高速公路无土路基帽檐式桩板结构快速施工技术研究

濮阳至湖北阳新高速公路采用桩板式无土路基结构,标准跨径8m,标准联长为(10×8)m1联,连续墩的桩顶外套圆形钢管,在外套钢管及梁板中横梁内设钢筋笼并后浇C40无收缩混凝土实现连续墩桩顶与梁板的固结。利用原有桩板连接的Q235B外套钢管,在其顶部设同材质钢板(俗称“帽檐”,内设孔洞),并和外套钢管顶部焊接成一体,帽檐下增设加劲板,帽檐作为预制路面支撑结构,无需额外搭设支撑架。与传统抱箍+型钢支撑架安装工艺相比,帽檐钢套管工厂加工,施工质量有保障。利用原设计钢套筒,钢材投入量较小。对主体结构受力有利,提高施工缝抗剪强度,施工速度快,造价较低。

装配化桩板式无土路基受力性能研究

以某高速公路改扩建为背景,提出装配化桩板式无土路基结构,并对其受力性能进行三维实体有限元分析。研究结果表明:装配化桩板式无土路基结构上部板梁横向跨中采用26 cm板厚、肋板采用46 cm板厚时,通过适当配筋,可以有效保证板结构受力安全性,并能满足其正常使用极限状态要求;下部结构采用PRC-I 500C100+PHC 500AB100型管桩的配桩形式可以满足管桩受力要求;在混凝土板与路堤横向搭接位置,将护栏立柱打入土中并与板连接可以有效约束结构整体纵向位移;桩板式路基造价约1708元/m^2,结构具有相当经济性。

桩板式无土路基高速公路施工实践

介绍了桩板式无土路基高速公路施工流程、施工关键技术和注意事项。实践证明,该技术不仅缩短了建设工期、提高了工程质量,而且节约了建设费用以及大量的自然资源,特别对高速公路的改扩建尤为适用,应用前景广阔。

高速公路桩板式无土路基复合植入桩施工技术

合肥绕城高速公路某段工程采用桩板式无土路基,并确定了复合植入桩法施工技术。通过工程施工实践,该技术对提高施工效率,推行标准化设计、工厂化生产、装配化施工以及对减少环境影响和资源浪费,缩短建设工期、提高工程质量、节约工程成本起到重要作用。为复合植入桩施工技术推广应用积累了宝贵的经验。

高速公路桩板式无土路基工程复合植入桩试验研究

为改进高速公路建设施工工艺,提高施工效率,积极推行标准化设计、工厂化预制、装配化施工的理念,合肥绕城高速公路某段应急工程采用桩板式无土路基,并确定了复合植入桩法新工艺。通过复合植入桩的试验,并结合理论计算和试验验证,得出了复合植入桩法施工的桩基承载力满足设计要求,技术上可行,施工成本可控,在今后的工程中可以推广应用。

高速公路桩板式无土路基复合植入桩施工技术应用

主要分析桩板式无土路基复合植入桩施工技术在高速公路中的应用,从而减轻路基施工人员的工作压力,提高高速公路路基施工效率。

高速公路桩板式无土路基施工技术研究

研究高速公路桩板式无土路基施工技术,结合实际工程,从原材料选取、施工流程和质量控制要点等方面出发,对桩板式无土路基施工技术进行系统的研究,提出一套成熟的施工流程,并对路基压实度进行评价验证。结果表明:该高速公路桩板式无土路基施工技术的应用,可有效提高路基施工效率,并使路基压实质量满足道路设计要求。

高速公路工程桩板式无土路基施工技术分析

结合高速公路工程项目实际情况,从材料选用、施工过程以及质量控制等不同角度综合分析了桩板式无土路基施工技术,同时对施工后路基压实度进行了检测。实践表明,采用桩板式无土路基施工技术不仅提升了施工效率,且路基压实度完全符合标准规范要求。

桩板式无土路基上部结构计算与设计

为研究桩板式无土路基在高速公路改扩建工程中的应用,利用有限元分析软件Midas Civil建立板单元模型,并对桩板式无土路基上部结构尺寸拟定、温度梯度模拟、移动荷载加载方式进行探讨,模拟接近实际的预制板约束条件,对板单元控制截面基本组合下的纵横向弯矩、剪力进行强度验算,介绍了正常使用极限状态下的弯矩配筋计算与设计,以期为类似工程提供有益参考。

高速公路工程桩板式无土路基施工技术分析

在高速公路工程建设施工过程中,为了有效保障工程施工的质量,施工人员要从不同的角度出发应用工程技术,以保证实际工程施工活动能够顺利开展。桩板式无土路基施工技术的应用涉及的要点比较多,为了能够从整体上保障工程的质量,相关施工人员要加强控制多个操作环节的施工质量要点。本文就公路工程桩板式无土路基施工技术特征以及施工注意事项和施工要点详细探究,希望能为具体的施工活动顺利开展起到积极作用。

上罗密码

2023年10月18日11时16分,随着最后一块桥面板稳稳落下,河南省安阳至罗山高速公路上蔡至罗山(豫鄂省界)段桩板式无土路基桥面工程顺利完工。这是继7月3日该路基预制管桩施工任务完成后,该工程建设迎来的又一重大新进展,为2024年全线通车奠定了坚实基础。

结构工业化在高速公路扩建工程中的应用

随着交通量的日益增长,高速公路改扩建正进入高峰期,由此也引发出路基拓宽、交通保畅、结构物重建等有别于新建高速的诸多难题,而结构工业化因其质优价廉、施工迅速、节约环保,已成为发展趋势,尤其适用于高速公路改扩建项目。以安徽省近年来高速公路改扩建项目中的应用实践为例,介绍装配式涵洞、无土路基及钢板组合梁等几种结构工业化的具体案例,以期促进我国结构工业化的发展。

新技术

河南首次采用桩板式无土路基建设高速公路。3月11日,随着第一根预制桩、柱的顺利施工,河南安阳上蔡至信阳罗山高速公路项目豫鄂省界段采用植入法顺利完成首根桩板式无土路基的桩、柱施工,标志着河南省首例桩板式无土路基正式应用于省内高速公路。和传统路基相比,桩板式无土路基刚度相对较大,施工完成后沉降较小,可大大提高土地利用率。

宁德至上饶高速公路宁德霞浦至福安段工程总体设计方案探讨

宁德至上饶高速公路宁德霞浦至福安段工程是国家高速公路网的重要组成部分,该工程位于福建东部沿海宁德市霞浦县东冲、溪南半岛及福安市边沿溪尾镇,由东吾洋等4座跨海特大桥将宁德一湾两半岛与内陆腹地进一步紧密联系。项目结合沿线自然条件和城镇布局选择线位,对沿线主要控制点、结构物进行社会效益、经济技术等比选、论证,从设计理念、主要路线方案比选、互通立交布设、跨海桥梁、无土桩板式路基等工程方案设计角度进行分析,以期对类似项目设计提供借鉴。