互联网旅游金融及其未来趋势研究

通过研究互联网旅游金融的本质与产生原因,分析互联网旅游金融服务产品体系并进行典型案例研究,找出互联网旅游金融的发展趋势。认为构建互联网旅游金融商业生态系统、集团化发展、产品设计场景化和资产证券化是互联网旅游金融未来的发展趋势。

旅游金融服务质量对游客满意度及消费意愿影响研究

随着旅游成为大众常态化的生活方式,旅游金融服务的重要性更加凸显。以往的研究更多侧重于旅游目的地综合服务质量对游客满意度及消费意愿的影响研究,而较少从金融视角来分析。以宁波为例,分析了旅游金融服务质量对游客满意度及消费意愿的影响作用。研究发现,可靠性、安全性对游客满意度有显著的正向影响,而旅游金融服务质量的4个维度均对消费意愿无显著的影响作用。研究发现对于提升旅游目的地金融服务有着重要的启示作用。

旅游金融效率时空格局演化及影响因素研究——以云南省为例

金融业对旅游业发展的助推作用日益显现,但旅游金融效率偏低逐渐成为制约旅游业提质增效的瓶颈。选取2000-2015年云南省16州(市)面板数据,将DEA-Malmquist指数法与重心模型结合,在测算旅游金融效率和全要素生产率(TFP)的基础上,分析云南省旅游金融效率空间格局特征,并采用Tobit模型探析其影响因素。结果显示:1)旅游金融综合效率核密度曲线经历了“增大—减小”过程,各州(市)间差异明显,效率重心在大理和楚雄州行政区内部呈“钟摆式”移动;2)旅游金融全要素生产率在时间序列上呈波动上升趋势,在空间上“集中连片”分布特征明显;3)经济发展水平、等级旅游资源、技术创新和产业集聚对旅游金融效率具有显著的正向促进作用,信贷规模未通过检验,交通设施密度、对外开放水平和产业结构则对旅游金融效率具有负向阻滞作用,但未通过显著性检验。研究结果有助于从整体上把握云南省旅游金融效率时空演变特征,并为金融支持旅游业提质增效发展提供借鉴,对促进旅游业与金融业融合发展具有理论与现实意义。

张家界市金融支持旅游产业发展的调查与思考——基于旅游金融指数的视角

为全面反映金融对张家界市旅游经济发展的支持情况,促进全市旅游经济持续健康发展,中国人民银行张家界市中心支行创新建立了旅游金融监测分析制度,按季收集了2016年以来的监测数据,建立了时间序列数据库,编制了旅游金融指数,持续开展监测分析。本文基于该指数,探究金融支持张家界市旅游产业发展的现状和问题,提出进一步优化金融资源配置、促进张家界市旅游产业高质量发展的政策建议。

旅游金融的发展思考

作为实体经济的重要组成部分,旅游活动离不开金融的支持。特别是随着我国旅游产业快速发展,旅游与金融走向融合,逐渐形成新的经济细分领域。通过"旅游金融"概念的提出,并对其逻辑脉络、基本框架及相应的旅游金融产品进行了分析和思考。

我国旅游金融研究综述

随着我国旅游业的不断发展,旅游与金融的关系也越来越密切,我国学者就旅游与金融方面的研究也越来越多。本文梳理了近20年来我国学者有关旅游金融方面的研究文献,以期厘清有关旅游金融方面的研究脉络,了解其研究现状,找出旅游金融研究方面存在的问题和今后研究的重点方向,为我国学者开展旅游金融方面的深入研究奠定基础。

云南省旅游金融发展研究

《关于金融支持旅游业加快发展的若干意见》,明确了国家在金融政策上支持旅游产业的发展措施。旅游金融的发展,能更好地发挥金融的催化剂作用,扩大旅游发展空间,做大做强旅游产业。本文介绍了云南省旅游产业发展的金融支持现状,分析了金融支持云南省旅游产业发展的困境与问题,提出了金融支持云南省旅游产业发展的对策。

青海省旅游金融发展探析

青海省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要将旅游业纳入服务业首位,青海省旅游业将迎来重要的发展战略机遇期。本文从青海省旅游业发展现状出发,分析了新常态下青海省发展旅游金融的客观需要,并提出了促进青海省旅游金融发展的对策建议。

旅游金融的发展研究

近年来,旅游金融产业方兴未艾,在不断支持我国金融和旅游行业发展的同时,一些问题和弊端已经开始显现,本文通过分析存在的问题,力求找到解决问题的思路和方法。

互联网旅游金融与未来的发展趋势

互联网金融行业为旅游业提供了新的发展方向。将互联网金融与旅游业相结合,创新了旅游服务项目,实现以新兴手段为辅助支持旅游服务。文章从分析互联网金融旅游业现状入手,总结其未来发展模式,探讨互联网金融旅游未来的发展趋势,旨在探索互联网旅游金融发展方向,为相关人员提供参考。

NS银行旅游金融业务发展对策初探——以延边地区旅游年卡业务为例

随着"吉珲高铁"的开通,延边地区旅游"井喷式"增长,NS银行为支持延边旅游经济的可持续发展,通过发行旅游年卡、旅游消费贷款的方式有效配置金融资源,拓展金融在旅游中利用空间,间接带动旅游与金融产业融合。本文分析了NS银行在旅游年卡业务的建设过程中存在的问题,并提出优化旅游金融业务的发展对策。

