旅游海岛生态环境承载力评价指标研究——以福州市琅岐岛为例

文章在文献分析的基础上,采用德尔斐法,初步构建对琅岐岛生态环境承载力产生影响的评价指标。利用SPSS软件,将选取的指标进行聚类分析,建立判断矩阵,计算权重数值,最终确定了对琅岐岛生态环境承载力影响较大的评价指标。这些指标为构建科学的旅游海岛生态环境承载力评价指标体系提供了依据。

快速城镇化下旅游海岛景观格局梯度分析——以福建省平潭岛为例

基于2000年、2009年和2015年3期遥感数据,利用GIS技术和Fragstats软件,通过景观格局指数法和梯度分析法,研究了平潭岛15 a间景观格局梯度演变特征.结果表明:2000-2015年平潭岛旅游景观面积显著增加,其中人文型风景名胜区面积增加了31. 70 hm2,改变了旅游景观单一的格局,景观地物类型趋于多样化; 15 a间平潭岛景观格局变化明显,景观破碎化程度逐渐加深,景观形状更加复杂;2009-2015年滨海地带的旅游资源开发迅速,而中心城区变化不明显.

韧性理论视角下小型旅游海岛景观设计初探——以广西涠洲岛为例

小型旅游海岛生态系统较为脆弱,容易受到自然和社会因素的影响。伴随旅游业的发展,社会经济、文化与自然生态系统之间的矛盾日益加剧,导致海岛生态资源的破坏以及一系列社会环境问题的产生。因此,如何提升小型旅游海岛应对复杂因素的干扰、调整景观生态系统适应性、提高可持续发展动力已成为迫切需要解决的问题。

旅游海岛中低压配电网规划设计探讨

旅游海岛由于其经济发展和地理气候的特殊性,在规划设计旅游海岛中低压配电网时,需紧密结合当地发展规划,在组网原则、设备防风、配网自动化等方面进行深入分析,规范和简化中压配电网结线,提高供电可靠性,有利于配网安全运行及配电网自动化实施,推进电网向"智能、高效、可靠、绿色"方向发展。

基于网络游记的海岛旅游体验研究——以长山群岛为例

以大连市长山群岛为案例地,以携程、马蜂窝在线旅游网站关于长山群岛的旅行游记为数据来源,以具身理论作为研究视角运用内容分析法对游记文本进行海岛旅游体验要素编码和打分。利用社会网络分析法(SNA)及“重要-表现程度”分析法(IPA)对其要素结构特征及各要素旅游体验质量进行深入分析。结果显示:(1)长山群岛旅游具身体验要素包含环境体验、身体体验、服务体验、心境体验4个维度及23个海岛旅游体验要素构成;(2)通过社会网络分析结果显示,长山群岛旅游具身体验要素网络结构具有高密度、内部协调度高的特征。海岛住宿、独特娱乐、餐饮美食是长山群岛旅游最核心三大要素;(3)重要-表现性分析结果显示,长山群岛游客旅游体验整体满意度较高,但部分要素评价较低。根据研究结论,对长山群岛未来旅游发展提出相应对策和建议。

旅游型海岛碳排放演变及其与旅游经济互动响应

随着海岛旅游业的迅猛发展,如何在发展海岛旅游经济的同时减少碳排放,已成为当前“双碳”目标下海岛地区亟待解决的现实问题。以大连市长海县作为旅游型海岛的典型研究区,采用“自下而上”法测度2005—2020年长海县旅游交通、旅游住宿和旅游活动的碳排放量,探析其碳排放演变规律,同时选取旅游总收入、总人次和旅游收入占GDP比重等7个指标构建旅游经济发展水平指标体系,并借助VAR模型研究旅游型海岛旅游经济发展与碳排放之间的互动响应关系。结果表明:(1)2005—2020年长海县旅游碳排放总体呈波动上升趋势,其主要来源是旅游交通;(2)2005—2019年间,研究区旅游经济发展水平增速较快,2019年旅游经济达到研究期的最优水平,2020年旅游经济降至最低值;(3)旅游经济发展对碳排放的响应前期较强,后期逐渐收敛减弱;旅游碳排放对旅游经济发展水平的响应是长期正向的。旅游经济发展水平对碳排放的贡献率较低,而旅游碳排放对旅游经济发展水平的贡献程度较高。

