福特轿车无分电器电子点火系统的故障诊断

介绍了福特轿车采用的无分电器电子点火系统的组成与工作原理,故障码的提取与清除。另外,介绍了该系统主要部件的检查,即点火线圈、点火模块及曲轴位置传感器的检查。

无分电器电子点火系统的工作过程

有分电器的点火系统，其高压电的分配是由分火头至分电器盖旁电极，再通过高压线送至各缸火花塞。由于这种配电方式结构复杂可靠性差、能量损失多、无线电干扰大、点火时刻控制精度差，且体积大．安装不方便。所以新型的汽车发动机上广泛采用无分电器点火系统，实现了完全电子化。

电子点火模块与分电器的匹配

介绍了不同分电器输出波形之间的差异以及电子点火模块中专用芯片的工作原理 ,着重讨论了如何使之有效匹配 。

大众轿车无分电器点火系统故障诊断与检修

阐述无分电器点火系统的分类与基本原理,以奥迪A6为例介绍大众轿车无分电器点火系统的构成、故障诊断与检修方法。

汽油机点火正时电子控制和无分电器点火

汽油机点火系统电子控制的核心问题是点火提前角电子控制,即点火正时。点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放有十分重要的影响。一般来说,增加点火提前角,即提前点火,可以提高发动机的动力性和经济性,但是会增加HC、CO和NOx排放,并可能造成爆震。所以,现代电子控制发动机都对点火正时实行电子控制。而且,越来越多的汽车发动机开始采用无分电器点火系统。本文试图对这个问题进行系统的介绍。

汽油机点火正时电子控制和无分电器点火

二、有分电器的点火正时电子控制系统 这种系统原则上可采用上述两种曲轴相位信息传感方法中的任何一种。不过实际上有分电器的点火正时电子控制系统几乎都采用霍尔传感器而不采用脉冲盘感应传感器。

大宇轿车无分电器点火系统

韩国大宇汽车公司生产的王子(Princef)、超级沙龙(SuperSalon)等轿车采用了无分电器点火系统。该系统的特点是去掉了机械式的分电器,从而提高了工作可靠性,减轻了无线电干扰等。本文详细介绍了上述两种车型点火系统的组成、工作原理和基本的检修方法。

无分电器点火实时控制系统

介绍了一种无分电器点火实时控制系统的工作原理、设计特点及硬件、软件设计。以沈阳产SY492汽油机为对象，在发动机台架上进行的对比试验表明，应用此无分电器电火实时控制系统，能够准确无误地实现点火正时，使节油率达3％～9％。

电控无分电器点火系统“失火”故障分析

电控无分电器点火系统最主要的特点是完全取消了传统的分电器，由ECU中附加的点火控制电路和分电电路控制点火控制模块，实现对点火的控制。电控无分电器点火系统按点火方式可以分为点火线圈分配式同时点火系统和点火线圈分配式独立点火系统两种类型。

汽车发动机无分电器点火系统的检修

无分电器点火系统（DIS系统）到现在已经使用了近十年，省去了很多传统点火系统的维修项目。无分电器点火系统的结构如图1所示，由于没有分电器，就不需要更换分电器盖或者分火头，也不存在真空或者机械提前装置引起的点火正时问题。

三菱轿车有分电器式电子点火系的检修

1.系统工作原理 如图1,分电器内装有活塞上死点位置信号发生器、曲轴角度信号发生器和四接脚插座。四接脚插座的1号接脚将曲轴角度信号通过电脑的52号脚送入电脑,而4号脚将活塞上死点信号通过电脑的13号脚送入电脑,3号接脚则将电源引入信号发生器,2号脚为搭铁接脚。分电器旋转时,将曲轴角度信号及上死点信号适时地输入电脑,经电脑计算并处理后,作为点火系统的点火依据,并将此依据通过电脑的54号脚输出给点火器。三菱轿车分电器式电子点火系统的点火器上有三个接脚。

无分电器点火系统

在当今新型发动机上应用的无分电器点火系统，其特点是去掉了分电器机械结构，没有任何运动摩擦机件，提高了工作可靠性，消除了无线电干扰，自动修正点火正时等。该系统的主要组成元件为蓄电池、点火开关、ＰＣＭ模块、ＩＣＭ模块、点火线圈组件、ＣＩＤ传感器、ＰＩＰ传感器、火花塞、高压线等，文章详细介绍了这些元件的结构、功能，并对整个系统的工作原理进行了分析。

维修无分电器直接点火系统应注意事项

目前大部分轿车采用无分电器直接点火系统,一般每个点火线圈供两个气缸点火(如4缸机的1缸和4缸、2缸和3缸;6缸机的1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸),也有每缸用一个点火线圈直接插在火花塞上点人(如大帝王汽车V6发动机)。电脑ECM通过DIS模块控制点火线圈初级电流的通断。

谈汽油机电气点火系统中分电器的检修

汽油机点火系统中的分电器是按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。分电器由配电器、断电器、电容器和点火提前角调整装置组成。在汽油机点火系统中，通常将配电器和断电器做在同一轴上，并由配气凸轮轴驱动。

无分电器电子点火装置的结构特点及维修

有分电器电子点火系统克服了机械式点火系统触点易烧蚀、高速时次级电压低、火花塞易积炭等缺陷．但仍存在着点火能量损失大、点火正时误差大、无线电干扰严重等不足。为克服这些不足，避一步提高点火性能，提高点火系统的可靠性和耐久性．

维修无分电器直接点火系统应注意事项

目前大部分轿车采用无分电器直接点火系统,一般每个点火线圈供两个气缸点火(如4缸机的1缸和4缸、2缸和3缸;6缸机的1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸),也有每缸用一个点火线圈直接插在火花塞上点人(如大帝王汽车V6发动机)。电脑ECM通过DIS模块控制点火线圈初级电流的通断。

无分电器电子点火装置的结构特点及维修

有分电器电子点火系统克服了机械式点火系统触点易烧蚀、高速时次级电压低、火花塞易积炭等缺陷，为克服这些不足．进一步提高点火性能，提高点火系统的可靠性和耐久性，便出现了无分电器点火系统，该系统取消了分电器总成．把点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火。

基于DSP的新型无分电器点火装置

一种基于DSP的新型汽车无分电器点火装置。在该装置中,DSP用于点火控制和与PC机进行通信,Intel8751单片机用于系统实时监控和备用点火。该装置的特点是:点火正时特性好,控制灵活性强,能适应发动机各种工况并具备自诊断功能,能与PC机进行通信并进行程序和数据更新。