356×254旋压密封式制动缸主动润滑改造后缓解不良问题的研究与建议

为解决356×254旋压密封式制动缸主动润滑改造后存在的制动缸缓解不良问题,对制动缸前盖防水部位摩擦力、活塞密封部位摩擦力、缓解弹簧弹簧力等因素进行了研究验证,并对制动缸试验台感度试验时活塞初始动作的制动缸压力与缓解弹簧弹簧力的相关性进行了计算。结果表明该类型制动缸缓解不良的问题,不是单一配件或因素引起的问题,在改造检修过程中要控制各型配件的参数及其配合情况,并提出了增加缓解弹簧缓解力的建议。

356×254旋压密封式制动缸缸座两种生产工艺之比较

３５６×２５４旋压密封式制动缸是一种性能优良，具有广阔前景的新型货车制动缸。其“缸座组成”为一开式薄壁组焊件，技术要求高，尺寸与形状位置精度不易保证。

制动缸性能试验台的设计研究

本文介绍了一种旋压密封式制动缸试验台的设计方案。通过使用PLC控制,模拟旋压密封式制动缸在运用过程中处于不同压力和活塞行程的状态,检测制动缸气密性、感度等各项性能指标,并由触屏实现人机交互,达到了快速、准确进行制动试验的目的。

货车制动缸前盖与活塞的旋压成形

旋压密封式制动缸以其结构合理、作用可靠、重量轻、精度高、耐磨性好和检修周期长等优点．现已在铁路货车上广泛使用。但长期以来，旋压制动缸所用的前盖部分均为冲压件，由于其结构、形状及尺寸所限，前盖锥体；中压拉深一般至少需要3次才能完成，不仅模具费用高，而且需用大吨位的压力机，而剪切旋压作为一种无切削的加工工艺，具有一次成形、省工、省模具以及材料利用率高的优越性，特别适合于前盖这样锥体成形的产品。同时由于旋压可使金属晶格结构产生变化，金属纤维保持连续完整．经旋压成形的产品，材料力学性能得到改善，即硬度、抗拉强度得到加强，且废品率很低，因此，前盖采用旋压工艺成形是先进合理的。