航空无方向性信标(NDB)天线与地网的设计原理及计算方法

在简单分析“T”形天线和地波传输特点的基础上,以行业标准中对NDB覆盖半径和覆盖区中最小场强为切入点,运用电磁波传输和天线与地网的工程公式,探索了NDB天线和地网的设计原理和计算方法。据此建立相应的数学模型。

无方向性信标系统监测方法

本文在介绍无方向性信标系统典型参数和信号特征的基础上,总结出监测无方向性信标系统的要点及流程,包括对监测设备的要求、基本的监测方法、数据处理以及监测结果数据记录等。

UHVAC输电线路对无方向信标台有源干扰的分级

特高压交流输电线路对无方向信标台有源干扰的影响程度是工程中必须考虑的因素,目前这方面的研究还较为少见。在特高压交流输电线路有源干扰下,对无方向信标台所面临的干扰进行了分级。首先描述了特高压交流输电线路对无方向信标台有源干扰的产生机理,然后提出干扰分级方法,推导了接收机信噪比模型,给出了无方向信标台在输电线路有源干扰下的信噪比曲线,并对晴空和大雨条件下的信噪比进行了对比分析,根据仿真结果对无方向信标台受到的干扰进行了分级。研究表明,分级结果能细致地反映台站受输电线路有源干扰的程度,为线路、台站的架设提供理论依据。

一种中波车载导航技术的分析与应用

车载中波导航机配备有发射垂直极化波的无方向性发射机(也叫无方向性信标或NDB),直升机机载无线电罗盘(ADF)接收中波导航机发射的信号,测定飞机与中波导航机的相对方位角,用以引导飞机沿预定航线飞行,是执行外场任务或进行紧急救援指路的重要设备。本文对车载NDB进行了分析,并提出了车载改装中的注意要素。

VOR/DME监控下的NDB等待

天空拥挤绝非危言耸听.飞机越来越频繁的起降,使一些机场不堪重负.大中型机场设计等待程序,旨在缓解进离场飞机间的飞行冲突,增大飞行流量和机场吞吐量,理顺空中交通秩序,保证飞行安全.我国中大型机场终端区通常设计NDB等待程序.由于地面无方向性信标台(NDB)和机载接收装置自动定向仪(ADF)精度限制,NDB等待航线的长度和宽度各不相同,原因在于根据入口速度划分的同类飞机,由于速度不同而导致转弯轨迹和出航边长度都不相同.NDB等待是为等待飞行的各飞机规范一个有序的流程图,调整各机疏密间隔,然而NDB等待导航设备先天不足(精度不高),可能导致飞机间隔缩小或加大,不利于飞行安全.

浅谈如何有效利用导航数据库对导航系统进行排故

在现代航空器的飞行与运行过程中,导航数据作为实施导航、指导与飞行指引的重要信息基础,其中的数据对于导航系统的排故非常重要。本文中主要就如何有效地利用导航数据库对导航系统排故进行探讨。

民用航空NDB导航台、甚高频通信台合建可行性分析

据统计,近十年来我国民航运输量以年均超10%的速度持续快速增长,反映了人民对美好生活需求的日益增长。航班量的不断增加,对民航空管系统带来很大的运行压力,增建空管基础设施、保障航班飞行安全的迫切需求与日俱增。甚高频地空通信作为空管指挥飞机飞行的重要手段,在新建台时既要满足对航路、航线的有效覆盖,又需要稳定可靠的配套保障,为了节省投资,实现效益最大化,本文对在现有NDB导航台新建甚高频通信台的可行性进行理论分析。

NDB定位误差的分析

NDB是民用航空地面导航设备，它的定位精度直接影响到飞行安全。本丈将从NDB的工作特性等几个方面，对NDB的定位精度进行分析。