无交织环形立交设计的关键参数

简要解析了无交织环形立交的概念设计和构型,重点探讨了环道半径、占地面积、环道车道数等关键设计参数.从匝道放坡、净高要求等角度分析了环道半径的关键控制要素,提出了环道半径的估算方法;对典型情况计算指出,若纵坡控制在2％～5％,则环道半径为285～115 m.在此基础上,测算了该立交的占地面积;结果表明：无交织环形立交的占地面积远大于现行环形立交,与全苜蓿叶形立交相当,小于定向形立交.在环道交通流线分析的基础上,从通行能力和交通流运行状况等方面提出了确定环道车道数的原则,建立了计算关系式,并制定了环道车道数的确定流程.该研究对于无交织环形立交的设计具有一定的指导意义.

一种无交织的环形立交概念设计

阐述了无交织环形立交的概念设计,无交织环形的立交为现代立交提供了一种新的选择,可以用于左转交通量以及行人过街需求比较大的交叉口,并且可以根据实际的情况对立交的层次及构型进行改变,以供同行参考。

一种无交织的环形立交的概念设计

以消除环道交织和改善行人通行的便利性为出发点,提出了一种无交织环形立交的设计概念;对现行环形立交进行了改进:(1)改变出入环左转匝道的接入方式和接入位置,将出入环匝道分置于环道的内外两侧,使车辆出入环方式由外进外出变为内进外出或外进内出,即由同侧进出变为异侧进出;(2)将右转匝道架空。据此设计了无交织环形立交的构型,实现了车辆在环道的无交织运行和行人在地面的全互通。基于无交织环形立交的交通组织方法,运用交通流线分析技术,重点研究了车辆左转和掉头的运行过程及行驶路径。结果表明:无交织环形立交为现代立交规划选型提供了一种新选择,可用于左转交通量和行人过街需求较大的交叉口,并可根据实际情况对立交的层次和构型加以改变。

新型三维筒状织物设计与织机开发

为了改善现有三维筒状织物成型方法不能解决增强体质量的问题,设计一种新型三维筒状织物,分析其结构并对织造这种织物的三维圆织机进行了总体设计,详细介绍织机主要组成机构、织造原理和主要技术特征,以及其优点和不足。指出:采用无交织三维结构固结纬纱法织造三维筒状织物,织物致密且几何精度高、质量好,稳定性好;并在此设计与织造原理基础上,可进一步研制其它纤维和构造的三维织物。