软土地基路基填筑中无机结合料地表处治层的应用研究

对无机结合料地表处治层的作用分析认为,对填土高度不高于极限高度的路堤可优先采用在原地面掺无机结合料的处治方式来处理软土地基。实践证明,该方法在实际工程中具有一定的应用价值。

长江漫滩地区利用无机结合料浅层掺拌构造“人工硬壳层”进行软基处理的工程实践

江北沿江高等级公路（南京段）地处长江漫滩地区，为平原微丘区一级公路．路线全长43公里，由于受城市规划的要求及水利排洪的限制．平均路堤填土高约1．2～2．0m左右。在长江涨潮时，地下水位较高，在地表下0．2m～1．0m之间，地表始终潮湿，为过湿土．且软土层较厚，约20m。

公路盐渍土路基施工处治技术应用分析

基于公路盐渍土路基工程实例,分析盐渍土性质与破坏类型,从多方案试验比选中确定石灰6%+粉煤灰6%的二灰稳定盐渍土方案,将改性后的盐渍土结合料用于路基填料,并采用换填法、强夯法、提高路基高度、设置隔离层等综合处治技术,保证路基工程质量。

半刚性基层病害分析与处治

本文针对目前半刚性基层应用现状,对引起半刚性基层裂缝病害的因素进行了分析,并提出了预防性控制措施及养护处治方法。采取必要的、合适的技术手段和处治方法,可以控制和减少半刚性基层病害的发生和发展。根据交通运输部公布的数据,到2010年底,我国高速公路通车里程已达7.4万公里,位居世界第二位。而其中采用柔性面层的公路路面中,普遍采用了半刚性基层。半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层。

无机结合料处治雄安地区开槽土的路用性能研究

通过对雄安新区开槽土及其水泥、石灰固化后的无机结合料处治土进行掺灰比、物理力学性能和路用性能系列试验,试验结果表明,水泥和石灰对于开槽素土具有显著固化和增强效果。原本只能用于路堤部分填筑的素土填料,经过处治改良后,其强度、变形特性以及水稳定性都有了显著改善,处治土可升级用于路床结构的填筑;对素土和处治土最佳含水率的统计数据表明,掺石灰和水泥可以减小混合料含水率的同时增大其最佳含水率,因此,无机结合料处治土有助于缓解雨季晾晒困难、工期滞后的困难,实现掺灰后快速碾压施工。路床弯沉验收数据也表明,水泥土和石灰土的路床结构强度完全可以满足高速公路验收标准。

稀浆封层在高速公路下封层中的应用

稀浆封层是指用适当级配的石屑或砂为集料,以乳化沥青为结合料,加入一定比例的粉料（水泥、石灰、粉煤灰、矿粉等）、添加剂、水乳液和水等四种材料．经拌合制成均匀的稀浆混合料．并按要求的厚度及宽度均匀摊铺在路面上而成的沥青表面处治薄层。

路面基层

路面基层,是在路基(或垫层)表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构,其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层,起稳定路面的作用。路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。

欧美各国公路沥青表面处治概况——美国公路研究所第96号特别报告

近年来,采用表面处治改善现有路面质量的方法有了很大发展,这是因为低交通量的公路里程日益增民,同时也需要发展一些经济的养护工艺来保持路面的性能。因此,有必要把有关表面处治设计方法和施工工艺的现有文献资料加以汇编,以利在今后的表处工程中选用适当的设计方法和施工技术。这份报告尽力搜集了1967年以前发表的全部有关表面处治的资料。报告的第一部分(第二～八章)反映了对图书资料全面研究的成果,实际上是对封层和表面处治水平状况的总结。这一部分详细探讨了表面处治的基本结构,石料和结合料的状况以及影响表面处治性能的各种因素。在第四章里探讨了当前采用的几种设计方法,并分析了每种方法的局限性。这一部分还包括结论,并有一章(第八章)专门提出今后应解决的课题。报告第二部分包括附录和参考文献索引。附录介绍了每个设计方法的细节,并尽可能收集一个设计计算实例;参考文献索引包括从30年代初期到60年代末期欧美各国发表的有关封层和表面处治的论文和研究报告的题目和文摘近200条(由于参考文献案引数量较多,限于篇幅,译时从略——译者)。

黄土地区高填方路堤设计与施工须知

黄土地区高填方路堤设计与施工须知张学威，崔琳（内蒙古交通设计研究院）前言本《须知》是在“黄土地区高填方路堤压实与稳定性”研究的基础上，又对准格尔矿区Ｉ号路、Ⅱ号路及包府路（包东段、东杨段）进行了现场调研与测试并搜集了大量的第一手资料后，经过去伪存真，...