旅行效用概率模型与旅游业滞区发展策略研究

旅游流的空间分配是旅游研究的重点.从效用的角度研究旅游流的空间分配具有一定的合理性.从众多的预期目的地中,旅游者最终选择的是在一定经济和时间花费约束下可感受效用值最大的目的地.然而Rugg的旅行效用模型存在以下几点不足:(1)未列明具体的消费技术矩阵,对具体变量与效用的关系未作明确阐述.(2)该模型没能反映出多产品组合间的竞争关系和权衡取舍关系.所以Rugg的旅行效用模型缺乏可操作性.借鉴并修正Rugg的旅行效用模型,对旅行效用变量进行界定和识别,建立旅行效用概率模型,用于分析旅游流的空间分配,并据此提出王瑛、王铮界定的"旅游业滞区"发展策略.最后以福建为例,结合线性规划技术和Lancaster效用理论说明旅行效用概率模型在实践中的应用.基于旅行效用概率模型,还可以简便地绘制在不同时间和预算约束下各目的地所对应的客源地的旅游域,对其目标市场进行界定.

基于旅游者旅行效用视角下的三峡旅游

近年来三峡旅游发展缓慢,与其作为我国十大风景名胜区之一的地位不相称,究其缘由多种。影响旅游效用的因素主要包括:景观的观赏价值;活动的趣味性及参与程度;项目的搭配;旅游行程的时间安排;旅游中各环节的服务质量等。

城际高速铁路建设对四川旅游业的潜在影响

交通基础设施在旅游业发展中起到重要作用。交通基础设施对旅游活动影响的理论模型有旅行效用模型和核心—边缘模型。旅行效用模型是研究交通成本变化对旅游者行为影响的理论模型,而核心—边缘模型为研究交通成本变化对旅游供应商的影响提供了理论基础。在综述国内外城际高速铁路发展对旅游业影响的基础上,利用旅行效用模型和核心—边缘模型分析了城际高速铁路规划建设对四川旅游业的潜在影响,并提出消除消极影响的对策。

非可加路径费用的交通网络平衡问题

利用变分不等式方法研究了非可加路径费用的交通网络平衡问题,给出了与平衡条件等价的变分不等式模型,它包含了可加路径费用的网络平衡模型。此外,讨论了模型解的存在性和惟一性条件,这为进一步研究一般交通网络的用户平衡问题提供了条件。

多目标路径诱导下平衡市场渗透率的确定

假定在多目标路径诱导下,用户基于旅行时间和旅行费用权衡的水平上做出路径抉择,这有别于传统的单目标路径诱导下,用户选择旅行时间最小的路径出行的决策.在先进的旅行者信息系统下,有诱导装置的出行者能更准确的选择旅行负效用最小的路径出行,而无诱导装置的出行者对出行路径的选择有更大的随机性,因此路径诱导能给出行者带来收益.假定路径诱导带来的收益决定了在路网达到平衡时有多大比例的出行者使用诱导装置,即平衡市场渗透率.本文利用混合网络随机用户均衡建模理论,研究了多目标路径诱导下平衡市场渗透率的确定方法,并设计了一个求解模型的算法.通过算例讨论了单目标和多目标路径诱导、旅行费用函数形式以及信息质量参数对平衡市场渗透率的影响.研究结果表明,与多目标路径诱导相比,单目标路径诱导可能低估或高估平衡市场渗透率;平衡市场渗透率随信息质量是递增的,但其边际影响是递减的.