城市道路隧道出口与信号灯控制平面交叉口安全间距研究

隧道和平面交叉口是山区城市道路的重要组成部分,其合理的间距将直接影响城市道路的行车安全和通行效率。通过对城市道路隧道出口与信号灯控制平面交叉口安全间距界定,分析计算相关影响因素,建立了城市道路隧道出口与信号灯控制平面交叉口安全间距计算模型,对其安全间距进行研究,可为同类工程提供参考。

市政道路平面交叉口优化设计与评价方法研究

城市平交口作为市政道路的重要组成部分,具备沿线行人、机动车等交通转向、分合流等功能。但是,目前城市基础设施建设水平无法匹配迅猛增长的道路交通需求,再加上交通管理措施不完善,平交口交通事故发生率显著增加,给社会造成了损失。为了提高市政道路的通行效率且保证道路的安全性,科学设计平交口至关重要。文章首先分析了平面交叉口存在的问题,进而研究了平面交叉口优化设计要点,最后根据工程实例对平交口的优化设计和评价方法进行了具体分析。

无信号控制平面交叉口交通冲突预测模型研究

以无信号控制平面交叉口为研究对象,在交通流运行特征分析的基础上,用泊松分布描述车辆的到达特性。通过相关假定,指出机动车与机动车之间冲突发生的条件及冲突数的计算方法,认为平交口内车辆之间的冲突是按照一定概率同时进入交叉口的车辆相互干扰的结果。运用概率统计的相关理论计算出在车辆横穿交叉口的时间CT内,单进口道发生的冲突数,进而计算出单进口道的小时冲突数及整个交叉口的小时冲突数。建立了冲突预测模型,并利用实测数据对模型进行了验证。

非信号控制公路平面交叉口渠化设计方法分析

据数据分析,在非控制公路交叉口发生事故的概率远高于有交通信号控制的交叉路口。针对事故频发的路段,有关部门在进行实地调察和经验分析后,再基于交通运行安全的基础,对道路的渠化设计进行更加安全、便捷的交通渠化方案,以更加创新的渠化设计思路,创建更加方便、更加安全的交通平面交叉口。

信号控制平面交叉口非机动车交通安全分析

运用统计方法研究非机动车与机动车的交通冲突,分析了非机动车在信号控制道路平面交叉口的交通安全.研究表明,非机动车交通流率的增加将导致非机动车和机动车交通冲突的增加.对于机动车车头时距和非机动车及机动车的行驶速度而言,存在一个非机动车和机动车交通冲突的高发区域;而在该区域的左右两侧,交通冲突趋于减少.最后,针对非机动车交通安全的内在机理提出5项改善措施.

平面交叉口信号模糊控制与仿真

在分析平面交叉口交通信号控制问题的基础上 ,根据车辆感应控制理论和模糊控制理论 ,提出了一种平面交叉口信号的多相位多级模糊控制方案 ,仿真结果表明其优于多相位定周期控制。

基于信号控制的干–支平面交叉口设置研究

支路体系缺失是中国城市道路网络的通病。在干—支平面交叉口规划中,基于支路相邻的干–干平面交叉口信号配时,提出了干–支平面交叉口可利用绿灯时长的计算方法。利用VISSIM软件对干–支平面交叉口进行交通仿真分析,结果表明,合理设计、配时的干–支十字型交叉口对干路通行能力、车速的影响极小,而未经合理设计时其不利影响很大。最后指出,干–支平面交叉口的合理规划与信号控制是健全支路系统的关键。

平面信号控制交叉口行人过街的时间模型

平面信号控制交叉口行人过街时间是道路交通安全和交通信号设置的重要参数。通过对成都市6个无左转专用信号的平面信号控制交叉口的24条人行横道上行人过街时间的调查与分析,利用统计学得到平面信号控制交叉口行人过街平均时间模型、85%位时间模型和90%位时间模型,最后根据最小二乘法对所选的主要影响因素与各个多元线性回归模型进行相关性检验,结果证明所选的这些因素正是无左转专用信号的平面交叉口行人过街时间的主要影响因素。模型的建立为无左转专用信号的平面信号交叉口信号配时方案中最短绿灯时间的设定及其优化提供理论依据。

平面交叉口轻轨优先信号控制策略研究

本文介绍了地面轻轨系统的特点,时平面交叉口几种典型的轻轨优先信号控制策略进行了分析和比较,并对轻轨优先信号策略实施过程中的相关问题进行了探讨.

