直八型多用直升机旋翼刹车材料的研制

阐述了直八型直升机旋翼刹车材料的研究工艺;探讨了非金属基、铜基和铁基在相同条件下的摩擦性能;研究了润滑组元MoS_2、BN以及摩擦组元Sic对铁基摩擦材料性能的影响,并分析了其影响机理;指出非金属成分含量可以控制摩擦材料制动过程中摩擦力矩的峰比值,提高力矩的稳定性;同时也指出细片状珠光体组织的铁基材料耐磨性最好,并研制成功国内首次应用于直升机旋翼刹车装置的9—9铁基摩擦材料。

直升机旋翼刹车起动应用浅析

旋翼刹车起动是直升机的一种特有起动方式。文章介绍了直升机旋翼刹车起动的原理及应用,并通过对比分析某型直升机旋翼刹车和正常两种起动模式的实验数据,旋翼刹车起动可使直升机旋翼在起动初期具备相对较高的加速度,从而可以在一定程度上降低直升机在诸如强风环境下的起动风险。

多类型航空刹车器件性能试验台设计

飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验,刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性,设计适合两种类型试验的鼓轮,合理组合,共用一个轴系和动力,通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求,既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验,同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析,满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便,各种试验工作可靠、设备稳定。

直升机地面联合试验台旋翼远程自动刹车系统设计与应用

地面联合试验台旋翼远程自动刹车系统是试验机旋翼刹车的远程控制系统,能够在测控间内实现旋翼刹车控制。本文介绍了系统的需求来源、设计思路,以及硬件软件的组成和功能。该系统已成功应用于某型直升机地面联合试验中,试验结果表明该系统具有一定的实用性、先进性、通用性。