近岸旅游型海岛韧性评价体系构建及空间要素影响机制研究

随着对海岛开发建设活动逐渐增加,我国部分近岸旅游型海岛规划呈现出缺乏科学指导的低效盲目开发局面,严重影响海岛的可持续发展。此外,传统陆地的韧性量化研究在近岸旅游型海岛存在不适用性,海岛空间要素对韧性的影响机制亦尚不明晰。本文通过总结国内外使用的韧性评价指标,结合旅游型海岛空间布局的量化测度研究及其特殊性,从承载力、适应力和恢复力三个韧性侧重维度,构建了适用于近岸旅游型海岛的韧性评价指标体系。通过研究分析明确了影响近岸旅游型海岛韧性的三个关键空间要素,分别为功能混合度、路网连通度和核心组团布局。本文选取12个典型海岛作为实证对象,基于多源数据计算海岛韧性水平,探究三个关键空间要素对韧性的影响机制。结果表明:(1)中等功能混合度、高路网连通度、海岛核心组团布局位于海岛几何中心三种空间布局状况下海岛韧性最高。(2)功能混合度的变化主要影响适应力和承载力两个维度,且对适应力的影响程度更强;路网连通度的变化主要影响恢复力、承载力和适应力三个维度,且对恢复力的影响程度更强;核心组团布局的变化主要影响承载力和恢复力两个维度,且对承载力的影响更强。

海岛旅游共富利益相关者协同模式研究——以浙江舟山虾峙岛为例

旅游共富是海岛旅游资源开发、实现共同富裕的一项重要措施。本研究基于利益相关者理论,以浙江舟山虾峙岛为例,对旅游共富进行探讨。在共富过程中,各利益相关者主要包括地方政府、旅游企业、海岛居民、旅游者四个重要角色,并分析利益主体之间的利益诉求和相互关系,最终构建利益相关者之间的协同模式,以期对海岛旅游共富研究提供借鉴和参考。

游客大数据视角下的辽宁省海岛旅游发展研究

探索海岛旅游高质量发展路径,推动旅游业高质量发展是满足游客高品质旅游需求和实现旅游业提质增效,实现可持续发展的必由之路。基于辽宁省海岛旅游大数据,从游客的视角对辽宁省海岛旅游发展进行研究,探索辽宁省海岛旅游的发展路径。结果显示:游客对辽宁海岛旅游的情感态度以正面情绪为主,但辽宁海岛旅游发展还有很大的提升空间;旅游吸引物以资源型为主,自然资源和游客体验吸引力较强,而基础设施与服务、人文旅游资源吸引力较弱;人文旅游资源及基础设施与服务这两个维度吸引力在辽宁省海岛普遍较弱;旅游发展不均衡,空间差异显著。辽宁省海岛旅游总体发展主要集中在大连市长海县。并提出如下解决措施:走文旅融合路线,突出海岛特色和文化特色;创新旅游产品开发策略,完善海岛内基础设施;相关部门要加强市场监管;加强营销宣传力度,创新旅游业高质量发展动能;打造海岛全域旅游网络,建立海岛旅游示范区。

基于短视频的海岛旅游目的地形象透视与吸引力分析--以辽宁长海县为例

新媒体时代,旅游信息的交互平台已发生变化。文章通过利用短视频平台内容和交互文本分析海岛旅游目的地形象定位,并在扎根理论的基础上构建以长海县为研究区的海岛旅游目的地吸引力因子框架,利用吸引力模型定量统计分析、测评各因子权重,分析长海县旅游吸引力影响因素强弱。在旅游业高质量发展的背景下,为海岛旅游业的业态创新提供思路和办法。研究结果:透过短视频考察了长海县的旅游目的地形象,构建了5个主类目和26个次类目的海岛旅游目的地吸引力因子体系,短视频本身也具有一定的吸引力。经测算,当前海岛旅游目的地吸引力由强到弱依次为环境、活动、资源、社会群体、情感,并为进一步开发和规划海岛旅游目的地提供了参考建议。

