齿轮精密塑性成形理论技术装备研究与应用

齿轮是传动系统的核心基础件,被广泛应用于机械、汽车、航空航天装备等领域。齿轮传统制造技术为切削加工,其材料利用率低、加工周期长,特别是金属流线切断,损害齿轮性能,无法满足高端装备发展需求。齿轮精密塑性成形制造技术具有节能、节材、高效和优质等特点,是高性能齿轮技术发展方向。阐述了齿轮精密塑性成形理论方法,分析了国内外圆锥直齿轮、圆柱直齿轮和圆柱螺旋/斜齿轮精密成形技术特点;介绍了齿轮精密成形典型装备及产线,总结了齿轮无切削摆辗精密成形和锻造精密成形应用情况。此外,展示了圆锥螺旋齿轮多自由度包络成形和非圆齿轮锻造成形新方法,为高性能齿轮无切削成形制造技术装备研究与应用提供了参考。

工艺参数对铸态7075铝合金管旋压成形强度的影响

工艺参数对铸态7075铝合金管旋压成形强度的影响至关重要。本文以抗拉强度与屈服强度作为成形质量指标,系统地分析了压下量、预热温度、进给比和摩擦条件等工艺参数对铸筒旋压件强度的影响。结果表明:随着压下量的增加,管的抗拉强度与屈服强度增加;随着预热温度的上升或者进给比的增加,管的抗拉强度与屈服强度先增加后减少;随着摩擦系数的增加,管的抗拉强度与屈服强度先增加后减少,但变化不明显。

旋压成形技术和工艺

旋压成形是指金属坯料置于旋轮和芯模间加压力,并使旋轮对坯料和芯模作相对旋转(即进给运动),使坯料产生连续局部的塑性变形,获得空心回转制件。见图1。近三十年,特别是航空、航天和导弹技术的发展大大推动了旋压技术和设备的发展与完善。在日本旋压件品种已占机械零件的37％。国内旋压技术应用面很窄,仅限于军工,而设备品种、功能、精度上与发达国家有着较大差距,主要原因之一是人们对旋压技术和工艺不甚了解。其实旋压制件的产品范围很广。

工艺参数对大径厚比薄壁筒形件旋压成形质量的影响研究

内径偏差和壁厚偏差是评价筒形件旋压成形质量的重要指标。针对Hastelloy C276大径厚比薄壁筒形件,建立了三维弹塑性有限元模型,采用正交设计法安排试验,研究了减薄率、进给率、坯模间隙和芯模转数对反旋成形内径偏差和壁厚偏差的影响规律。研究表明:减薄率和进给率对成形质量影响显著,而坯模间隙和芯模转数影响相对较小。随着减薄率的增大,内径偏差和壁厚偏差增大;随着进给率的增大,内径偏差减小而壁厚偏差增大;随着坯模间隙的增大,内径偏差增大;随着芯模转速的增大,内径偏差先增大后减小。

AZ31B镁合金板材旋压成形工艺研究

采用摩擦旋压成形工艺,研究了AZ31B挤压板材供应态试样在不预热的条件下直接进行旋压成形的可行性。结果表明,摩擦升温效应能迅速将坯料温度提高到200～450℃,从而提高镁合金板料的塑性变形能力,可旋压成形出最小直径为31.5mm、高度为9.22mm的镁合金碟形件。实验发现旋压成形的旋轮轴向进给量、旋轮运动轨迹、坯料旋转速度和润滑剂等对镁合金板材的旋压成形有较大的影响。当旋轮采用梳形运动轨迹、轴向进给量为0.22mm、坯料转速ω=900r/min时,采用MoS2钙基脂润滑,可获得较好的旋压成形效果。

多楔带轮旋压成形预成形工艺参数对腰鼓成形的影响

用腰鼓件成形质量作为预成形工艺参数衡量指标,采用有限元软件MSC.Marc对多楔带轮预成形及腰鼓成形进行了数值模拟,探讨了预成形工艺参数对腰鼓成形的影响,并进行了试验验证。结果表明,预成形时下模端面摩擦属有利摩擦;旋轮底面与下模间隙对最终工件的底部及口部尺寸具有较大影响;旋轮沿径向施加给工件的压下量对腰鼓件质量影响较大。

水压成形技术与工艺装备

本文根据实践经验总结了水压成形的工艺流程,工艺参数计算及工艺装备的设计与制造。

三维非轴对称零件旋压成形工艺及设备

介绍了三维非轴对称零件的旋压成形工艺及设备,利用该设备不但可以加工普通的轴对称零件,还可加工传统旋压成形方法无法加工的三维非轴对称零件。另外,在进行轴对称零件的加工时,既可进行普通旋压,又可以进行强力旋压,还可完成有芯模或无芯模的旋压。

某型航空发动机导流环旋压成形工艺研究

对于某型航空发动机导流环,由于尺寸精度高、成形工艺新等原因,具有较大的加工难度。为提高产品的合格率,经过反复的理论计算和试验加工,确定了成形工艺流程各环节工艺参数、工装优化参数,并改进了旋压操作过程。结果表明,经该工艺生产的零件,表面质量好,成形精度高,生产效率得到了显著提高。

