呼和浩特—赤峰旅游铁路开行方案分析

为充分利用呼和浩特—赤峰既有铁路资源,融合沿线旅游产业,创新研究了旅游铁路开行方案。通过分析沿线社会经济特征和旅游客流需求,采用增长系数法预测研究年度分方式到达景区游客流量和旅游列车游客分担量;同时,对应中高消费层和大众消费层人群设置豪华和品质两类旅游列车;根据沿线地区旅游季节性差异明显的特征,分淡、旺季预测不同列车类型的旅游铁路客流及开行方案。为实现游客的多样化体验,旅游列车采取双向差异化对开,利用既有唐包、集二、集通、锡多和赤大白等铁路,主要停靠呼和浩特东站、集宁南站、多伦站、桑根达来站、经棚站、乌丹站和赤峰南站等。本线是内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划“五线一环”的示范线,其建设对于提高既有铁路利用率,整合内蒙古自治区独特旅游资源具有重要意义和作用。

旅游铁路消防系统智能运营维护技术研究与实践

旅游铁路对消防安全管理提出了更高要求,传统消防安全管理模式已无法适应旅游铁路的快速发展。文章研究将视频监控、蓝牙定位、物联网等技术应用于旅游铁路消防安全管理;结合都江堰—四姑娘山旅游铁路(都四线)示范工程,建设了消防系统智能运营维护平台平台,重点实现人员自动检测、定位和跟踪,消防设备设施状态实时监测和预警,以及灾情现场火灾参数动态监测与预警,能够极大地增强旅游铁路消防系统运营维护能力,并在火灾发生时提供准确可靠救援指挥参考信息,为旅游铁路安全运营提供了强有力的技术保障。

基于SEM-Logit整合模型的旅游铁路交通出行分担率预测

依托都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目工程规划阶段的客流调查分析与预测,分析新建旅游铁路背景下的交通出行方式分担率预测方法。基于旅游铁路出行问卷调查数据,引入舒适性、观光性和便捷性等潜变量,构建结构方程模型(structural equation modeling,SEM)与离散选择(Logit)模型相结合的旅游铁路出行方式选择SEM-Logit模型,利用本地、外地两类游客的个人属性和旅游出行数据,结合2022年交通经济适应情况,预测得到2022年旅游铁路、旅游巴士和小汽车的分担率分别为43.52%、19.15%和37.33%。研究表明:提出的预测方法能够为提高旅游铁路客流预测的可靠性、推动旅游铁路规划的科学性提供支撑。

内蒙古自治区全域四季旅游铁路规划研究

旅游铁路在我国仍处于起步阶段,内蒙古自治区因其地域特殊性率先开展"旅游+铁路"战略规划研究。基于内蒙古自治区旅游业发展趋势和既有铁路现状,多角度分析游客需求特征,明确旅游铁路规划目标及功能定位,提出旅游铁路规划方案:11条"快进"通道、19个航空港口、6条"慢游"线路、16个节点城市。同时,针对不同消费群体提出多种旅游列车配置方案,并基于季节特征灵活协调开行周期。利用既有铁路将旅游与交通融合发展,切实保障内蒙古自治区旅游铁路全域四季发展理念的落实,对未来我国旅游铁路的规划发展具有一定参考和借鉴意义。

漳州开发区双鱼岛旅游铁路建设方案研究

新建漳州开发区双鱼岛旅游铁路位于福建省漳州市境内,其功能定位为双鱼岛旅游项目配套工程。新建铁路线路同时穿过海域段和海积平原,项目环境敏感点众多、建设条件复杂、施工风险高、难度大。本文结合漳州开发区城市规划、周围环境敏感点、厦门湾地形、地质等因素,从轨道交通模式的选择、区域内线路走向及站点布置、厦漳海底隧道实施难易程度等对双鱼岛旅游铁路建设方案进行综合分析。研究结果表明:(1)双鱼岛旅游铁路宜采用市域铁路模式;(2)推荐滨海新城站至双鱼岛站段线路方案采用沿南滨大道方案,线路沿滨海大道布置滨海新城、厦门大学分校、双鱼岛3座车站;(3)建议厦漳海底隧道位于花岗岩强风化层顶部,优先选择钻爆法施工。