韧性视角下海岛旅游-生态系统协调发展研究——以舟山群岛为例

海岛旅游和生态系统协调发展是实现人海关系和谐共生的基石,是实施海洋强国战略的内在要求。文章以舟山群岛为研究对象,探讨海岛旅游和生态系统韧性水平的协调发展问题,通过熵值法和综合指数法评估了2011—2022年舟山市各区县旅游和生态系统的韧性水平,并运用耦合协调模型、相对发展度模型和灰色关联分析法,探究了旅游系统和生态系统韧性发展的动态关系和影响因素。研究发现:从韧性水平来看,舟山群岛旅游系统韧性整体增强,但2020年因受疫情影响而显著下滑;生态系统韧性则表现出区域差异,嵊泗县韧性水平相对较高,岱山县较为脆弱。从耦合协调度来看,各区县旅游和生态系统协调发展普遍处于中等水平,普陀区表现最佳;相对发展度空间分异明显,定海区和普陀区多为“生态系统滞后”,而岱山县和嵊泗县则多为“旅游系统滞后”。灰色关联分析显示,单位国内生产总值能耗降低率和旅游业增长弹性系数对系统协调发展的影响最为明显,具体影响因子在各地有所差异。

海岛旅游高峰期应急交通组织研究——以舟山为例

舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化。通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息服务引导不够、定量化交通组织不足等问题。从增加交通供给,挖掘现有交通设施能力,优化道路分流、旅客集疏散及拥堵节点交通组织,完善管理机制等方面,提出旅游高峰期交通组织优化方案,以缓解交通拥堵,为类似海岛城市高峰期应急交通组织提供借鉴。

乡村振兴背景下海岛旅游资源保护与发展研究——以广东省汕尾市屿仔岛为例

聚焦海岛旅游资源保护与发展,以广东省汕尾市屿仔岛为例,在分析其特色旅游资源价值基础上,指出该岛由于生态环境遭到一定程度破坏、基础设施不够完善、旅游发展模式单一、旅游特色产品缺乏等问题发展缓慢,建议多方位管治环境、多层次完善基建、多主体合作经营、多角度打造品牌,全面提升海岛旅游资源质量,实现海岛旅游与乡村振兴协同发展。

乡村振兴战略与海岛生态旅游互促发展——以烟台市养马岛为例

养马岛作为“仙境烟台第一走廊”东部起点、烟台滨海一线文化旅游带的重要一环,在烟台市文旅产业中占据重要位置,发展前景广阔。虽然具有自然资源和文化资源的双重优势,但养马岛的旅游产业发展依然没有摆脱低附加值、低黏性、高生态环境压力的传统观光旅游模式。其主要原因在于定位不清晰、产品创新不足、旅游人才缺乏。为此,本文在综合调研的基础上提出乡村振兴战略与海岛生态旅游互促发展的解决方案,以品牌文化建设强化目标定位、以精品项目打造提升产品质量、以旅游人才队伍建设提升服务质量,以期为海岛地区乡村振兴战略实施提供借鉴。

海岛红色旅游发展探析

近年来,旅游业成为乡村振兴的重要动能之一。其中,海岛渔村开展海岛旅游业引起社会关注。粤西地区广布不同革命时期红色文化遗址遗迹,是研究岭南红色文化的重要空间。本文运用PEST-SWOT分析模型,从政治、经济、社会、技术四个方面分析湛江市特呈岛在旅游业实践中体现的国家政策支持,经济收益稳定发展,自然、历史与文化资源丰富,基础设施不断完善等内外部发展条件,同时探究面临的政策执行力、经济效益、旅游宣传及资源开发等问题,进而从政策策略、经济策略、社会策略、技术策略四个方面提出相应的发展建议,以期发挥红色文化对海岛乡村振兴的引领作用,为岭南红色文化传承与创新提供湛江案例。

