ISO 16589-3:2011密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈——第3部分:贮存、搬运和安装

1范围,ISO 16589规定了密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈,密封元件采用热塑性材料如聚四氟乙烯(PTFE),经适当配合制成。这些密封圈适合在低压条件下使用。ISO 16589的本部分为唇形密封圈的用户提供了小心存放、搬运和正确安装旋转轴唇形密封圈的指南;提示了所涉及到的危害以及避免这些危害的方法。

ISO 16589-2:2011密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈——第2部分:词汇

1范围ISO 16589描述的密封元件为热塑性材料旋转轴唇形密封圈,密封元件采用热塑性材料如聚四氟乙烯(PTFE),经适当配合制成。适用于低压工况(见ISO 16589-1:2011,6.1)。ISO 16589本部分确定了热塑性材料的旋转轴唇形密封圈的词汇,其中部分术语和定义见ISO 5598。注1:ISO 16589与ISO 6194互为补充,ISO 6194规定了弹性体密封圈。

ISO 16589-4:2011密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈——第4部分:性能试验程序

警告——使用本部分的人员应熟悉常用的实验室操作规程。本部分并不旨在解决与其应用相关的所有安全问题(如果有的话),在处理冷热液体和装置时,需采用合理的预防措施。使用者有责任制定适当的安全和健康规定,并确保符合国家法规的要求。1范围ISO 16589规定了密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈,密封元件采用热塑性材料如聚四氟乙烯(PTFE),经适当配合制成。它们被认为适合在低压条件下使用。

ISO 16589-1:2011密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈——第1部分:基本尺寸和公差

1范围ISO 16589描述了密封元件为热塑性材料的密封圈,密封元件采用热塑性材料如聚四氟乙烯(PTFE),经适当配合制成。适用于低压工况。本部分说明了密封圈的类型和示例。本部分规定了密封圈、旋转轴和腔体的基本尺寸和公差以及尺寸标识代码。注:0x09ISO 16589与ISO 6194互为补充,ISO 6194规定的是弹性体密封圈。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

ISO 16589-5:2011密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈——第5部分:外观缺陷的识别

1范围,ISO 16589规定了密封元件为热塑性材料的密封圈,密封元件采用热塑性材料如聚四氟乙烯,经适当配合制成。它们被认为适合在低压条件下使用。ISO 16589的这一部分规定了密封元件为热塑性材料的旋转轴唇形密封圈(以下简称密封圈)的表面缺陷的分类,这些表面缺陷可能会影响密封圈的功能,其目的是便于制造商和用户商讨这些缺陷对不同的使用场合的影响。

汽车用旋转轴唇形橡胶密封圈的技术概况

概述汽车用旋转轴唇形橡胶密封圈(简称油封)的分类、密封机理、结构设计及其参数选择、发展动向等。油封的种类繁多,结构形式包括内包骨架油封(B型)、外露骨架油封(W型)、装配式油封(Z型)、有副唇内包骨架油封(FB型)、有副唇外露骨架油封(FW型)、有副唇装配式油封(FZ型)以及流体动力型油封;油封的密封机理包括边界润滑理论和表面张力密封理论;油封的内外径过盈量、径向力、随动性、唇口接触宽度等结构设计参数影响其使用性能;轴的表面粗糙度、加工方法以及材质和硬度对油封的密封性能和使用寿命影响很大。油封的计算机辅助设计和辅助制造以及自动测试技术研究将进一步开展,新型橡胶材料在油封胶料中的应用发展将加快。

旋转轴唇形密封圈的选型及安装

对旋转轴唇形密封圈失效形式进行了研究,分析了旋转轴唇形密封圈失效的原因,多数是由于选型不当和安装不规范导致损坏。旋转轴唇形密封圈合理的选型及正确的安装可以有效提高其使用寿命。

旋转轴唇形密封圈的有限元分析与仿真

利用橡胶类材料单轴拉伸所得到的应力应变曲线,通过数据拟合确定了Mooney-Rivilin模型的材料参数。建立了旋转轴唇形密封圈的有限元计算模型,模拟了弹簧圈预紧、过盈配合以及在不同的介质压力对旋转轴唇形密封圈密封性能的影响,得到了橡胶密封圈的范.米塞斯应力的分布规律以及唇口处接触应力的分布曲线。研究结果表明:随着介质压力的增加,唇口处范.米塞斯应力随之增加。唇口处接触应力的分布近似为二次抛物线,接触应力的最大值出现唇口尖端处。随着介质压力的增加,唇口处接触应力的应力峰值和接触宽度明显增加,且峰值均大于介质压力,满足旋转轴唇形密封圈的密封条件。

液体火箭发动机旋转式唇形密封圈脱开转速计算

针对火箭发动机涡轮泵端面密封结构中旋转式唇形密封圈的"脱开式"密封特性,基于丁腈橡胶材料单轴拉伸试验数据,借助非线性有限元软件ABAQUS,建立了唇形密封圈的"解析刚体-超弹性体"组合有限元模型。计算了在过盈装配预紧力、弹簧径向力、燃料介质压力及旋转离心力作用下,密封圈的Von-mises应力分布及变形情况,根据密封圈接触状态转化,获得了密封圈的脱开转速区间。最后进行了唇形密封圈的水运转试验,提出了用于测量密封圈脱开转速的逆向测量方法,试验结果与计算结果吻合,从而验证了计算结果的正确性。

