TDZB-Ⅰ型铁路无人道口智能报警系统

介绍了道口智能报警设备的系统构成,功能,硬件和软件的工作原理,主要技术条件和特点,以及采取的故障-安全措施。

中板无人道口自动报警系统的设计

介绍一种新颖实用的无人道口自动报警系统，并详细分析了该系统的电气原理及工作原理。

铁路无人道口智能安防机器人的研发与应用

矿区铁路无人看守道口数量众多,加之矿区铁路运营线路属于开放式环境,无人看守道口过往车辆、行人较多,部分无人看守道口受制于周边环境、曲线线路等瞭望条件不良,易造成行驶中的机车与社会车辆、行人发生冲突,为解决这一技术难题,结合物联网、目标检测、多传感器融合、风光互补发电等机器人相关学科的先进理论和技术,研发出集智能识别模块、智能监测模块、远程监控模块为一体的矿区铁路无人看守道口智能安防机器人,实现无人看守道口虚拟有人监护提高了矿区铁路技术装备智能化水平,保障道口过往行人的生命财产及矿区运输安全。

城市无人值守铁路道口自动控制系统

随着城市轨道交通的发展,城市中轨道与公路相交的十字路口越来越多。目前一般都是安排专门人员对此类路口进行看护,这不仅浪费了大量的人力和财力,撞车、撞人事故也时有发生,造成严重的经济损失和恶劣的社会影响。针对以上情况,本文研制了一套无人值守铁路道口自动控制系统。该控制系统能够实现列车到来时自动报警并放下栏杆,列车离开时自动取消报警并升起栏杆的功能,同时该控制系统还具有在列车到来和离开时能自动根据当时路口的交通灯情况,对东西和南北两个方向的红绿灯自动进行调整,实现公路交通和轨道交通的协调控制,从而实现城市铁路道口的全自动无人值守。

列车接近无人看守道口的无线预报装置

全国铁路与公路相交的无人看守道口有1万多个,每个道口都存在极大的事故隐患,严重影响行车安全,给人民生命财产造成损失,为此研制出“无人看守道口列车接近无线预报装置”,并在实际试用中取得满意的效果。

锦州市无人道口实现全年无事故

近日，辽宁锦州市无人看守道口的安全管理创下历史最好水平，实现了全年无事故。作为连接关内外的交通枢纽，锦州市境内有沈山、锦承、沟海、大郑等7条国家铁路干线，地方监护和无人监护的道口多达105处，并且大多分布在集镇、乡村附近，因此道口的安全监管任务十分艰巨。为确保铁路大动脉的畅通，锦州市安监局与市交通、农机等相关部门密切配合，通过媒体宣传、道口安全宣传月、集中培训等方法，对过往司机加强安全教育。

我国无人看守道口分级管理的研究

重点探讨无人看守道口分级的理论依据和科学方法．对无人看守道口按危险度分级的理论概念进行了阐述，引入多元统计分析方法建立了道口危险度评价模型，结合实例建立了道口危险度等级标准。

铁路专用线无人值守道口调车作业安全警示装置的开发与应用

论述了研制铁路专用线无人值守道口调车作业安全警示装置的必要性,阐述了该装置的工作过程与工作原理,并介绍了装置的设计方案。装置实用、可靠,能够有效减少或避免道口安全事故的发生。

矿区铁路道口无人值守系统研究与应用

为提升矿区铁路道口安全水平,提高道口行车效率,杜绝煤矿铁路交通事故,采用数据处理技术、视频监控技术、音频报警技术、网络通信技术等加强铁路道口的动态管理,开发了无人值守铁路道口远程控制管理系统,并与相关铁路运输系统相结合,有效提高了铁路运输效率,实现了安全通行、减人提效的目标。

专用线铁路无人值守道口远程控制探讨与实施

针对攀长钢股份有限公司铁路道口存在安全管理隐患问题,攀长钢物流分公司利用公路红绿灯、列车信号机、道口警报机、列车接近传感器、网络视频摄像机、交换机、行人车辆闯入检测传感器等设施和远程控制技术构建网络模式下的远程铁路无人值守道口集控系统,实现了调度指挥中心对大量分散人工值守道口的远程集控。

