亳州南站和无伞换乘设计

关于换乘的设计手法很多,本文则试图通过亳州南站(见图1)的优化设计提出一个新的换乘概念:"无伞换乘",通俗一点就是"不用打伞换乘"。大多数人所说不打伞换乘设计一般指下雨时不打伞,而本文所谓"无伞换乘"则是指乘客在雨天雪天艳阳天换乘均不需要打伞。当然由于各种原因亳州南站的设计还远远达不到作者理想的无伞换乘的水平,此文仅就对其一点对此概念进行引申阐述。

公交站房设计初探

火车站、汽车站、机场等交通设施都有站房,公交站一般没有站房。参照北方某些城市的做法,本文提出“公交站房”设计概念,意图推广公交站房及封闭式站台,提高公交舒适度,鼓励公交出行。

无伞空间设计

基于对建筑和城乡设计现状的思考,提出一个设计概念"无伞空间",即不需要打伞的人员活动空间。这个不打伞空间的设计目标是:"下雨天不淋,下雪天不滑,夏热天不晒,下坠物不伤,下馆子不怕"。

集成客站设计

目前大多数机场、火车站或汽车站及相关的地铁车站、公交车站、出租车站等都是独立设置甚至相距很远,论文提出“集成客站”概念,意在推广把上述客运站合为一体的交通设计理念,以方便旅客换乘。所谓集成客站,顾名思义就是打破传统交通建筑的用地甚至管理边界,像集成电路一样把各种交通场站尽量合为一体,一方面可缩短旅客换乘距离,实现零换乘,另一方面又能减少甚至避免日晒雨淋对旅客的影响,实现无伞换乘。论文重点列举一些露天换乘及换乘距离较远的交通客站规划设计案例,说明传统客站用地边界划分所带来的问题,阐述集成客站的设计理念,分析它的优点及可行性,为城市规划及交通建筑设计提供一些思考。