19.5LR24 IND无内胎农业子午线轮胎的设计

介绍19.5LR24 IND无内胎农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 301 mm,断面宽500 mm,行驶面宽度442 mm,行驶面弧度高22 mm,胎圈着合直径612 mm,胎圈着合宽度445 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0.744 3,采用有向花纹,花纹深度38 mm,花纹饱和度28. 8%,花纹周节数18。施工设计:采用缠绕胎面,带束层采用4层1400dtex/3锦纶66浸胶帘布(低负荷)或2层3×0. 2+6×0. 35HT钢丝帘线(高负荷),胎体采用3层2200dtex/2DSP聚酯帘布,采用成型机成型、蒸锅式双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、物理性能和耐久性能满足相关标准要求。

高驱动性能315/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍高驱动性能315/80R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1093 mm,断面宽314 mm,行驶面宽度275 mm,行驶面弧度高7.5857 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度240.8 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.91,胎面采用泥地+雪地花纹,花纹深度24 mm,花纹饱和度66.41%,花纹周节数54。施工设计:采用双复合胎面,1^(#)和2^(#)带束层采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,0°带束层由3根3×0.7×0.20HE钢丝帘线压延成的冠带条围绕2#带束层缠绕而成,3#带束层采用5×5.30HI钢丝帘线,胎体采用0.22+6+11×0.205ST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和胎圈耐久性能均满足相应设计和标准要求。

2+7×0.30ST钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎中的应用

研究以2+7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在12R22.518PR无内胎子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:使用2+7×0.30ST钢丝帘线的成品轮胎外缘尺寸、耐久性能、高速性能和滚动阻力满足国家或企业标准要求;单胎质量减小,生产成本降低,可以更好地满足市场需求。

轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计

介绍轻量化12R22.5无内胎全钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 073 mm,断面宽292 mm,行驶面宽度215 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.98,胎面采用4条S形花纹,花纹深度15.5 mm,花纹饱和度74.6%,花纹周节数57。施工设计:采用双复合挤出胎面,采用3层带束层+0°带束层结构,1#和2#带束层采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225ST钢丝帘线,采用一次法胶囊成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准和设计要求。

三维设计软件UG NX在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用

介绍UG NX软件结合AutoCAD软件在无内胎全钢载重子午线轮胎开发中的应用。使用AutoCAD软件设计绘制轮胎轮廓、花纹、胎侧文字排布图,使用UG NX软件草图功能绘制施工部件的参数化图形,结合施工设计绘制材料分布图,将绘制的AutoCAD平面图导入UG NX软件中生成相应的三维轮胎模型及其三维材料模型。UG NX软件生成的三维轮胎模型可用于Abaqus有限元分析模型及模具编程prt文件,实现产品设计与模具设计的无缝衔接。使用UG NX软件高清质量渲染出的轮胎及其内部材料分布图片可用于新产品的市场宣传。

600/50R22.5农田/公路两用型全钢农业子午线轮胎的设计

介绍600/50R22.5农田/公路两用型全钢农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1172 mm,断面宽620 mm,行驶面宽度575 mm,行驶面弧度高18 mm,胎圈着合直径572 mm,胎圈着合宽度515 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.94,胎面采用以横沟为主的横纵混合花纹沟,花纹深度18 mm,花纹周节数34,花纹饱和度53.4%。施工设计:胎面采用单层设计,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,3层带束层均采用3+8×0.33HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、活络模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均达到国家标准及相应设计要求。

带花纹农业子午线轮胎有限元建模方法

本文介绍带花纹农业子午线轮胎的有限元仿真模型建立过程。采用轮胎专用有限元TYABAS系列分析软件、三维软件SolidWorks及ABAQUS软件,建立带花纹农业子午线轮胎的有限元仿真模型。