旋转轴唇形橡胶密封圈(骨架油封)的质量控制和性能试验

介绍了骨架油封质量控制的基本方法,论述了采用YESY100A型六工位旋转轴唇形密封圈(下述称油封)模拟台架试验台,按标准规定的技术要求或产品的使用工况对油封进行的性能试验,检验了油封的可靠性和耐久性,可指导油封的设计和制造,也可作为油封质量控制的手段之一。

旋转轴唇形密封圈研究浅探

介绍了旋转轴唇形密封圈的国内外发展现状,影响旋转轴密封圈工作性能的因素。

浅议旋转轴唇形密封圈的安装设计

旋转轴唇形密封圈作为一种橡胶密封制品,已广泛应用于工程机械中。本文结合密封圈的密封机理,从旋转轴唇形密封圈的结构及特点、安装工具、安装注意事项等方面进行了设计,同时对密封圈配合轴与孔口的配合尺寸进行了简要的说明,保证了其安装的质量,也提高了密封圈的密封性能和使用寿命。

旋转轴唇型密封圈的寿命预测研究

提出基于ABAQUS软件和疲劳分析软件FE-SAFE预测旋转轴唇形密封圈寿命的方法。以某型号减速器中的输入轴与轴承端盖间的旋转轴唇形密封圈为研究对象,通过构建预紧状态下旋转轴唇形密封圈的有限元模型,获得旋转轴唇形密封圈的过盈量和理论接触宽度与唇口最大接触压力之间的关系曲线;根据ABAQUS获得的应力,并结合材料应力-循环次数曲线,应用疲劳分析软件FE-SAFE,预测不同过盈量和理论接触宽度对旋转轴唇型密封圈循环寿命的影响,并验证预测方法的有效性。结果表明:旋转轴唇型密封圈的循环寿命随过盈量的增大而减小,随理论接触宽度的增大而增加;综合考虑油封的密封能力与循环寿命,当过盈量在0.35~0.45 mm之间、理论接触宽度在0.3~0.5 mm之间取值时,该旋转轴唇型密封圈的循环寿命较高。

表面纹理对旋转轴唇形密封性能的影响

在唇形密封圈唇端两侧设置整齐排列的圆形、正方形和等边三角形3种凹坑纹理形式,建立具有表面纹理的旋转轴唇形密封圈的有限元模型,并分析获得密封面静态接触压力和变形系数矩阵;建立综合考虑混合润滑和空化及表面纹理形状影响、耦合流体场和弹性变形场的唇形密封圈接触区域密封数值计算模型,并建立集有限元分析与数值计算于一体的唇形密封圈接触区域泵吸率计算流程。计算结果表明:表面纹理结构使得密封唇与轴的接触压力相对下降,且有效地增大唇形密封圈的膜厚并改善泵吸效果;相较于圆形和正方形纹理,三角形纹理对唇形密封圈的改善效果最佳。但表面纹理结构在改善密封区域润滑状态的同时,也造成密封动态压力的波动,且三角形纹理的影响更显著。

镁合金轧机油气润滑密封结构改进

针对镁合金板带在轧机使用油气润滑系统时,因密封漏油造成表面质量出现缺陷的问题,通过对原设计油气润滑系统密封结构形式进行改进,增加相应措施,解决了轧机油气润滑污染镁合金板带的问题,提高了轧机轴承使用寿命和板带表面质量。

旋转轴唇形密封圈渗漏油的原因及预防

旋转轴唇形密封圈俗称油封,内包骨架B型和带副唇内包骨架FB型最常用。

催化剂制备装置搅拌密封改造

本文以某厂新建催化剂制备装置搅拌密封泄漏改造设计为依托,着重分析搅拌密封装置在工作过程中出现泄漏和失效的主要原因,并根据实际工况和密封泄漏原因分析对搅拌装置提出整改方案,有效解决密封泄漏问题使催化剂制备装置平稳的运行。

密封装置杂谈(2)

2动密封装置2.1动密封装置的结构形式摩托车发动机使用最多的动密封装置是接触形成型密封件-旋转轴唇形密封圈,人们习惯称之为油封,如图17、18所示,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,由油封体、金属骨架和弹簧等组成。油封外圆与轴座孔体配合,油封内周做成唇形与旋转轴配合。密封唇部有主唇和防尘唇(亦称副唇),唇的尖端为唇端部,唇部与油封体的结合部位称唇根部。在制造过程中,有一层低摩擦的PTFE材料,如图19所示,被紧密地结合于橡胶的唇部上,以加强唇口刃边的抗摩擦性能。

三层PE防腐传动线中防水轴承座的设计和应用

为了延长三层PE防腐生产线上喷淋房传动线辊轮的支撑轴承座及轴承的使用寿命,节约生产成本,设计了一种利用两套旋转轴"唇形"密封圈背靠背安装来密封的防水型轴承座。介绍了防水型轴承座的总体设计方案、确定了各附属部件的结构形式及其参数。多条三层PE防腐生产线上的使用结果表明,该防水型轴承座达到了设计要求,解决了现有问题。该种防水型轴承座已申请国家实用新型专利并获得授权,专利号为ZL201621275601.4。

油封骨架在油封耐压中的作用

本文根据油封骨架的结构特点,以及对油封进行耐压台架试验中,对骨架结构不同而造成油封耐压性能的差异、提出了在油封设计中应依据油封的耐压要求,改变骨架结构及其参数,以满足实际使用要求。