城市物流配送与平面道路交叉口交通信号控制

介绍城市物流配送对道路交通的依赖性;分析平面道路交叉路口交通信号控制的当前状况,研究探讨了对物流配送的影响。

信号控制平面交叉口拥堵状态下行人的交通行为研究

拥堵状态下的交叉路口,行人面临着比较大的交通压力,呈现出特殊的交通行为。本文选择两个典型的信号控制平面交叉口作为研究地点,观察行人在拥堵状态下的行为,研究拥堵状态下行人的步行速度和闯红灯行为,从人行过街设施的设计、交通控制和交通规划等多个方面提出了改善措施。

渠化展宽式信号控制城市道路平面交叉口的探讨

阐述了渠化展宽式信号控制平面交叉口组成、交通组织等方面的优缺点 。

信号控制交叉口通行能力分析——关于左转车比例系数的探讨

针对信号控制交叉口进口道直左车道中左转车比例的计算模型 ,在结合我国现行交通规则和道路设计规范条件下 ,建立了一个完全不同于有关教科书中模型的新的计算公式 .较之原模型 ,新模型形式简单 ,计算方便 ,克服了原公式本身的某些局限性 ,具有较好的实用性 .

信号控制道路平面交叉口交通冲突研究

信号控制道路平面交叉口具有非常明显的混合交通流的特点,也是引发平面交叉口交通拥堵或是交通冲突问题的重要原因,在相同相位但是方向不同的机动车和机动车之间或是机动车和非机动车之间可能会有一定的干扰和冲突,导致交通的正常性与平面交叉口的枢纽功能等受到一定影响。为保证信号控制平面交叉口交通冲突问题的有效应对,该文主要分析交通冲突的发生原因,利用模型的方式分析实际情况充分展现出信号控制道路平面交叉口的交通冲突问题形成机理,为问题的解决提供帮助。

非信号控制平面交叉口渠化设计应用研究

信号控制平面交叉口可以通过交通信号有序引导车辆分方向行驶,从而减少交通冲突点,提高运行效率。非信号控制平面交叉口在没有合理渠化设计时,交通行为混乱,通行效率低。随着社会车辆的迅猛增长,亟待解决该类型平面交叉口通行能力和效率问题。作为解决问题的有效方法,探索和深入研究渠化设计应用具有广泛的实际意义。

公路平面交叉口交通安全改善策略探究

当前,公路平面交叉口交通安全存在着一些问题与不足,主要表现为交叉口位置不当,标志标线、交通信号设置不合理,交叉口交通环境复杂等。为了应对这些问题,确保公路平面交叉口交通安全,需要在明确交叉口交通安全改善目标的基础上,进行合理的交叉口几何设计,改善交通标志标线,完善交叉口交通信号设置,并设置相应的保护设施等。

交叉口行人过街长度与信号控制问题分析

近年来,我国许多城市普遍存在行人过街难的现象,造成信号控制设计困难,给交通安全管理工作带来挑战。本文以典型交叉口为例,剖析造成行人过街难的问题原因,阐述城市道路交叉口平面设计、交通组织以及信号控制之间的关联问题,并提出改善建议。

农村公路交叉口夜间信号动态控制方案浅析

本文介绍了一种在夜间超低车流情况下农村公路交叉口的信号灯动态控制方案。夜间低人流与低车流的情况下,通过在路口各方向设置车辆检测装置,根据实时检测路口的来车及离开情况,动态调整各方向的信号灯配时,以实现各路口在夜间低车流、无行车干扰的情况下,车辆不停车快速通过路口,达到节能减排,增强交通便捷体验的目的,充分体现农村公路夜间信号控制的智能化和人性化。

《城市道路平面交叉口渠化设计手册》及《城市道路交通信号控制设计手册》工具书简介

为适应我国城市道路交通精细治理的需要,公安部交通管理局组织国内在该领域具有丰富经验的科研院所、高校、企业,共同编制具有我国特色的“城市道路交通组织设计系列手册”,以期提升城市道路交通建设者和管理者的交通组织设计能力和应用水平,在优化道路交通时空资源、保障人民群众满意出行方面发挥更大的作用。目前,由公安部交通管理科学研究所联合相关单位历时5年共同编制的第1、第2分册(《城市道路平面交叉口渠化设计手册》《城市道路交通信号控制设计手册》)工具书已正式出版,其余分册仍在编制完善中。

城市道路平面交叉口现状分析和控制方案设计——以昆明市教场中路与教场北路交叉口为例

道路交叉口的交通信号控制,旨在通过减少平面交叉口内交通流所产生的冲突点和交织点,提高路口的通行能力,使交通流在交叉路口内能够确保安全并快速通过。城市道路交叉口往往交通流情况复杂,人员密集,交通流量大,一旦缺乏有效的交通控制方式,极易造成交通秩序混乱并引发交通拥堵。本文通过对昆明市一个道路交叉口交通现状进行调查与分析研究,设计并提出合理有效的交通控制方案。