无信号灯控制下行人过街对机动车流的影响

行人过街问题是引起中国城市道路交通秩序混乱、安全隐患大、交通效率低的主要根源之一。文中分析了城市路段间行人过街特性,通过引入双车道换道规则、行人过街对机动车流干扰规则,提出了一种无信号灯控制下基于元胞自动机的行人过街模型。数值模拟研究表明随着机动车流密度的增加,行人过街对机动车速度及流量的影响降低,当密度超过一定值后行人无法过街,因而不会对机动车流造成影响;随着行人可接受穿越空档的减小,行人过街对机动车行驶的干扰加剧,对快车道车辆行驶的干扰比慢车道明显。

无信号灯控制道路交叉口通行能力分析

主要分析了无信号灯控制道路交叉口的通行能力 ,给出了一般情况下的实用计算方法 。

一种低成本提高城市主干路通行效率的交通方案

形成主干路交通拥堵的重要原因之一是平面交叉口的交通信号灯对交通流的阻断。为提高主干路通行效率,提出了一种采用分离式立交桥加转向车绕行方案实现无信号灯控制的主干路交通模型,可以低成本实现主干路接近快速路的通行效率。使用元胞自动机进行仿真分析,显示当转向车占比达到0.36时,直行车的平均车速开始迅速降低,表明方案可行,但在转向车较多的路口需增加转弯道或进行特别处理。

多车道路段无灯控人行横道的分车道让行模式研究

为研究多车道路段无灯控人行横道的行人过街难与事故多发的问题,调查了泸州市5处人行横道的行人过街及车辆让行情况,分析了行人不同过街方式的交通延误情况。研究结果表明:传统"车让人"模式存在非必要的车辆延误,易促使车辆放弃让行,使行人被迫等待车流间隙过街,存在较大的过街阻力和安全隐患。为此,运用交通冲突技术讨论了单位车道与人行横道交织的人车协同让行关系,提出一种基于行人优先与效率原则的分车道让行模式,通过设置让行识别区和行人驻足引导人车双方按照到达时序进行相互避让。VISSIM仿真显示,该让行模式可在不过分增加行人延误的同时显著降低车辆延误。