福特汽车展示无人自动驾驶电动货车

日前,在MWC 2017上,美国汽车厂商福特发布了一款全新的概念无人驾驶电动货车。这辆概念货车除了可以无人驾驶之外,可以作为无人机的起落台将货物送到一些交通工具无法送达的地区。这辆概念车名叫Autolivery,旨在解决送货车的“最后一公里”问题。

基于光电导航无人驾驶电动汽车自动寻迹控制系统研究

在轮毂电机驱动电动汽车技术的基础上,采用光电传感器自动辨识行驶路径,利用车辆行驶预瞄理论,开发了无人驾驶汽车自动寻迹行驶控制系统。试验表明,该系统稳定性好、控制精度高和响应速度快。

无人驾驶电动汽车底盘系统设计与研究

无人驾驶技术在减轻汽车驾驶员操纵负担和提高车辆行驶安全性方面具有重要意义,文中开发的无人驾驶电动汽车具有自动寻迹行驶和遥控行驶两种模式,其采用光电传感器自动辨识行驶轨迹,实现车辆的自动寻迹行驶,在行驶过程中采用超声波检测技术检测车前和车侧障碍物信息,具有防碰撞功能。

从AGV到无人驾驶短途货车

全球范围内的传统车企、造车新势力、Tier-1乃至跨界科技巨头与初创企业,均纷纷投入大量资源试水自动驾驶领域。在2018雷克大会上,清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授、人工智能产业创新联盟专家委主任委员邓志东表示,自动驾驶产业发展需要科技企业和车企共同发力,跨界科技企业助力智能化和无人化,车企联合Tier-1(汽车零部件一级供应商)发展信息化汽车平台。邓志东教授主要从AGV移动机器人技术和自动驾驶技术这两个不同的角度出发,对无人驾驶短途货车技术进行了分析。

无人驾驶&自动驾驶 法律比技术更难解决

据外媒报道,2015年,苹果公司正在研发无人驾驶电动汽车,且与许多车企工程师和零部件供应商交谈甚密。

基于某商用电动车的无人驾驶改制

在一种商用车型的基础上,针对无人驾驶汽车的结构特点进行改装设计,以适应其自动化驾驶的要求。在分析了原有车型的刹车和转向机构后,确立了包含自动刹车机构、自动转向机构和线束布置的改装设计。最终对改制后的车辆进行总线报文读取,验证了改制满足无人驾驶需求。

无人驾驶货车上路测试

1红色牌照通行证智能化是未来汽车的发展方向，无人驾驶汽车集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物。它利用车载传感器，让电脑在没有任何人类主动的操作下，根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，自动规划行车路线，控制车辆的转向和速度，使车辆安全可靠地在道路上行驶，到达预定的目标。

中国/欧拉R1女神版开启电动小车自动驾驶新时代

4月16日,全球电动小车领导者欧拉ORA携旗下全球首款女性专属车——欧拉R1女神版亮相上海车展,补贴后售价为7.98万元,目前,已全国到店并实现交付。智能网联及自动驾驶是电动车未来发展的必然趋势,位于7.1号展馆的欧拉展台搭建了“智行城市游”区,演示的无人驾驶技术是长城汽车对未来汽车的展望,汽车将成为流动的家,让出行更简单,汽车自动驾驶时代已来临,为人类生活带来无限可能。

德邦快递无人驾驶货车实现常态化运营

近日,德邦快递新推出的无人驾驶货车——“德邦快递麒麟号”正式上路运营。据悉,这是快递行业首台能够实现常态化运营的无人载重货车。该款无人驾驶货车处于国内目前最高级别的自动驾驶技术——L4级别,其核心技术在于地图定位、环境感知、规划控制等方面。它能利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

配自动导航系统 宝马i3将实现无人驾驶

宝马汽车i系列概念车型已经推出了一段时间，据悉除了采用电动驱动方式，宝马i3还将通过自动导航系统来实现自动驾驶的功能。

特斯拉电动车欲应用谷歌无人驾驶技术

日前电动车制造商特斯拉CEO艾伦·穆斯克（ElonMusk）透露，正在同谷歌公司对话，考虑将谷歌的无人驾驶／自动驾驶技术用于旗下车型。穆斯克表示无人驾驶技术是汽车合乎逻辑的发展方向，也是特斯拉同谷歌讨论无人驾驶／自动驾驶技术的原因，并且将该技术同航空自动导航系统相比。