商业银行旅游金融体系构建研究——从产业耦合说起

旅游与银行的产业耦合效应,形成银行的旅游金融业务,以独有的专业技术和信息优势,能切实有效地为旅游产业提供直接金融供给。商业银行旅游金融对旅游客户提供的服务是综合化的,银行旅游金融的风险管理是数据型的,银行旅游金融的研发体系是独创性的。旅游金融思维是银行实现其价值转换与商业模式重构的行动先导,供应链思维、IP思维、互联网思维和场景体验思维,既是银行规划旅游金融的方法论,也是发挥旅游金融功能的模式论。

浅析旅游金融营销——以去哪儿网为例

本文从去哪儿大型在线旅游网站出发,分析了其独特的营销模式,分别从产品策略营销、线下营销、网络营销三个方面进行阐述。然后对去哪儿网联合金融企业推出的具有旅游出行特色的金融产品营销模式进行分析,最后总结去哪儿网金融产品发展现状,并客观地预测去哪儿网的未来发展状况。

互联网旅游金融与发展趋势分析

互联网的发展对于多个领域都产生了深刻的影响，对于旅游行业的影响也非常深远，将旅游产业与互联网金融结合起来，可以有效促进旅游产业的发展。本文针对互联网旅游金融及其未来的发展趋势进行分析和阐述。

当前在线旅游金融发展推动商业银行服务升级的研究

作为传统意义上的绿色低碳产业,旅游业的发展受到很大影响很大,而我国近十几年来经济的飞速增长直接带火了旅游业,尤其是金融领域的日益强大,形成了在线旅游和消费金融相结合的发展新模式.当前旅游业正处在转型升级的关键期,金融对旅游业发展的牵引作用逐步增强,旅游业推动金融产业相关服务的升级优化.为此,本文围绕在线旅游金融发展与商业银行服务升级,探讨旅游业综合业态的转型.

中部六省旅游金融效率问题研究:动态演化、空间格局与驱动因素

文章构建了反映旅游金融效率的指标体系和驱动因素的Tobit模型,借助DEA方法、结合Malmquist指数测度了中部六省的旅游金融效率,并在测度结果的基础上进一步剖析了旅游金融效率的动态演化、空间格局和驱动因素。研究结果显示:从动态演化看,整体上中部六省金融与旅游业间协同发展程度在不断加深,但区域间差距在拉大;纯技术效率指数显示中部六省间区域差异不大,呈下降趋势,从长期来看区域间差异有增大趋势;规模效率指数和综合效率指数的变化规律基本一致。从空间格局看,旅游金融效率指数分布具有一定的空间转移惰性,且空间差异较为明显;作为高敏感性行业,旅游金融受宏观经济政策和金融环境的影响较为严重。从驱动因素看,旅游资源、区域经济发展水平、交通便利程度和信贷规模因素对旅游金融指数有显著的正向效应,产业结构水平则具有显著的负向效应,技术创新、对外开放度未通过显著性检验。

商业银行构建旅游金融的基本思维与整体框架

银行的旅游金融业务以其独有的专业技术和信息优势,能切实有效地为旅游产业提供直接金融供给。银行旅游金融对旅游客户提供的服务是综合化的,银行旅游金融的风险管理是数据型的,银行旅游金融的研发体系是独创性的。旅游金融思维是银行实现其价值转换与商业模式重构的行动先导,集群思维、IP思维、互联网思维和体验思维,既是银行规划旅游金融的方法论,也是发挥旅游金融功能的模式论。

乡村振兴战略下金融支持广西村落旅游发展的模式创新研究

广西拥有丰富的村落旅游资源。在乡村振兴战略下,发展村落旅游是搞活广西农村经济的重要选择。发展村落旅游需要金融业予以大力支持,但现实情况却是金融对村落旅游发展的支持力度不足,且存在一系列的问题。要增强金融对村落旅游的支持力度,必须对金融支持村落旅游的模式进行创新,包括但不限于融资渠道、融资担保、支持范围、金融产品和融资主体等方面的创新。

河南省旅游业金融支持障碍性因素分析及对策研究

金融对旅游业发展有着重要的支持作用.本文阐述了河南省旅游业发展过程中金融支持的现状,并深入分析了旅游金融支持背后的障碍性因素,如政府财政及宏观调控不足、旅游企业自身建设不足、金融机构参与性不强,资本与保险市场开发程度不足等原因,并针对政府、旅游企业和金融机构提出了针对性的措施.

长江经济带旅游金融效率时空格局特征及空间效应

文章以长江经济带130个空间单元为研究对象,借助随机前沿模型、探索性空间数据分析及空间面板杜宾模型等方法,探究了2000—2015年长江经济带旅游金融效率时空格局特征,并在空间关联检验基础上分析了旅游金融效率的空间效应。结果表明:①时间序列上,长江经济带旅游金融效率核密度曲线均为单峰分布形式,呈“N”字型波动特征,旅游金融效率随时间推进而不断提升;空间格局上,区域中心城市的旅游金融效率多为高层级,中心城市邻近地区因受到核心城市涓滴效应而处于较高层级,圈层状结构明显。②旅游金融效率值存在明显空间依赖性,且其集聚程度整体上随时间推进不断增强,具有明显的空间指向性特征。③经济发展、交通可达性和产业结构对本地旅游金融效率提升具有显著正向效应;而信息化水平对邻近区域旅游金融效率提升的“溢出红利”效应显著,交通可达性对邻近地区旅游要素的“虹吸”大于“溢出”,呈现负向外部经济性。