,分析县域单元可达性的空间异质性。结果表明:(1)总体上,福建省A级旅游景区的空间分布具有集聚型特征,呈东北—西南方向的分布态势。(2)福建省A级旅游景区的可达性整体较优,所有旅游景区的平均可达时间为0.35 h左右,人文旅游景区的可达性总体上优于自然旅游景区。(3)不同类别旅游景区的县域可达性热点区呈集聚格局,主要呈带状沿福建省东部沿海地区分布;冷点区较为分散,主要分布在南平市的光泽县、邵武市,三明市的清流县,漳州市的平和县。