长江经济带旅游碳排放与旅游碳承载力关系研究

旅游碳排放与碳承载力是21世纪旅游业人地关系研究的焦点问题。通过构建表征旅游碳排放与旅游碳承载力关系的旅游碳压力指数模型,探讨长江经济带旅游碳压力和生态安全状况及其影响因素。研究显示:(1)2004—2019年旅游碳排放与承载力都呈增长趋势,旅游碳承载力增速远远高于旅游碳排放量增速。2004—2019年,长江经济带旅游碳排放总量增加18.11倍,旅游碳承载力增加了83.85倍。从旅游碳排放均值来看,下游>上游>中游。从旅游碳承载力均值来看,上游>中游>下游。(2)长江经济带旅游生态环境状态趋于好转,2004年长江经济带旅游碳压力均值为0.77,2019年均值为0.59,旅游碳压力总体在下降。旅游碳压力指数下游>中游>上游。旅游生态环境安全区主要分布在上游,环境风险极严重与严重区分布在下游,中游旅游生态环境安全状况分异明显。(3)旅游人次、旅游总收入、三产比重、万元GDP能源消耗总量是长江经济带旅游碳压力的显著影响因素。三产比重和旅游收入会抑制旅游碳压力,万元GDP能源消耗、旅游人次会增强旅游碳压力。上、中、下游区域旅游碳压力的影响因素有所不同。

华东地区旅游碳排放与碳承载力关系研究

构建旅游碳压力指数模型,研究华东七省份2004—2018年旅游碳排放与旅游碳承载力的关系。研究发现:(1)华东七省份旅游碳排放逐年增加,江苏、山东、浙江旅游碳排放位列前三。江西、安徽旅游碳排放增长较快,上海旅游碳排放增加相对稳定。(2)华东地区旅游碳承载力呈稳步上升态势。福建旅游碳承载力最大,江西旅游碳承载力增长最快,上海、江苏、山东旅游碳承载力增长缓慢。(3)华东地区各省份旅游碳排放与旅游碳承载力基本处于失调状态,根据碳压力指数与耦合协调水平,将华东七省份分为四种类型:上海为高旅游碳压—持续严重失调型;江苏、山东、浙江为中旅游碳压—快速严重失调型;江西为低旅游碳压—缓慢濒临失调型;安徽、福建为旅游碳盈余—持续濒临失调型。华东地区旅游生态压力巨大,减少区域旅游业的碳排放、增加森林碳汇任重道远。