山区旅游铁路选线要点分析

随着全域旅游发展战略的不断推进,旅游铁路在构建旅游空间总体结构布局中整合全域旅游资源、承担主要旅游需求、打造特色旅游产品的必要性日益彰显,其中山区旅游铁路选线工作相对复杂。第一步,从山区旅游铁路线路兼具旅游产品服务和常规山区铁路工程条件的双重特征出发,结合国内外相关案例总结,建立对山区旅游铁路的初步认识;第二步,结合H市旅游铁路工程可行性研究选线实例,详细分析旅游选线、生态选线、地形地质选线、制式融合选线4大要点;第三步,从认识和实操两个层面加以总结,为类似山区旅游铁路选线工作提供参考。

日本铁路旅游模式与产品分析及启示

目前日本铁路多元化经营成效显著,铁路旅游经济成熟,在梳理日本铁路旅游发展历程的基础上,提炼了日本铁路旅游的3种主要模式,即铁路连接旅游地、铁路创造旅游地和铁路资源旅游化,归纳整理了观光列车、铁路车窗和铁路遗产3种主要的铁路旅游产品。从产业体系架构、产品开发、区域合作、铁路文化4个方面剖析日本发展铁路旅游的实践经验,得出打破产业隔阂构建系统铁路旅游开发体系、创新理念设计特色铁路旅游产品、依托地方资源搭建全域旅游畅通平台、以铁路传播文化促进消费等启示,以期为我国铁路与旅游的融合路径探索、推动铁路企业的多元化发展与市场化经营提供借鉴。

欧洲铁路旅游发展经验及启示

交通是旅游业发展的重要引擎,旅游是现代交通转型升级的重要方向。近年来,综合交通运输体系不断完善,交通与旅游融合日益成为推动产业发展一种新趋势。随着“四纵四横”高速铁路网全面建成,铁路旅游已成为交通旅游重要组成部分。欧洲旅游资源丰富,其铁路网广泛,在交通旅游中发挥着重要的作用。介绍欧洲铁路旅游发展历程,总结欧洲铁路旅游5种目的地主要线路模式,分析提炼其在差异化旅游产品、融合合作、数字化转型方面发展经验,结合我国铁路旅游现状及存在问题,提出促进我国铁路旅游发展的策略建议,包括精准匹配市场需求,设计差异化旅游产品;深化合作共赢,促进铁路与旅游高质量融合发展;加快推进铁路旅游平台信息化发展,助力后疫情时代铁路旅游发展。

桂滇黔铁路旅游通达性社会网络分析研究

铁路是我国重要的旅游交通方式,其通达性对旅游目的地的旅游业发展有重大影响。现以桂滇黔39个地级市和自治州首府之间的铁路旅游通达性为研究对象,运用社会网络分析法分析其网络密度、中心度、核心-边缘、结构洞等指标。研究发现:桂滇黔铁路整体网络密度较低,在铁路旅游网络密度和通达性方面贵州>广西>云南;桂滇黔铁路网络中“核心-边缘”结构差异化现象较为明显,形成了以昆明、南宁、贵阳、桂林等城市为核心的网络结构;泸水、芒市、香格里拉、崇左、临沧、丽江、蒙自、景洪、玉溪、毕节、昭通、普洱等12个城市存在铁路旅游通达性瓶颈。建议完善桂滇黔铁路交通网络体系,提升整体网络密度和旅游通达性,促进桂滇黔各城市旅游业与铁路通达性协调发展。

旅游铁路交通需求分析方法研究

旅游铁路需求分析是铁路项目投资决策的重要依据,但目前尚未形成一套有效的需求分析方法,故本文考虑旅游出行的特殊性,对现有旅游铁路需求分析方法进行整合改进,形成了一套系统的旅游需求分析技术方法。为推动旅游铁路规划的科学性提供参考。

青藏铁路旅游带开发研究

如何充分利用青藏铁路有效整合沿线旅游资源,合理开发青藏铁路旅游带,打造世界屋脊旅游品牌,对拉动青藏区域旅游和地域经济发展具有十分重要的现实意义。文章在对青藏高原旅游带的开发进行SWOT分析的基础上,构架了青藏铁路旅游带“点—轴”系统开发模式,重点提出了青藏铁路旅游带开发的六大战略举措。

山区旅游观光铁路车辆选型探讨

旅游观光铁路作为一种新兴的旅游体态,在丰富景区交通方式、带动景区旅游发展方面起着重要的作用。旅游观光铁路车辆制式的选定更是旅游观光铁路选线、勘察、设计的关键前提。本文在介绍国内外现有车辆制式的基础上,分析比较了齿轨制式、普通轮轨制式、单轨制式、缆索制式和磁悬浮制式在旅游观光铁路上的适应性,并推荐了适合山区旅游观光铁路的车辆制式及主要技术参数。

