小角度跨营业线钢桁梁无平衡重转体施工技术

介绍了金山铁路春申特大桥结构形式为96 m的下承式钢桁梁在16°夹角情况下无平衡重转体跨越既有繁忙干线沪昆铁路的主要施工技术。

涪陵乌江大桥200m一跨箱形拱无平衡重转体施工

主要介绍V型河床条件下,大跨度拱桥转体的原理,转体用锚固系统、位控系统、转体系统的构造及施工步骤,直到拱肋转体合拢成型,及锚固系统、位控系统等辅助设施的拆除,最后介绍了转体时的监测布置及初步总结。

首次采用无平衡重转体施工的龙门大桥胜利合龙

四川省巫山龙门大桥于1986年6月24日胜利转体合龙。龙门大桥是全长198米,主跨122米,矢跨比为四分之一的单箱三室钢筋混凝土拱桥。大桥桥面净宽为7米,两边各1.5米人行道,设计荷载为汽-20、挂-100。由四川省交通厅公路设计院及万县地区交通局设计,巫山县交通局施工。

桥梁转体施工工艺的研究与应用

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁 ,详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法 ,认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。

铁路跨度132m简支钢桁梁跨越既有铁路转体施工关键技术及应用

近年来,随着我国铁路路网密度日益增大,铁路立体交叉问题日益凸显。跨线桥梁施工会对既有铁路运营产生较大干扰,存在较高的安全风险。依托集包铁路古城湾特大桥1-132 m大跨度简支钢桁梁小角度跨越京包铁路工程实例,分析总结跨线桥施工方案确定原则、无平衡重平面转体关键技术及施工步骤、临近营业线施工安全防护措施,为类似桥梁工程的设计施工提供借鉴。该桥的成功转体证明大跨度简支钢桁梁小角度跨越既有铁路采用无平衡重平面转体法,能够确保营业线正常运营,降低施工安全风险,有效缩短施工工期,具有较好的经济效益及社会效益。