复杂型面轴类件高效高性能精密滚轧成形工艺及装备探讨

为解决诸如花键轴、螺纹、丝杠、蜗杆等高性能复杂型面轴类件的庞大需求量,对该类复杂型面轴类件高效高性能精密滚轧成形的基本工艺原理、特点进行了简介,并重点对其典型的平板模具滚轧、径向进给式滚轧、径向同步式滚轧以及轴向进给式滚轧成形工艺方式,以及其装备应用等情况,进行了分析介绍。

无靠模旋压成形工艺探讨

对无靠模成形毛坯受力特点进行了分析 ,找到了旋压力与旋轮行程、毛坯转速与毛坯直径、进给比与旋转半径之间的关系。通过采用无靠模成形工艺 ,加快了制坯的更新换代。

热冲压成形工艺技术及其在车身上的应用

本文在国内外热冲压成形技术的基础上,分析了热冲压成形主要工艺及其流程,阐述了热成形技术在汽车车身上的应用和该项技术的优势,并简要分析了热冲压成形技术在国内的发展状况。随着汽车行业对节能安全、环保降耗的需求越来越高,超高强钢热冲压件将在车身上得到广泛的应用。

先进的铝合金轮毂旋压成形技术

铝合金轮毂旋压技术是近几年才发展起来的车轮成形新工艺方法。文章详细阐述了以板材、管材、预制锻坯等为坯料生产铝合金轮毂的旋压成形工艺,旨在推广旋压技术的应用,促进铝合金轮毂制造业的发展。

复杂零件的精锻成形技术及关键装备

精密塑性成形是先进制造技术的主要内容之一，对于制造行业提高材料利用率、节能减排有着重要意义。据2003-2004年美国锻造工业协会出版的锻造工业发展指南介绍，未来的核心指标为：锻件材料用量减少15％，废品率减少90％；模具寿命比现在延长10倍，单件模具费用减少50％；锻件平均成本降低60％。日本作为当今世界锻造大国，年产精密锻件70万t，其精密锻件占模锻件总量的37％，每辆轿车冷精锻件79个品种，重达56kg。

无心轴托辊管体的旋压成形工艺分析

根据目前带式输送机有心轴托辊存在的问题,设计了一种用旋压工艺制造无心轴托辊的方法,研究了无心轴托辊管体的旋压成形过程,分析了其旋压过程中旋压温度、旋压轨迹、旋压道次、旋压速度和旋压变形力等工艺参数的影响。通过实验,给出了无心轴托辊管体的旋压过程中工艺参数的确定方法和数值。

中国机械制造工艺协会关于征订《材料成形工艺技术及装备精选》一书广告的通知

工艺是机械制造业必不可少的生产技术,是组织生产、开发新产品的重要手段和基础,金属材料又是应用范围最为广泛的机械制造材料,而焊接、铸造、锻压等工艺在金属材料成形中又是最基础、最常用的方法。特别是随着先进焊接技术的发展,焊接在金属加工和成形中越发凸显其重要作用。

特种旋压成形技术

针对目前国内旋压专业书籍种类少,对旋压技术的介绍仍仅停留在薄壁空心回转体、等壁厚及渐变壁厚产品层面的现状,华南理工大学著名旋压成形技术专家夏琴香教授撰写了《特种旋压成形技术》一书,以对近年来新出现的特种旋压工艺进行分类并对其技术原理进行全面剖析,力求为从事旋压成形技术研究和生产的科技人员提供有力帮助,进而推动我国旋压制造水平的进一步提升。本书近日已由科学出版社出版。本书首先简要介绍了旋压技术的发展、

筒形件内啮合齿轮旋压成形工艺研究

筒形件内齿轮用于车辆离合器传动,其对加工精度及产品性能要求非常高。传统的加工工艺是由冲压、焊接或其他制造齿轮相结合的,其加工过程非常复杂,并且难以保证精度和效率。而筒形件旋压成形技术具有材料利用率高、生产效率高、产品力学性能好及一次性成形等特点,从而使得该技术逐渐成为齿轮制造领域的一种新的加工手段。

隔热罩旋压成形工艺

讨论了隔热罩零件的旋压成形工艺，主要包括工艺流程、预制坯及其模具、成形模的设计。该件的成形试验结果认为，该工艺具有模具设计、制作简单、投资少的优点，适用于薄壁回转件的加工成形。

飞机桨帽的变薄旋压成形工艺

在机械制造业中,一些薄壁回转体零件采用变薄旋压加工的方法,不仅可以节约资金、节省材料,而且还能解决用其它方法难以成形等一系列问题。图1为某飞机螺旋桨桨帽。它在空气引入发动机前起整流作用。材料为LF2M,壁厚1.5±0.2mm,是曲母线回转体(没有理论母线方程),外表面要求圆滑过渡,表面粗糙度应符合样件,不得有旋压痕、凹坑及其它缺陷。如果用拉深及普通旋压等方法需6～8道工序及大量昂贵的模具。根据该零件的特点,