隧道无支撑长度对开挖面稳定性影响的离心模型试验

考虑了隧道开挖过程中无支撑长度的影响,结合机械手系统开发了一整套离心试验装置。通过开展不同无支撑长度下C/D、内摩擦角的离心试验,研究了在考虑无支撑长度下不同土质开挖面支护力变化规律及失稳模式机理,提出了应考虑无支撑长度上方土体的双块失稳体。结果显示,在考虑无支撑的条件下,土体的失稳由无支撑上方土体和开挖面前方土体两部分组成,且两部分不是同时发生失稳,打破了传统对于开挖面失稳的认知;随着C/D的增大,土体的失稳由开始的两部分组成逐渐转变为一部分组成,且支护力也逐渐减小;无支撑长度与开挖面支护力呈线性增加,同时缩短了土体进入失稳阶段的时间;随着内摩擦角的增大,极限支护力逐渐减小并趋于稳定值,但并未对失稳模式产生影响。

气井带压作业管柱稳定性安全评估方法研究

为实现气井带压作业管柱安全性的主动控制,防止管柱失稳造成页岩气井喷事故,基于力学分析,考虑作业工况和井内环境参数等复杂因素的影响,建立了管柱轴向压曲力和管柱无支撑长度理论模型,并结合压杆稳定性理论提出了管柱安全无支撑长度理论模型,计算发现,理论计算结果与文献结果相近,验证了模型的可行性。理论模型计算结果表明:管柱下入作业比上提作业更易发生失稳,井内压力越大、井内管柱长度越短、管柱尺寸越小,越易发生失稳安全问题。最后基于安全无支撑长度理论模型和现场管柱起下作业安全准则,提出了失稳区、控制区和稳定区管柱稳定性安全评估方法。研究结果可为气井带压作业管柱稳定性安全智能预警与控制方法设计提供理论依据。

解析AISC-89 ASD中K以及L_b对结构强度计算的影响

AISC-89中明确了"ASD"法规定,即在工作载荷作用下,结构构件的应力不应超过规定的容许应力(即"容许应力法",简称"ASD法")。文中以容许应力法为基础,对海洋工程钢结构计算进行深入解读,归纳总结许用弯曲应力和许用压应力的计算方法,分析受压弯构件的有效长度系数K和侧向无支撑长度Lb对结构构件强度校核的影响,可供海洋工程钢结构设计参考。

美国标准组合工字形受弯构件侧向屈曲承载力研究

侧向屈曲极限状态作为美国标准AISC 360-16-2016《钢结构设计标准》中规定的钢结构受弯承载力极限状态中的一种,是构件发生失稳破坏的常见模式,其影响因素除构件材料属性和截面尺寸外,更与构件受压翼缘侧向无支撑长度直接相关。对AISC360-16-2016钢结构组合工字形截面受弯构件的侧向屈曲承载力进行研究,按照腹板的截面类型不同,对其侧向屈曲承载力及塑性无支撑长度的计算进行分类,得出其关键影响因素及控制措施,结合STAAD.Pro钢结构设计软件,完善了构件设计后处理过程中检验参数的指定,并对设计优化措施提出一些建议。