德铁推出无人驾驶纯电动共享公交车Ikoi

德铁日前正式投入运营第一条无人驾驶全电动共享公交车,这款无人驾驶共享公交车命名为“Ikoi”,借此新业务弥补其在市内交通方面的局限性,为乘客提供真正意义上的门到门服务.该车由德铁运营,法国Easysmile公司生产,型号为EZ10,长宽高分别为4m、2m、2.75m,共设6个座位、6个站位.车辆能借助传感器、摄像机和计算机识别路障、自动刹车.

奔驰发布自动驾驶概念货车

近日，梅赛德斯·奔驰发布了用于物流配送的Vision Van高科技概念货车。该货车搭载100马力的电动发动机，续航里程达168英里（约270公里），它的零排放符合任何一座城市的排放标准。

自动驾驶芯片需要满足高吞吐与低时延

1无人驾驶车辆的电子趋势随着自动驾驶技术的发展,汽车的智能化、网联化、电动化都是赛灵思关注的应用领域。展望未来,无人驾驶车辆的电子电气架构的发展趋势是从分布式处理单元到集中式域控制器,传感器则是向看得更远、更广、更清晰演进。

谁将赢得自动驾驶的比赛

在启动世界上第一个没有人类驱动因素的驾驶业务的竞赛中,所有人都在与谷歌的产品Waymo比较。谷歌已经为击败最接近的对手——通用汽车公司和其他几家公司,做好了准备,至少在一年之内,将推出一款无人驾驶汽车。今年1月谷歌旗下的Waymo完成了一项交易,收购了数千辆克莱斯勒旗下的太平洋微型货车。这些货车都配备了可以在任何方向看到几百码的传感器。这也使得Waymo的生产压力得到了明显的缓解。目前还没有其他公司愿意提供租车服务,更不用说今年在多个城市运送乘客了。

芬兰测试自动驾驶公共汽车

芬兰赫尔辛基市一辆无人驾驶的小型电动公共汽车以7英里·h-1（约11．2km·h-1）的时速进行测试。自动驾驶公共汽车将被应用在非公开的可控环境中，例如在校园内运送学生或在工厂内运送员工。

“特斯拉命案”之后，无人驾驶走进死胡同？

特斯拉最近有点“霉”，前有40岁特斯拉车主约舒华·布朗在使用自动驾驶时撞上大货车，并当场身亡，后有全新车型ModelX在自动驾驶途中失控冲出护栏。一时间，特斯拉车主们纷纷心惊肉跳，难道无人驾驶技术真的走进了死胡同？

自动驾驶与芯片的真相

汽车芯片荒缺的是微控制器MCU芯片,并非自动驾驶芯片与电动化相比,智能化给汽车产业带来的变革有过之而无不及。尤其是高阶的自动驾驶甚至是完全的无人驾驶不仅让消费者无比神往,也让投资者趋之若鹜,更让产业人士当成彻底改变汽车生态的终极神器。但实际上,大家对于自动驾驶的态度是矛盾的、对其认知也是模糊的:一方面,既认为有趣,又担心不安全;另一方面,对其理解还存在诸多误区。

小马智行:构建自动驾驶产业新生态

莫璐怡认为,软件和硬件对汽车的未来都非常重要,未来汽车创新的90%以上将来自于软硬件耦合。科幻片中超炫的无人驾驶汽车是否让你记忆犹新?随着自动驾驶技术的发展成熟,电影中的“黑科技”距离我们的现实生活越来越近。在“双碳”目标下,不少车企纷纷涌进电动化、智能化、网联化的汽车新赛道,而日益壮大的互联网科技公司,也凭借自身技术优势高举“汽车牌”进入自动驾驶领域。在自动驾驶赛道,成立不到7年已跃升为行业“独角兽”的小马智行是一个绕不开的名字。