福建省海岛旅游网络关注度时空分布格局及影响因素

海岛旅游的网络搜索能够反映游客出行的前兆效应和发展趋势.利用百度指数获取2017—2021年近5年中国内地31个省份对福建省海岛旅游的网络关注度的搜索指数,以东山岛、平潭岛、湄洲岛和鼓浪屿4个福建省具有代表性的海岛为例进行分析.研究发现:(1)2017—2021年福建省海岛旅游网络关注度总体上呈现出先上升后下降的态势,其中2020年新冠疫情突发为重要拐点;季节性差异较明显,平潭岛季节性变化幅度最大、湄洲岛季节性变化最小;年内搜索旺季集中在春夏秋季节,具有旺季时间长淡季时间短的特点.(2)福建省海岛旅游网络关注度存在地域分布差异性,具有明显的地域衰减规律,整体呈“东部-中部-西部”波动递减的趋势,随时间推移区域间关注度分布向均衡发展.(3)福建省网络关注度与气候适宜性、地区经济发展水平、互联网发展程度和地理距离等有密切关联,是造成福建省海岛旅游网络关注度时空特征变化的重要原因.

旅游型海岛土地利用变化分析——以大长山岛为例

旅游业的发展在推动产业结构的改变的同时也成为中国新型城镇化的重要推动力.但旅游业也会对自然资源以及生态环境造成负面影响,并成为土地变化的重要驱动因素.选择中国大连长海县的大长山岛为研究区域,结合多时相土地利用数据,分析在此期间当地的土地利用变化.结果表明:大长山岛土地变化情况在2009-2019年始终呈现不透水面和农用地面积增加,林地、草地和水体面积减少的特征,其中,不透水面和农用地面积分别增加0.5653和0.9941km^(2),林地减少面积1.3703km^(2),这表明相比于其他的地表覆盖,林地在城镇化过程中更容易受到人为因素的影响.此外,景观指数计算结果表明,各土地类型之间变化规律存在差异,但整体景观格局基本保持稳定.因此,当地政府在推动旅游产业发展的同时也应合理调整规划布局,促进海岛的可持续发展.

海岛旅游的空间叙事性设计研究——以出行为路径

研究在发展海洋经济与实现乡村振兴的双重政策加持下海岛旅游出行路径设计,构建当下更为多元的海岛旅游出行体验,从而提升海岛旅游的出行质量,拓展海岛经济收益渠道。分析空间叙事性的内部结构和运行机制,以长山群岛旅游出行为例,通过调研归纳长山群岛旅游出行路径现存问题,将空间叙事性设计手法应用至长山群岛旅游出行中,对长山群岛旅游出行路径进行系统的设计再优化。得到长山群岛旅游出行路径设计再优化方案,空间叙事性设计使游客在旅游出行路径中获得新的多维体验。该方法可为海岛旅游出行空间设计及空间叙事性设计提供参考。

基于动态空间的海岛旅游者行为特征及影响因素研究——以山东养马岛为例

在潮汐作用的影响下,旅游者可进行活动的范围、内容和形式不断发生着变化,从而影响其分布、流动等行为活动。文章采用近邻分析、标准差椭圆等地理学方法分析并总结旅游者在海岛型旅游目的地内部的行为规律及其影响因素,对海岛精细化规划、管理和服务具有重要意义。结果表明:旅游者活动集中在沿海区域,呈现出整体分散、局部聚集的分布特征和逆时旋转的流动规律;旅游者行为与动态潮汐之间尚未呈现强相关的变化规律,观光型旅游者在岸活动较多,落(低)潮时段存在旅游者向海移动的趋势;不同类型海岸之间存在吸引力和可进入性门槛等差异,导致旅游者活动数量整体呈现出基岩质>砂砾质>淤泥质的特征;旅游者在时空行为上的相似性和冲突性是导致养马岛生态环境压力过重、旅游业发展不均衡、多元空间关系紧张的重要原因。