铁路旅游专线对区域旅游经济的影响研究

在分析铁路旅游专线对云南省旅游经济影响的基础上,以云南省昆明市、大理市和丽江市3个典型的旅游城市为研究对象,研究铁路旅游专线对区域旅游经济的影响。研究采用结构方差法对2001—2011年429组样本数据的分析结果表明,除2008年金融危机爆发后较短的10个月之外,铁路旅游专线建设对区域旅游经济增长有明显的促进作用,旅游淡、旺季铁路建设投资对旅游经济的作用不同,而区域旅游规划应当着重淡季区域旅游线路的开发。

铁路开行旅游专列存在问题及发展策略

铁路旅游运输快速发展,但市场培育力度不大,缺乏品牌效益,要发展集团运作,完善保证体系,建立专业队伍,创建品牌,拓展客源,才能取得更多的市场份额。

水乡旅游城际铁路引入苏州南站方案研究

水乡旅游城际铁路江苏段位于长三角一体化示范区核心区域,是长三角地区多层次轨道交通重要组成部分。项目的建设对建立立体综合交通基础设施,推动经济全面发展,打造多层次“轨道上的长三角”具有重要意义。结合工程实施条件、城市规划及地下空间综合利用等因素,深入比选论证水乡旅游城际铁路引入方案和苏州南站布置方案。研究表明,应基于站城融合、多网合一的设计理念,使推荐方案具有站房综合体与交通枢纽结合紧密,换乘便捷、周边地块便于开发等优点,故最终推荐斜穿高铁苏州南站、设地下车站方案。研究结论可为多条不同类型轨道线路引入综合交通枢纽站等类似工程提供借鉴。

上海铁路局旅游交通营销对策

旅游交通作为旅游产品主要组成部分之一，它的合理规划、组织、管理服务对于促进旅游业的发展起着重要的作用。铁路在旅游交通系统中的地位依赖铁路所提供的产品是否能满足人们对旅游的需要。本文分析了交通在旅游中的地位与作用，在此基础上提出了建立上海铁路旅游集团总公司及铁路旅游交通管销对策等建议。

高速铁路对海南城市旅游发展研究

交通影响城市旅游空间结构的形成与演化,高速铁路通过缩短时空距离、降低时间成本、增强目的地可进入性等方式改变区域旅游空间结构,影响区域旅游的发展。基于"核心-边缘"和"点-轴"理论,探讨高速铁路影响下海南城市旅游空间结构的演变模式。从海南旅游市场、海南旅游空间格局、海南高速铁路旅游发展制约等方面分析环岛高速铁路对海南旅游发展的影响,提出打造差异化高速铁路旅游产品、加强基础设施建设、加强区域合作与资源整合等发展路径,以促进海南旅游发展、转型与升级。

浅析市场运营环境下的铁路文化旅游品牌建设研究

本文分析全国铁路文化旅游发展现状,深化对文化旅游品牌建设的认识,以铁路文化实施联合开发,制定统一规划;打造一批经典怀旧主题旅游线路,强化创意策划;加强体验营销、设计体验产品,加强铁路文化旅游宣传等方面进行研究,为铁路文化旅游品牌的建设提出参考意见。

以南京市为例谈铁路文化旅游开发策略

文化旅游是现代旅游业发展的灵魂,是旅游品牌塑造的关键。而铁路文化旅游作为文化旅游发展的重要组成部分,越来越受到政府旅游管理部门和相关学者的重视。南京作为华东地区的铁路交通枢纽,铁路发展历史早,铁路文化遗存数量多且保存较好,为了配合南京市新一轮旅游规划,本文通过对南京铁路文化资源的调研和梳理,并且对其资源进行合理规划与设计,提出了铁路文化旅游要与南京城市公共空间旅游规划发展相结合,要结合城市铁路资源特点打造精品旅游景点,要利用铁路运输方便快速特点,加强都市圈文化旅游合作项目的开发,打造铁路文化旅游精品线路等相关建议,希望这些建议对建设有南京特色的铁路文化旅游规划与发展有所帮助。

市域旅游铁路客流预测方法体系构建研究

市域旅游铁路具有大容量、快捷舒适和旅游观光等性能,同时它可以连接对外交通枢纽和服务市域范围内的景区,与其他交通方式相比市域旅游铁路具有较强的吸引力。文章研究了市域旅游铁路客流预测的内容框架以及方法体系,在分析了市域旅游铁路市域旅游客流出行特征基础上,提出了客流预测的主要内容,内容包含了旅游客流生成、旅游客流分布、旅游交通方式选择和客流分配。