关于维护铁路无人看守道口交通安全重申有关规定的通告

为维护铁路无人看守道口的交通安全,现将车辆、行人通过铁路无人看守道口的有关规定重申如下: 一、车辆、行人通过无人看守道口时,必须停在停车(止步)让行标志或道口最外股铁轨2米以外瞭望,确认无火车驶来时,方准通行。二、机动车在道口发生故障时,司机和乘车人员应立即将车辆移出道口最外股铁轨2米以外的地方;确实无法移动的,由机动车司机和乘车人员向驶来的火车发出表示报警的信号。

无人管理道口的自动控制

随着我国经济建设的发展,铁路公路运量及行车速度的不断提高,铁路公路平交道口事故和堵塞现象日益严重,平交道口已成为影响双方行车安全和效率的重大因素,特别是无人看守道口的安全已引起多方的注意和重视。鉴于无人看守道口安全的重要性,本文通过介绍我国无人看守道口安全状况,从不同角度,按不同特点,对铁路道口的安全防护问题。

管理铁路无人看守道口的几点做法

吉林省地处祖国东北地区的中部,总面积18万平方公里,铁路密度较大,全省境内现有铁路27条,总长3778公里,每平方公里面积拥有铁路2公里,为全国平均水平的3.7倍。全省有长春、吉林、通化、图们、白城5个铁路分局。境内共有铁路道口2688处,其中无人看守道口2369处,占道口总数88%,平均每1.4公里有一处道口,由于道口比较多,给交通带来了很多不安全因素。

江西省人民政府办公厅关于加强铁路无人看守道口安全管理工作的通知

近几年来,随着国民经济和交通事业的快速发展,我省境内铁路行车密度增大,道路机动车流量增加,使铁路与道路平交道口的交通矛盾日趋突出,交通事故时有发生。据不完全统计,1991年至1993年,省内铁路道口共发生交通事故97起,其中有人看守道口42起,无人看守道口55起,死亡61人,伤50人,经济损失达166万元。为了切实加强对铁路道口尤其是无人看守道口的管理,防止事故发生,确保安全行车。

铁路无人看守道口安全管理模式的探讨

铁路无人看守道口是事故的多发地点，针对在无人看守道口安全管理中长期存在的“三不管”问题，提出多部门参与的无人看守道口安全管理模式。通过界定各部门的具体职责，以减少道口事故，确保道口安全。

对繁忙AT区段无人看守道口事故的思考——“10.10”横滠区间道口事故剖析

本文通过对京广线Ｋ１１６７＋４００无人看守道口一次事故的分析，从防护桩设置，技术管理事故抢修协调组织等四个方面，分析了ＡＴ供电方式下繁忙干线区段无人看守道口如何减少事故，保障运输畅通及供电作了全面的探索。

国务院办公厅转发铁道部关于对无人看守的铁路道口加强管理意见的通知

铁道部《关于对无人看守的铁道口加强管理的意见》已经国务院同意,现转发给你们,请参照执行。铁路道口安全,关系到人民生命财产安全、铁路运输安全畅通和国民经济的发展。辽宁、吉林两省加强铁路道口的安全管理,对无人看守的铁路道口实行全面监护,是现阶段解决无人看守道口安全问题的有效途径,也是一项利在社会、为民造福的重要措施。各级人民政府和有关单位都要参照辽宁、吉林两省对无人看守的铁路道口实行全面监护的做法,配合铁路部门认真做好铁路道口的安全工作。

安徽省人民政府办公厅关于加快实施铁路无人看守道口监护工作的通知

各市、县人民政府,各有关部门和单位:铁路无人看守道口的安全,关系到铁路运输安全畅通、人民群众生命财产安全。为加快实施全省铁路无人看守道口的监护工作,根据2002年省政府第43号、第57号专题会议纪要精神,现就有关问题通知如下:一、分期分批对铁路无人看守道口实施监护。我省境内尚有480处铁路无人看守道口未实施监护。按照"分步实施。

陕西省铁路无人看守道口安全管理费征收管理暂行规定

陕财综[19第一章总则第一条为做好陕西省铁路无人看守道口安全管理工作,保障铁路无人看守道口安全监护的资金来源,根据《陕西省人民政府关于加强铁路道口安全管理的通知》[陕政发(1995)53号],制定本规定。第二条铁路道口办公室向拥有机动车辆的单位和个人征收道口安全管理费,实行专款专用,用于铁路无人看守道口安全监护、设施建设、技术改造和管理等项费用支出。第三条铁路道口安全管理费征收工作由陕西省铁路道口安全管理委员会办公室(以下简称省道口办)