盾构穿越锚索群处置技术研究——以深圳地铁9号线西延线盾构区间为例

为解决盾构穿越锚索群施工时锚索难处理的问题,以深圳地铁9号线西延线工程的4个盾构区间为例,通过尝试方案1(人工挖孔竖井+穿心千斤顶拔除)、方案2(人工挖孔竖井+套管钻机拔除)、方案3(人工挖孔竖井+旋挖钻拔除)、方案4(暗挖+空推处理)、方案5(旋挖钻拔除+地面加固强推)和方案6(地面直接加固+盾构强推),总结该线路锚索处理及盾构穿越的施工经验。研究结果表明:1)方案5是最合适的处置方案;2)人工挖孔竖井与其他方式结合的方案均不可靠;3)方案4工期长、费用高、地面沉降难控制;4)方案6使得盾构在锚索段掘进时转矩增大、掘进速度下降,且开舱换刀的频率和次数较高。故盾构施工穿越锚索群时,推荐首选旋挖钻拔除+地面加固强推的方案。