昆山玉峰大桥—首座大跨度无推力斜靠式拱桥的设计研究

斜靠式拱桥外形独特、新颖 ,是颇有竞争力的城市景观桥型。但是目前已建成的斜靠式拱桥多为有推力体系 ,不适合我国江浙一带的软土地基 ,本文提出无推力斜靠式拱桥体系 ,并以昆山玉峰大桥为例 ,就其概念设计、力学性能、细部构造、施工过程等关键性技术问题展开讨论 。

无推力可控弹可达域和投放域计算

传统炸弹的火控系统中主要采用连续计算命中点CCIP和连续计算投放点CCRP攻击方式。对无推力可控弹在一定投放条件下构成的弹着点区域进行了计算分析 ,采用对角度积分的快速积分算法 ,快速确定区域边界。根据无推力可控弹所具有的可达域的概念 ,提出了连续计算可达域CCAR和连续计算投放域CCRR攻击方式。充分利用了可控弹的可操纵性 ,降低了瞄准误差要求。

无推力补偿器密封结构的改造

本文对一长期泄漏的无推力补偿器的泄漏原因进行了理论分析,对其密封结构进行了合理改造。实际运行表明,改造方案合理可行,已创造出较大的经济效益。

对地攻击无推力可控弹的一种新的导引方法

通过对地攻击自动瞄准弹的引导方法的分析,提出角度误差导引方法,给出在三维空间的实现方法,结果证明角度误差导引方法适用于无推力可控弹的攻击过程,它所需总的操纵力最小,具有高命中精度,并通过仿真试验验证。

某无推力斜靠式拱桥设计

介绍了南通市通启运河桥的总体构造设计、结构分析以及上部结构施工方案,并采用有限元软件对局部进行了受力分析,结果表明该体系合理可靠。

无推力提篮式人行拱桥的设计与分析

以某无推力提篮式人行拱桥为工程实例,分析无推力提篮式拱桥的主要设计特点。并建立该提篮拱桥的空间有限元计算模型,分析了边横梁的应力、结构自振特性及结构整体稳定性。分析结果表明:无推力提篮式拱桥整体刚度大,整体稳定性好,基础工程造价低,边横梁受应力影响截面尺寸应适当加大,有限元建模时结构自重系数应适当放大。

无推力套筒补偿器在直埋管道中的应用

介绍了无推力套筒补偿器的工作原理 ,并对直埋管网中的两种典型安装形式的固定支架推力进行分析比较 。

无推力斜靠式拱桥设计参数研究

以昆山市玉峰大桥为工程背景,对无推力斜靠式拱桥主要设计参数矢跨比、拱梁刚度、斜拱倾角、横撑数量、刚度及位置等进行研究,得出各参数对结构受力及稳定性的影响规律,为此类桥梁的设计提供参考依据。

非对称无推力拱桥设计关键技术研究

九沙大道桥一端为中承式结构形式,一端为下承式结构形式,桥梁为中承式与下承式组合的单跨拱桥结构。结构体系及吊杆力直接决定了构件受力状态,局部关键节点构造复杂。对非对称无推力拱桥结构体系及合理吊杆力进行了研究,并介绍了非对称无推力拱桥关键局部节点构造。相关研究成果可为类似桥梁的设计及施工提供借鉴。

无推力斜靠式拱桥施工过程中吊索索力控制

以某斜靠式拱桥为例,介绍了无推力斜靠式拱桥成桥目标索力和施工张拉力的确定方法;推导出了考虑构件安装误差的吊索无应力索长的计算公式;并对不同施工阶段索力测试的方法进行了讨论,在吊索张拉阶段,采用频率法和千斤顶法相结合的方法,提出了以张拉千斤顶和配套的油压表控制为主,频率法控制为辅的索力控制方法;在吊索非张拉阶段,采用频率法进行测试,索力计算采用张拉阶段标定的索力系数和吊索弯曲刚度;根据减振器安装前后索力不变的原则,给出了减振器安装后的索力计算公式。经实践,该方法在施工过程中吊索的索力控制方面取得了比较满意的效果,可为今后同类桥梁的索力控制提供借鉴。

无推力补偿器在热力管道上的应用

介绍了无推力补偿器的工作原理 ,分析了在运用该补偿器的管网系统中固定支架的受力 。

横向型波纹膨胀节与无推力旋转式补偿器安装要点

介绍热网工程中两种热补偿装置—横向型波纹膨胀节和无推力旋转式补偿器的设计。

下承式无推力斜靠式系杆拱桥设计

以山东省淄博市西五路跨济青高速公路主桥为例,介绍了下承式无推力斜靠式系杆拱桥的结构设计方法,并采用有限元软件对全桥进行了受力分析。

组合式介质无推力补偿器及其应用

文中介绍的这种新型管道补偿器——组合式介质无推力补偿器因其采用独特的结构形式，消除了因介质内压造成的对固定支架的轴向推力。在介绍了该补偿器工作原理和特点后，还给出有关计算公式。

无推力斜靠式系杆拱桥拱圈及吊索安装技术

结合昆山市玉峰大桥施工,介绍国内首座融合城市景观与交通功能为一体的无推力斜靠式系杆拱桥主、斜拱圈和吊索安装技术,主要包括拱圈和吊索的安装施工工艺、拱圈支架的设计、测量控制、焊接标准的采用以及体系转换等内容。

上承式无推力拱形桥梁结构体系分析和比较

近些年国内外陆续修建了多座上承式无推力拱形桥梁,虽然从外观造型看差别不大,但是其结构体系却不尽相同。通过对多座上承式无推力拱形桥梁的结构分析,总结归纳出这类桥型的几种不同结构体系,阐述了这类桥型不同结构体系的特点。

无推力式钢桁系杆拱桥动力特性及列车走行性分析

通过建立客车与无推力式钢桁系杆拱桥的车桥耦合动力分析模型,并根据势能驻值原理及形成结构矩阵的"对号入座法则",导出了系统的空间振动矩阵方程。本文分析了无推力式钢桁系杆拱桥的车桥动力响应特点,并进行了列车走行安全性与乘客舒适性分析。

采用箱形无推力拱桥的石宝大桥设计和施工

重庆市石宝大桥是一座56.00m+83.50m+56.00m的3孔现浇钢筋混凝土箱形无推力拱桥,采用挂篮悬臂对称浇筑施工。介绍了桥墩上推力相互平衡的无推力拱桥特点。从结构设计角度介绍了桥墩台及基础构造、上部构造。最后就上部建筑介绍了施工步骤和施工要点。

大跨度无推力拱桥钢箱主梁顶推施工关键技术

合肥市广德路钢桥为(50+135+45)m三跨连续无推力拱桥,主跨135m跨越南淝河,钢箱主梁采用纵横梁体系,桥面标准宽度为53m,总用钢量约9960t。依据结构特点及现场施工条件,钢箱主梁采用顶推法施工。通过纵梁腹板补强、左右幅交替顶推、下吊点锚板过墩、导梁上墩、交替落梁等施工技术,解决了涉航道、长顶程、大悬臂、多点同步顶推等施工难题,为今后类似工程施工提供借鉴。

一座无推力飞鸟拱桥的设计与施工

某高速公路支线上跨桥主桥采用外部无推力的钢管混凝土飞鸟拱桥。介绍了主桥设计与构造上的特点,并根据该桥的结构设计特点提出了相应的施工工艺。