斜岩河床地区无封底混凝土钢-混组合吊箱围堰设计与施工

以青衣江特大桥工程为例,分析了钢-混组合吊箱围堰设计与施工中钢护筒偏位引起的钢护筒下放困难、混凝土底板止水混凝土开裂、钢壁体接缝漏水等问题产生的原因,并提出解决方案。包括围堰结构采用装配式预制混凝土底板-钢壁体组合结构;根据钢护筒偏位情况对预制混凝土底板块进行预偏布置;钢壁体与预制混凝土底板间设置预应力螺杆;装配式钢壁体间采用高强螺栓连接方式。以期为斜岩河床地区无封底混凝土钢-混组合吊箱围堰设计与施工提供参考。

水下无现浇封底混凝土钢-混组合吊箱围堰施工技术

广东佛山龙翔大桥主航道桥为(118+2×202+93)m连续梁桥,主墩均采用圆端形承台(尺寸为39.25 m×17.5 m×5.0 m)。3号、4号主墩位于水中,均采用无现浇封底混凝土的钢-混组合吊箱围堰施工,围堰主体结构为混凝土底板-钢板桩壁体组合。在围堰施工过程中,混凝土底板及钢壁体在加工场内分块加工并运输至墩位,逐块吊装拼接,减小了施工吊重;钢壁体与混凝土底板采用无嵌固方式进行耦合连接,通过止推块及拉杆的双向限位实现了壁体与底板的耦合及密封;采用智能连续同步千斤顶系统进行围堰下放,解决了下放过程中混凝土底板的开裂问题;通过自闭式软管浇筑少量混凝土封堵护筒环缝,实现了围堰底部密封;利用壁体-底板耦合系统的快速拆除技术,实现了无需水下作业的壁体快速化拆除。

江津白沙长江大桥浅覆盖层桥塔承台无封底组合围堰设计

江津白沙长江大桥为两跨悬吊地锚式悬索桥,桥梁全长1300 m。西桥塔紧邻成渝铁路既有线,边坡陡峭且位于浅覆盖层,其承台结构为2个独立的正方形结构,尺寸为17.0 m×17.0 m×5.0 m。综合考虑桥址所在长江水域的地质、水文等,设计了适用于浅覆盖层的无封底钢-混组合围堰。围堰结构平面布置形式为“E”形结构,分为迎水面壁体、侧壁、中隔壁及内支撑系统,迎水面壁体长度为72.0 m,壁体平均高度为16.5 m;侧壁长度为25.5 m,壁体高度为5~17 m,随边坡面变化。围堰竖向分为2层,下部结构为混凝土挡墙基础,采用桩基与冠梁的组合形式,上部结构采用双壁钢围堰,壁体厚度为1.5 m。采用花管注浆技术对浅覆盖层区域土体进行加固,可节省混凝土用量且便于后期钢围堰回收。通过有限元法对壁体、内支撑及基础的强度、变形进行计算,并对壁体进行屈曲分析,结果表明无封底钢-混组合围堰各项技术指标均满足要求。

大源渡湘江特大桥吊箱设计与施工

南岳高速公路大源渡湘江特大桥主桥为(56+5×90+56)m预应力混凝土连续梁桥。桥址处水面标高常年处于+50.00m左右,水中设计20根桥墩系梁,系梁顶面至河床面距离9～14m。由于工期紧,需投入6套吊箱进行水中系梁施工,周转次数少,若采用钢结构吊箱,底模投入量大,水下工作量大,造价高。为了避免水下作业、减少投资,设计了钢-混组合结构吊箱。吊箱底板采用钢筋混凝土结构,侧模采用钢结构,侧模与底板采用32精轧螺纹拉杆连接。通过现场20根系梁的顺利施工,证明了钢-混组合结构吊箱设计方案合理、可行。

深水承台单壁钢吊箱结构设计与施工

一、工程概况杭州至千岛湖高速公路杭州至桐庐段富阳富春江特大桥位于富阳市东洲街道的张家村以南至灵桥镇北侧,全桥长1679.5m,全宽33.5m,分上下行两幅。主桥为68+2×120+68m三向预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,主桥下部为下部采用薄壁空心墩。