联合匹配性对“丝绸之路”旅游联合品牌评价的影响

"一带一路"倡议提出后,"丝绸之路"旅游品牌联合营销成为国家和地方工作的重点。文章运用因子分析法识别了"丝绸之路"旅游品牌联合匹配性的维度,运用结构方程模型检验了联合匹配性各维度对旅游者"丝绸之路"联合品牌评价的影响。研究显示:"合作目的地产品匹配性"、"合作目的地品牌形象匹配性"以及"合作目的地与‘丝绸之路’间的匹配性"对"丝绸之路"旅游品牌的感知质量和到访意向有着显著的影响;感知质量对到访意向有显著影响。结论表明,旅游目的地欲提升联合营销效果,首先应重视通过详实的市场调研确定联盟目的地成员;其次主动强化合作目的地间的联合匹配性;最后应注重从多角度提升合作目的地之间品牌形象的匹配性。

浅谈辽西地区的区域旅游联合

文章以共生理论和区域经济理论为支持,以辽宁西部的旅游资源为物质基础,对区域旅游的条件进行了深度分析,并就辽宁西部的具体情况,对跨行政区域的旅游联合阐述了几点构想。

基于文化资源整合的关天经济区旅游联合发展战略

文化资源整合是文化产业发展的有效手段,是旅游联合发展的基础。关天经济区文化资源丰富,通过旅游联合发展途径促使文化资源整合,能够促使经济区文化产业进一步发展。基于文化资源整合的关天经济区旅游联合发展路径主要有树立文化制胜的发展方略、整合特色文化型旅游线路、建设文化型城市(镇)及构建大型文化产业园区。

谈长三角城市旅游联合发展对区域城市旅游的影响

长三角城市旅游联合发展对区域城市旅游的影响表现在以下方面:长江三角洲城市旅游联合发展促进长江三角洲城市旅游空间联合体的形成;长江三角洲城市旅游联合发展中,旅游交通网络、旅游线路网络空间结构的重组与优化是其重要的联合发展内容;长江三角洲城市旅游资源联合开发促进城市旅游产业集聚区、城市旅游带、城市旅游圈等城市旅游空间结构的形成,并进一步促进长江三角洲城市旅游空间集聚群的形成。

基于竞争优势理论的长江三角洲城市旅游联合发展

本文根据波特的国家竞争优势四因素理论,从生产要素条件、需求条件等方面对长江三角洲城市旅游联合发展作了具体分析,并探讨了政府在长江三角洲城市旅游联合发展中应扮演的角色和机遇对长江三角洲城市旅游联合发展的影响。

我国区域旅游联合机制探讨

区域旅游联合具有重要战略意义，从我国三大经济区“长三角”、“珠三角”和环渤海经济区的旅游发展状况看，区域旅游联合相对滞后于整个经济的联合。其原因在于我国各经济区尚未建立起区域旅游联合的长效机制.本文从区域旅游联合的角度，探讨我国旅游业联合机制问题.

智慧旅游背景下深化中三角旅游联合开发路径研究

近年来,现代技术与现代旅游业深度融合的产物——智慧旅游发展势头强劲,深刻影响着旅游业的经营、管理和运作模式。文章在分析智慧旅游给中三角旅游联合开发带来了一系列的机遇和挑战的基础上,从营销联合、信息联合、交通联合三方面提出了深化中三角旅游联合开发的路径。

长江沿岸旅游联合开发研究

在旅游业发展的今天 ,区域联合发展已成为不可逆转的趋势 ,这是加快地区旅游业发展的必由之路。为此 ,本文就长江沿岸旅游联合开发进行了探讨 ,在长江沿岸地区旅游发展的研究基础上提出长江沿岸旅游联合开发构想以及应注意的问题。

东北老工业衰退背景下旅游联合体城市旅游发展评价研究——以资源型城市为例

近年来,在东北老工业基地衰退的背景下,其中的资源型城市面临着更大的转型压力。针对国内不断兴起的地区旅游合作模式(如旅游联合体),本文以大连(加入旅游联合体的非资源型城市)、鞍山(加入旅游联合体的资源型城市)和本溪(未加入旅游联合体的资源型城市)为研究对象,通过构建以"旅游发展基础条件、旅游市场需求和旅游发展经济状况"为主体的城市旅游综合评价指标体系,运用熵权TOPSIS法对3个城市旅游综合发展进行评价并依据熵值法确定的权重对旅游发展影响因素的重要程度加以分析,结果发现:(1)旅游联合体模式对资源型城市旅游业发展具有一定的促进效应。(2)资源型城市在旅游基础条件、市场需求以及旅游发展经济状况上的不均衡发展是制约其旅游综合发展的关键因素。(3)旅游联合体资源型城市相较于非旅游联合体资源型在旅游基础发展条件方面有所改善。

黑龙江省“冰雪之冠”旅游联合品牌效果提升路径研究

冰天雪地也是金山银山,黑龙江省具有发展冰雪旅游的优势条件。因此省内各头部冰雪旅游资源组成“冰雪之冠”品牌联盟抢占冬季冰雪旅游市场。从探讨品牌联盟建立的原因入手,分析影响品牌联合效果的因素,了解其作用的内在机制,以期提出可行的发展建议。

