用无拉应力计算模型分析道床变形

道床是一种散体材料，不能承受拉应力。现行的有限元分析方法，得到道床内出现拉应力的分析结果，这与实际情况是相违背的。本文采用修正拉应力，进而修正荷载向量的方法，论述了无拉应力计算模型的原理。运用无拉应力计算模型，考虑道碴的非线性性质，对铁路道床进行了力学分析。计算结果表明，本文的算法切实可行，道床内应力分布的精度较高。本算法还可以推广应用于其它各种不能承受拉应力的材料力学分析问题。

无拉应力分析在岩坡稳定性评价中的应用

本文对无拉应力分析在岩坡稳定性评价中的应用作了系统分析，并通过研究实例，阐明了这种方法的实用性和重要意义．

同向回转拉索锚固体系基准圆筒定位法

斜拉桥采用新型同向回转拉索体系,在机理上实现了索塔的无拉应力锚索。为解决同向回转拉索的定位问题,进一步推进技术的实用化,提出拉索的基准圆筒定位法。设想拉索绕过一个与索塔同轴的虚拟圆筒,垂度面与基准圆筒相切,形成一条位置固定的竖直切线,由此构成定位计算的基准。定位以已知设计条件为主控参数和调控目标,根据结构设计特点,选择与主控参数关联性强的待定参数进行调控,设定调控的先后次序,建立参数之间的几何、力学关系,通过循环计算,达到计算结果与控制目标的吻合,从而实现问题的系统化解决。将定位的方法和过程编制为定位计算模块,嵌入拉索设计程序,应用于芜湖长江二桥,结果表明该方法可实现对同向回转拉索的理想定位。

填方土体湿化变形数值模拟

介绍了湿化变形计算模式,将无拉应力模型应用到湿化变形计算。应用该模型,利用有限元对算例进行了不同湿化参数下湿化引起的位移计算,并对结果进行了分析,提出了一些建议,为工程设计提供参考。

同向回转索塔锚固区受力性能数值分析

斜拉桥结构已经成为了桥梁工程内最常见的一种结构形式,近年来有了较大的发展,包括桥塔的革新,主梁形式的变化,拉索形式的丰富。但是索塔锚固区一直是困扰工程师的关键难题之一,索塔锚固区的拉应力限制了锚固区的耐久性,也限制了结构形式的革新。尽管近年来先后出现了预应力式锚固,钢锚梁式锚固,钢锚箱式锚固,但均未成功的解决索塔锚固区拉应力的问题。五河定淮大桥首次提出了同向回转拉索体系,将拉索绕过索塔进行同方向锚固,及解决了锚固区对索塔尺寸的限制,又避免在锚固区出现拉应力,有效的提高了索塔的耐久性。