435/50R19.5无内胎低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍435/50R19.5无内胎低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径932 mm,断面宽448mm,行驶面宽度375 mm,行驶面弧度高10.3 mm,胎圈着合直径493.5 mm,胎圈着合宽度381 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.822,胎面采用6条周向花纹沟设计,花纹深度13 mm,花纹饱和度76.1%,花纹周节数60。施工设计:胎面采用两层全分层贯通结构,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,采用4层带束层结构,过渡层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,工作层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,保护层采用3×0.35HI钢丝帘线,采用两鼓胶囊成型机成型、热板式液压硫化机硫化轮胎。成品轮胎室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求,高速性能达到设计要求。

起重机用385/95R25无内胎全钢子午线轮胎的轻量化设计

介绍起重机用385/95R25无内胎全钢子午线轮胎的轻量化设计。轻量化设计如下:1^(#)—3^(#)带束层由使用3+9+15×0.225钢丝帘线调整为使用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,2^(#)—4^(#)带束层宽度减小,钢丝圈钢丝排列形式由9-13-9调整后为7-12-8,减小防水线位置处的耐磨胶厚度和三角胶整体厚度。与正常轮胎相比,轻量化轮胎在负荷状态下各部位的应变能密度均有所降低,在行驶过程中整体生热降低,总质量减小10.67 kg,强度性能满足客户要求,耐久性能提高15.7%,高速性能提高106.4%,有利于延长轮胎的使用寿命。

460/85R38 Marshland水田农业子午线轮胎的设计

介绍460/85R38 Marshland水田农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1810 mm,断面宽480 mm,行驶面宽度438 mm,行驶面弧度高31 mm,胎圈着合直径965 mm,胎圈着合宽度444.5 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))1.514,花纹深度80 mm,花纹饱和度16.957%,花纹周节数17。施工设计:胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型,胎体采用3层940dtex/2 F121锦纶66浸胶帘布,带束层采用4层1100/3 F70聚酯浸胶帘布,钢丝圈采用Φ0.96 mm 19^(#)镀铜高强度钢丝,采用二次法成型工艺成型,单模胶囊硫化机硫化。成品试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。

持续推进中国农用轮胎子午线化进程——访优科豪马轮胎营销与传播全球副总裁约翰·安德森

特瑞堡(TRELLEBORG)是最早在中国设立农业机械轮胎生产基地的外资企业。2023年,特瑞堡公司将其特瑞堡车轮系统业务以23亿美元(约合146亿元人民币)出售给优科豪马轮胎工业有限公司(YOKOHAMA)的母公司横滨橡胶有限公司。近日,优科豪马轮胎工业有限公司营销与传播全球副总裁约翰·安德森先生到访中国,表现出优科豪马和特锐堡对中国农用轮胎市场的重视。《农机市场》杂志对约翰·安德森先生和优科豪马轮胎工业中国区销售市场总监骆湘新女士进行了专访。

不同类型增粘树脂在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用研究

研究4种增粘树脂(丁酚乙炔树脂、超强增粘树脂BHK1360、烷基苯酚-甲醛树脂和C5石油树脂)在农业子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:在农业子午线轮胎胎体帘布胶中加入增粘树脂后硫化胶的炭黑分散性提高,邵尔A型硬度、拉伸强度、拉断伸长率、H抽出力和帘布附着力均有不同程度增大,成品轮胎的胎体粘合性能和耐久性能明显改善;丁酚乙炔树脂和超强增粘树脂BHK1360对胎体帘布胶的改性效果显著,烷基苯酚-甲醛树脂次之,C5石油树脂最弱。

低肩冠比12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的开发

介绍低肩冠比12R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的开发。结果表明:12R22.5轮胎肩冠比小于1.3时,可以满足轮胎轻量化以及降低设计成本的要求;成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合国家标准要求,耐久性能和高速性能满足设计和企业标准要求,静态接地性能和滚动阻力系数满足配套主机厂要求。

3+8×0.33ST钢丝帘线在无内胎载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0.33ST钢丝帘线无内胎载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3+8×0.33ST钢丝帘线替代3+9+15×0.22W钢丝帘线用于13R22.5无内胎载重子午线轮胎带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能和高速性能提高,轮胎接地印痕矩形率更大,接地压力分布更均匀,轮胎质量减小,成本降低。