旅游联合网络营销及其竞争优势分析

联合营销是区域旅游联合与发展中最基本的内容之一。提出将虚拟旅游网络技术应用到旅游联合营销中,建立旅游联合营销系统并对其竞争优势进行分析。

大区域旅游目的地联合营销策略分析:珠三角案例

大区域旅游目的地通过联合营销有利于打造区域旅游品牌,提高区域的总体知名度,但旅游联合营销客观上存在很多困难。本文对珠江三角洲的旅游联合营销策略进行了较为系统的分析,提出了成立旅游联合营销机构、塑造区域旅游品牌、重视共同目标市场的开拓、制订营销计划保证营销资金、高度重视网络营销、注意营销机会的把握、重视联合营销竞争优势的培育等措施。这些营销策略有利于把珠三角地区打造成亚太地区重要旅游目的地目标的实现。

浅谈旅游区域联合的政策扶持战略

旅游区域联合已经越来越受到人们的重视,区域联合带来的规模经济效益突显出其特殊的价值。文章立足现实,分析了区域旅游联合中的一些问题,并从政策角度提出了政府导向的作用及政策扶持对区域旅游联合的作用,提出了实施区域旅游联合的政策方向和措施。

区域旅游资源联合初探——以东北三省为例

本文以东北三省的旅游资源与旅游产品为物质基础,以共生理论为支持,对区域旅游发展中的竞争与合作关系进行了分析,并就东北三省的具体情况,对跨行政区域的旅游联合进行了初步探讨。

试论旅游区域联合的政策扶持战略

旅游区域联合已经越来越受到人们的重视,区域联合带来的规模经济效益突显出其特殊的价值。文章立足现实,分析了区域旅游联合中的一些问题,并从政策角度提出了政府导向的作用及政策扶持对区域旅游联合的作用,提出了实施区域旅游联合的政策方向和措施。

长城非知名区段能从与知名区段的旅游品牌联合中获益吗?

近年,长城知名与非知名区段旅游市场联合推广活动频现,为长城非知名区段提升旅游吸引力提供了契机。然而,长城非知名区段必然会从中获益吗?文章选择线索交互视角,基于旅游联合产品利益呈现时点和个人涉入度开展实验。实验1表明:长城非知名区段在旅游联合产品利益立即呈现和延迟呈现两种情况下,分别获得了消极和积极溢出效应。实验2进一步显示:旅游联合产品利益立即呈现时,高个人涉入度使长城非知名区段获得了比低涉入度时更大的消极溢出效应;旅游联合产品利益延迟呈现时,高个人涉入度使长城非知名区段比低个人涉入度时获得了更大的积极溢出效应。两个实验共同说明,旅游联合产品利益延迟呈现且个人涉入度较高时,长城非知名区段获益最大。文章据此给出了长城非知名区段的旅游营销建议。

从旅游资源角度看西藏旅游区域联合开发的可行性

采取合理的开发方式对旅游资源进行整合开发可以推动旅游业的发展,旅游区域联合开发是当今旅游资源开发的必然趋势。西藏拥有世界上独一无二的旅游资源,但却面临诸多旅游开发的难题。文章从旅游资源的视角出发,对西藏自然、人文旅游资源进行分析后得出:西藏各地区旅游资源既具有高度关联性,又相互区别、各具特色,为旅游区域联合开发提供了必要的资源条件。

珠三角地区旅游资源联合开发探讨

旅游资源联合开发是区域旅游合作的基本内容,是对一定区域内的各种旅游资源,采取的一种互有影响的旅游开发方式,谋求总体开发价值的最大化。旅游资源联合开发可分为空间比邻型和空间隔离型两种,各自具有不同的特点,其开发成功与否涉及较多影响因素。本文针对珠江三角洲地区(文中简称"珠三角")旅游资源开发存在的问题,提出了联合开发的实施策略,以加快珠三角地区旅游资源空间一体化进程,提高该区域旅游发展的总体水平。

新联合开发旅游地市场预测研究──以陕西秦岭为例

联合开发旅游地作为未来旅游发展的方向,其市场预测研究至关重要。而新联合开发旅游地,在缺乏历史统计资料的情况下,其市场预测方法的研究就显得尤为重要。本文以秦岭为例,分析了其接待国内游客的背景,并引进旅游地生命周期理论,运用引力模型对秦岭未来游客的规模进行了预测。在此基础上,探讨了新联合开发旅游地市场预测的方法。

我国海上丝绸之路沿线城市妈祖文化的联合旅游开发研究

宋代产生的妈祖文化在海上丝绸之路繁荣发展过程中广泛传播到了海上丝绸之路沿线的各个城市,并对这些城市推动海上丝绸之路发展起到了很大的作用。文章在简要分析了妈祖文化与海上丝绸之路发展的关系的基础上,分析了我国海上丝绸之路沿线的莆田、泉州、广州、天津、福州、漳州、南京、宁波、蓬莱等一些城市妈祖文化旅游资源的赋存情况,提出了我国海上丝绸之路沿线城市妈祖文化联合旅游开发应遵循的原则和建议。