岛津ED150LX光机旋转阳极启动电路特殊故障分析

本文通过岛津ED150LX光机旋转阳极启动电路中的这一特殊故障 ,系统分析了该电路的工作原理阐明了在实际维修工作中如何判断、缩小故障范围的方法 ,以达到事半功倍之目的。

F78—ⅢA型X线机旋转阳极启动及保护电路故障检修一例

故障现象：作普通摄影时,旋转阳极转动,灯丝加热正常,保护继电器J4不工作,曝光不能进行。 分析检修：该机旋转阳极启动及保护电路是由信号输入电路和开关电路两部分组成。信号输入电路是三个输入端的＂与门＂,

旋转阳极启动实验教具电路的设计与制作

目的:设计旋转阳极启动电路并制作实验教具,方便直观地对学生示教此项实验内容及测试有关实验数据。方法:在原有启动原理的基础上,重新设计电路并制作成实验教具,供更多的学生进行实验、实训、故障检修、操作使用。结果:经过数年的实验、测试、示教,达到了很好的实验教学效果。结论:该教具的制作在保证教学质量的同时,能最大限度地发挥教学效能。

万东程控X线机旋转阳极电路硬件和软件的故障及改进方法

万东程控X线机在中小医院里面的装机量很大,由于该机型在旋转阳极启动电路[1]中的硬件和软件设计上存在一定的改进余地,故本文对该部分电路提出了具体的改进方法,可以使该电路工作的更加稳定高效。

一种具有快速启动电路的欠压保护电路

本文分析了传统欠压保护电路的原理与缺点，设计了一种新型欠压保护电路。新型欠压保护电路不需要使用外部的参考电压，采用电流源比较电路，结构简单容易实现；同时，类带隙基准的PTAT电流源电路结构，减少了翻转阈值电压和迟滞电压大小的温度系数；最后，设计了提高电路启动速度的单元，减少了电路的启动时间。基于0.35um BCD工艺的仿真结果表明：电路工作正常，在27度时，保护电路的欠压关断电压为2.69V，启动电压为2.81V，迟滞电压大小为0.12V。在电源电压VDD为3.3V时，保护电路的启动时间仅为11.3nS。该电路已成功应用于一款马达驱动芯片。

具有预偏置电压保护的软启动电路设计

针对DC/DC转换器上电时存在电压过冲及电流倒灌现象,设计了一种具有预偏置电压保护的软启动电路。其核心在于通过对偏置电流的镜像及分流作用得到微小的电流,以及对复合电容的间歇性充电得到足够的启动时间。同时设计预偏置电压保护逻辑电路,针对不同情况下的启动,有效地控制功率管,使芯片上电时无论输出电压是否为零,输出电压都能够平缓且单调上升,并在软启动完成后关闭模块,减少功耗。基于0.5μm CMOS工艺对电路进行设计与仿真,软启动时间约为1 ms,将其应用于Buck型DC/DC转换器电路中,在电源重新上电,保护模块完成保护后均能够实现软启功能,电路模块面积为0.13 mm×0.09 mm,功耗为0.05 mW。

柴油机启动自保护电路

为了安全起见，要求柴油机正常工作后，启动机不能再动作。此要求可以通过电器系统控制实现，既简单又方便（见附图）。

Sytec 2000i旋转阳极电路故障分析与诊断

1 Sytec 2000i旋转阳极电路原理经全波整流后的直流电源＋Vcc和-Vcc约276V,作为inverter模块的输入电源。inverter模块的作用是逆变,即把直流电再次整流成交流电,是由两块IGBT构成,其作用类似于晶匝管,在门控信号的作用下导通或是关断。正常的工作流程是：

H135型液压挖掘机发动机的启动和供油电路及其保护回路

发动机的启动条件是，启动马达正常工作和燃油供应回路畅通。根据附图所示的电路可以查到该发动机的启动和供油电路及其保护回路，以供排除故障、保证设备正常运转之用。

一种电机Y-Δ启动与直接启动控制器缺相保护电路的设计

在电机运行主电路回路里会出现三相进电源L1、L2、L3缺相；熔断器FU接触不良或熔断缺相：过载保护FR热元件过热膨胀系数不稳定、不一致，而驱动机构失灵，不能断开控制回路导致的缺相;Y形转△形运行状态时主电路回路里接触器压线端松，又由于振动导致导线接触不良，最终导致大电流发热烧断导线的缺相。很显然，不管哪种缺相，过载保护FR放在了电机的进线端是最后一道防线。越过该防线，若是Y形绕组缺任一相，则缺相绕组没有电流，另两相电流较大；△形绕组缺任一相，则有两组绕组没有电流，只有一组绕组电流较大。

电容启动式单相异步电动机的保护电路

单相电容启动式异步电动机具有体积小、质量小、价格低以及具有较高的启动转矩等优点．广泛地应用于小型空气压缩机、粉碎机、水泵和小型机床等。

发动机启动电路加装报警保护装置

工程机械发动机采用电磁啮合式启动机，其结构简单，使用方便。 发动机启动后，若操作人员未能及时释放点火开关，就会造成单向离合器的磨损及蓄电池电能的消耗。如不慎将启动机开关再次接通，会造成启动机驱动齿轮与飞轮齿环的冲击，加剧磨损。

电控发动机启动保护电路的改进

传统数字电路启动保护继电器在发生内部触点粘连或卡死时，即使数字电路已经输出一个断开信号，也不能将启动机与发动机脱开，这样很容易造成启动机烧毁或飞轮齿圈损坏问题。