AM旋挖扩底灌注桩在上海软土地基桥梁工程中的应用

吴淞江工程作为上海市重点水利项目,积极推广四新技术,率先在上海地区软土地基的桥梁工程中大规模采用全液压可视可控旋挖扩底灌注桩施工技术。通过对工程桩试桩施工中的施工流程、泥浆性能、关键施工工艺、施工工效和基桩静载荷试验结果进行综合分析,提出适合软土地基中旋挖扩底灌注桩的施工工艺。该技术的成功应用积累了旋挖扩底灌注桩在软土地基中的施工经验,可为类似工程施工提供借鉴与指导。

旋挖扩底灌注桩在桥梁工程中的应用

通黄路立交是京津第二高速工程中较大规模的互通式立交,桩基数量较多,本文通过对直径1.5m钻孔灌注桩、直径1.2m钻孔灌注桩和直径1.2m旋挖扩底桩三种桩基在承载力、刚度、沉降及经济性方面的比较,确定了采用经济合理的直径1.2m旋挖扩底灌注桩为推荐桩型,并通过桩基承载力试验验证了这一结论。

旋挖钻孔扩底灌注桩成桩工艺技术研究

随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进,地基工程在工程建设中扮演着至关重要的角色。然而,某些地区存在地质条件较为复杂、承载力较低的问题,传统地基处理方法已经难以满足工程质量和安全的要求。在这一背景下,旋挖钻孔扩底灌注桩成为了一种备受关注的地基加固技术。本研究旨在深入探讨旋挖钻孔扩底灌注桩成桩工艺技术,以期为相关领域的施工实践提供有效指导。

旋挖扩底灌注桩在软土地基工程应用中的经济性分析

以中国2010年上海世界博览会B片区地下空间工程为依托,对旋挖扩底灌注桩和两种桩径的钻孔灌注桩、后注浆灌注桩共五种布桩方案的造价进行了对比分析,从而对旋挖扩底灌注桩在软土地基工程应用中的经济性作出了评价。研究结果表明,旋挖扩底灌注桩相对于钻孔灌注桩,能有效提高单桩的抗压与抗拔承载力,可以有效减少总桩数,施工工期短,总造价最低,比较适用于采用逆作法施工的软土地基地下空间工程。

旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺——在城市道路工程中的应用

结合福庆路-宁穿路城市道路工程的地质和桩基特点,对工程中的扩底灌注抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺,在静态泥浆护壁下进行施工,充分发挥了旋挖钻机施工成桩速度快、质量高等优点,有效保证了成孔和扩孔质量,同时也加快了工程进度,提高了施工效率。该工程的成功经验对类似工程的施工也具有一定的指导意义。

软土地区扩底旋挖灌注桩抗拔承载力性状试验研究

以福州市区某地下工程的旋挖灌注桩为依托,对等截面旋挖灌注桩与扩底旋挖灌注桩进行自平衡法现场试验,对比分析试验结果表明,扩底旋挖灌注桩在适合的土层进行桩端桩侧高压注浆,其抗拔承载力可以大幅提高,甚至提高100%以上,因此,对于解决地下结构抗浮问题,扩底旋挖灌注桩在技术和经济上都具有很大的优越性。

旋挖扩底后压浆灌注桩施工工艺在工程施工中应用

科学技术的发展,推动了我国建筑施工工艺的发展,旋挖扩底后注浆灌注桩应用到我国的工程施工中,提高了我国建筑施工的经济性,大大提高了施工速度,对施工现场周边的环境起到了保护作用。

自平衡法静载试验在闽投营运中心项目中的应用研究

自平衡法试验对场地条件要求较低,可用于静载试验和高应变试验无法检测的工况。采用自平衡法可分别得到荷载箱上段阻力与下段阻力,进而得到桩基的极限承载力。为了对类似工程的设计和施工提供参考,详细分析了闽投营运中心项目中自平衡法静载试验的方案比选、试验过程和试验结果,验证自平衡法试验在该工程地质条件下的适用性和AM旋挖扩底灌注桩的承载能力。

盖挖逆作法地铁车站中间桩基础选型研究

对于盖挖逆作法地铁车站,其施工期间的竖向支撑系统由周边的基坑支护结构和中间立柱及柱下桩基础共同组成,竖向支撑系统的稳定性是工程成败的关键。中间桩基础承载着顶板覆土、顶板及中楼板结构自重、道路车辆荷载及施工荷载等,应结合工程地质情况、柱网布局、中间立柱型式、施工要求等条件进行中间桩基础的选型、承载力和沉降计算。文章以武汉地铁中南路站为例,对盖挖逆作法车站竖向支撑系统的柱下桩基础的四种方案进行了比选研究,通过分析中间桩基础的承载力、沉降、工期和经济性要求,最终确定采用全液压可控旋挖扩底灌注桩方案施工。现场试桩、施工反馈以及变形监测结果表明:采用全液压可控旋挖扩底灌注桩工艺,各桩桩顶沉降不超过3.7 mm,施工期间地面沉降为6.45 mm,能够很好地满足桩身及周围建筑沉降控制要求;同时,全液压可控旋挖扩底灌注桩方案,造价相对较低,施工工期最短,是武汉地铁中南路站的最佳选型方案。