355/50R22.5电动公交车专用无内胎宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

介绍355/50R22.5电动公交车专用无内胎宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径932 mm,断面宽365 mm,行驶面宽度310 mm,行驶面弧度高13 mm,胎圈着合直径571.5 mm,胎圈着合宽度311 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.85,胎面花纹采用4条曲折主花纹沟,变节距设计,花纹深度18 mm,花纹饱和度80%,花纹周节数54。施工设计:胎面和胎侧均采用三复合结构;胎体采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,带束层采用3层带束层+0°冠带层设计,1#和2#带束层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°冠带层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用三鼓一次法缠绕成型机成型,热板式硫化机低温硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合国家标准要求,高速性能、滚动阻力和接地印痕符合企业标准要求。

全路面起重机用445/95R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计

介绍全路面起重机用445/95R25无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 478 mm,断面宽448 mm,行驶面宽度355 mm,行驶面弧度高12 mm,胎圈着合直径630 mm,胎圈着合宽度286 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.96,采用大弧度块状花纹设计,花纹深度25 mm,花纹饱和度64%,花纹周节数54。施工设计:采用冠部胶和基部胶双层胎面设计,带束层采用3+9+15×0.225HT钢丝帘线,胎体采用7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线,采用一次法四鼓成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能分别符合国家标准和企业标准要求。轮胎配备了智能轮胎监测系统实时监测行车过程中轮胎状态,在胎温或充气压力达到报警阈值时及时提醒司机停车休息,提高了轮胎行驶安全性,延长了轮胎的使用寿命。

800/65R32无内胎半钢农业子午线轮胎的设计

介绍800/65R32无内胎半钢农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 845 mm,断面宽788 mm,行驶面宽度735 mm,行驶面弧度高38 mm,胎圈着合直径812.5 mm,胎圈着合宽度660 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0. 832 9,花纹深度58 mm,花纹饱和度24. 4%,花纹周节数20。施工设计:胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型,胎体采用2层2100dtex/2V1锦纶6浸胶帘布,带束层采用3+9+15×0. 22+0. 15钢丝帘线,采用二次法成型技术、自动定型硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、物理性能和耐久性能均符合相应标准要求。

480/80R42无内胎半钢农业子午线轮胎的设计

介绍480/80R42无内胎半钢农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 829.5 mm,断面宽467 mm,行驶面宽度421.2 mm,行驶面弧度高20.5 mm,胎圈着合直径1 066.5 mm,胎圈着合宽度397 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.949 4,花纹深度52 mm,花纹饱和度24.7%,花纹周节数20。施工设计:胎面采用冷喂料挤出、缠绕法成型,胎体采用2层2100dtex/2V1锦纶66浸胶帘布,带束层采用3+9+15×0.22+0.15HT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1 mm的19#镀铜高强度胎圈钢丝,采用二次法成型技术、单模胶囊硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合相应设计和国家标准要求。

45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制

以385/55R22.5规格为例,介绍45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制。结构设计:外直径995mm,断面宽382.2mm,行驶面宽度302mm,弧度高10.8mm,胎圈着合直径569.5mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.05,采用HN809胎面花纹,花纹深度15mm,花纹饱和度78.8%,花纹周节数60;施工设计:胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,1#和2#带束层选用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#和0°带束层分别选用5×0.30HI和3×7×0.20钢丝帘线,钢丝圈采用Ф1.65mm镀青铜回火胎圈钢丝;配方设计:胎侧胶生胶体系采用NR/BR并用,防护体系采用防老剂6PPD/DTPD/RD和微晶蜡并用,胎面胶生胶体系采用全NR,补强体系采用细粒子炭黑/白炭黑和硅烷偶联剂并用。成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能、高速性能和强度性能符合相关设计和国家标准要求。

无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列钢丝圈结构的有限元分析

使用轮胎专用有限元分析软件TYSYS,TYABAS和TYABAS-POST,针对无内胎全钢载重子午线轮胎不同排列结构的钢丝圈进行有限元分析对比。结果表明,左斜七边形钢丝圈受力性能优于六边形钢丝圈和右斜七边形钢丝圈。室内试验结果验证了有限元分析结果的正确性。